中财网广州多迪网络要交钱吗:金门大桥
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/20 14:16:26
百科名片
金门大桥
金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由史特劳斯设计。因其历史价值，于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。
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编辑本段
引美国世界著名桥梁
简介
远观金门大桥
1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。建筑简况
美国金门大桥
金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。落成时间
金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。落成七十周年
美国金门大桥
美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到上个星期，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。
斯特劳斯作为该的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。
但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，在24日发表的新书“金门大桥：总工程师报告2”，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。
七十年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言，根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”，油漆工必须在移动的鹰架上油漆，先用压力清洗，然后上三层油漆，另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网，做油漆检查的工作。金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名，但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人，严重的生锈，所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大，“风”锁大桥。建筑美学
金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。
金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。
金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。防自杀网
金门大桥虽然不是世界上最长的悬索桥，但金门大桥因其雄伟壮阔的造型而被世人所熟知。然而，导致这座大桥闻名遐迩的另一个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别
金门大桥
于世。
由于桥面到海面的距离长达60米，再辅以人坠落时巨大的冲击力，自杀者基本上没有生还的可能性。仅去年一年就有39人在这里跳桥身亡，今年的自杀人数则暂为19人。居高不下的自杀人数使旧金山相关部门头痛不已。其实早在20世纪70年代，就有人提议在大桥上装上特定设施以阻止人们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网，这样整座大桥都会被网“兜”起来，自杀者就不会直接坠落到海面了。
这项工程的造价约为400万到500万美元。当地的环保部门还要对工程进行进一步审查，确保其不会对环境造成破坏，也不会影响到金门大桥的美观。虽然给大桥围网的初衷是好的，但此计划还是招致了一些异议。批评人士指出，与其在大桥上一掷千金，还不如用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病，提高他们的心理健康水平，这样才能从根本上解决问题。
编辑本段
中国预建金门大桥
厦门考察
昨日下午，中共福建省委常委、厦门市委书记于伟国，会见了来厦参加第二届厦金横渡活动的金门县长李沃士一行。于伟国表示，厦金横渡活动很有意义，除了可以促进健身锻炼之外，更重要的是增进厦金两地情谊交往。
于伟国在会见中提到，今年上半年经“小三通”往来两岸的人数比去年同比增加10多万人次，厦金两地的关系日益密切。“厦金旅游、海峡旅游，要像办厦金横渡一样，共同把它办火起来。”
李沃士提议，希望未来扩大厦金泳渡的活动规模，让更多国际友人也可以加入，以此扩大厦金两地的国际知名度。他建议：一是在金门与厦门的区域建设中，为更有效率地推动