中财网娃哈哈策划案分析:理性的说，联通的iphone4套餐基本上是亏损经营的|联通iPhone综合讨论区
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/28 05:51:16
首先大概考虑苹果给联通的进货价，以国行苹果终端售价4999看，苹果给联通的价格大概在4300－4500左右，一个5880套餐两年总收入6864元，减去给苹果的就剩下2363－2564之间了，平均早每月是100左右，但联通负担的是286的套餐。就这个套餐本身的内容来说，286元＝900分钟通话，1。1G流量，280条短信，按比较便宜的通话0.15每分钟，流量0.1/M，短信0.1/条算，差不多就是286元左右，就是说联通这个套餐的价格本身已经是挺厚道的了，但实际286套餐联通收入只有100，那样基本上是肯定会亏损的，那联通为啥还要这样做呢？一句话，为了抢占市场阿，国内还是移动为王，联通不吃点亏，给点甜头，谁换你联通阿是不？
所以，这也算是竞争的好处，得意的是咱老百姓，呵呵。而得益于这个iphone套餐，我们竟然可以买到超级便宜的iphone套餐卡，4999，5880的话费，只花几百块，呵呵，这也给港版的买家提供了实惠的选择
更新~~~~~~~~~~~~~我是分割线～~~~~～~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
好吧，有人说联通进货2000一台，你看蘋果多毛利润是多少？60%左右，平均售价是629美元，给个连接，仅供参考，http://www.techweb.com.cn/business/2010-03-03/548536.shtml，那苹果2000给联通是在做慈善？成本价送给联通？有兴趣google上搜索“苹果 AT&T 补贴”，看看ATT要给苹果多少钱再说吧，再不信的话自己去找苹果和ATT的年报，就知道ATT要给多少钱给苹果了，基本上是零售价打个八九折的样子而已，苹果是很强势的。随便给两个补贴的连接：http://news.imobile.com/index-a-view-id-61937.html，http://info.tele.hc360.com/2009/07/240908144835.shtml，再多的自己搜，ATT卖iphone头一年多会导致利润减少，为啥呢？
关于提成，给个连接，以前的，http://info.cnps3.com/iphone/class/20090813/125017356000072726.htm，仅供参考，相信现在模式没多大改变，其实只是ATT补贴苹果的另一种形式而已，反正苹果卖每台iphone都能达到零售价的标准，无论是在电信运营商卖的还是自己直销卖的
然后4300是包含17%增值税，喷的人知道什么叫增值税吧？除掉增值税就只有3675了，比港版高？真是笑话。告诉你们吧，国行不含税价其实比港行还便宜的，只要4272，只是17%的增值税导致国行价格高了而已
还有说话费是0成本的，我觉得真好笑，首先说基站和网络的投资，基站投资不用钱，基站一次建好以后就不用建了？你们可以看看联通年报，每年这些设备的投资都几百亿，而且是越来越多，为什么？因为随着用户的增多和改善信号质量和覆盖范围是要不断建新的基站的，然后这些投资的折旧要算到成本里面去的。有些人的逻辑真是可笑，每年几百亿投资进去了，这些钱就不是钱是吧？挣的才是钱是吧？
然后就是设备维护、人员工资、宣传、销售费用等等，这个不说了，NC觉得这些都是免费的啦
好，我承认，我计算方法太粗略，导致争议很大，我也没说联通因为这个套餐亏很多钱，而是盈亏附近左右，单单这个套餐分摊下来亏钱是可能的。你想想联通3G网为什么覆盖不好，因为建基站需要很多钱的阿，只能赚一点再建一点，不断完善，每年不断投入几百亿，不然就算联通手上有几千亿现金，但是一下全国都建好了但用户数又不够，那不亏死了？
举例说，有些高速公路年报是亏损的，为啥会亏？前期巨大的投资是要摊销和计算利息的，然后公路还要常年维护，还有人工水电那些，那高速公路能否赚钱就在于车流量和每公里价格了，如果车流量达不到一定程度，每公里价格不到一个水平，那肯定是会亏的，而且两者缺一不可，即使车流量到达饱和，但每公里价格很低的话，还是会亏的。但按某些人说法，过路费都是0成本的，一条100公里的高速就算只收10块，甚至1块也是白赚的是吧？同理，电信公司盈利与否也是取决于用户使用量和单位使用量的价格，也是两者缺一不可的。
要说我是联通的托，也太看得起我了，呵呵
所以，这也算是竞争的好处，得意的是咱老百姓，呵呵。而得益于这个iphone套餐，我们竟然可以买到超级便宜的iphone套餐卡，4999，5880的话费，只花几百块，呵呵，这也给港版的买家提供了实惠的选择
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好吧，有人说联通进货2000一台，你看蘋果多毛利润是多少？60%左右，平均售价是629美元，给个连接，仅供参考，http://www.techweb.com.cn/business/2010-03-03/548536.shtml，那苹果2000给联通是在做慈善？成本价送给联通？有兴趣google上搜索“苹果 AT&T 补贴”，看看ATT要给苹果多少钱再说吧，再不信的话自己去找苹果和ATT的年报，就知道ATT要给多少钱给苹果了，基本上是零售价打个八九折的样子而已，苹果是很强势的。随便给两个补贴的连接：http://news.imobile.com/index-a-view-id-61937.html，http://info.tele.hc360.com/2009/07/240908144835.shtml，再多的自己搜，ATT卖iphone头一年多会导致利润减少，为啥呢？
关于提成，给个连接，以前的，http://info.cnps3.com/iphone/class/20090813/125017356000072726.htm，仅供参考，相信现在模式没多大改变，其实只是ATT补贴苹果的另一种形式而已，反正苹果卖每台iphone都能达到零售价的标准，无论是在电信运营商卖的还是自己直销卖的
然后4300是包含17%增值税，喷的人知道什么叫增值税吧？除掉增值税就只有3675了，比港版高？真是笑话。告诉你们吧，国行不含税价其实比港行还便宜的，只要4272，只是17%的增值税导致国行价格高了而已
还有说话费是0成本的，我觉得真好笑，首先说基站和网络的投资，基站投资不用钱，基站一次建好以后就不用建了？你们可以看看联通年报，每年这些设备的投资都几百亿，而且是越来越多，为什么？因为随着用户的增多和改善信号质量和覆盖范围是要不断建新的基站的，然后这些投资的折旧要算到成本里面去的。有些人的逻辑真是可笑，每年几百亿投资进去了，这些钱就不是钱是吧？挣的才是钱是吧？
然后就是设备维护、人员工资、宣传、销售费用等等，这个不说了，NC觉得这些都是免费的啦
好，我承认，我计算方法太粗略，导致争议很大，我也没说联通因为这个套餐亏很多钱，而是盈亏附近左右，单单这个套餐分摊下来亏钱是可能的。你想想联通3G网为什么覆盖不好，因为建基站需要很多钱的阿，只能赚一点再建一点，不断完善，每年不断投入几百亿，不然就算联通手上有几千亿现金，但是一下全国都建好了但用户数又不够，那不亏死了？
举例说，有些高速公路年报是亏损的，为啥会亏？前期巨大的投资是要摊销和计算利息的，然后公路还要常年维护，还有人工水电那些，那高速公路能否赚钱就在于车流量和每公里价格了，如果车流量达不到一定程度，每公里价格不到一个水平，那肯定是会亏的，而且两者缺一不可，即使车流量到达饱和，但每公里价格很低的话，还是会亏的。但按某些人说法，过路费都是0成本的，一条100公里的高速就算只收10块，甚至1块也是白赚的是吧？同理，电信公司盈利与否也是取决于用户使用量和单位使用量的价格，也是两者缺一不可的。
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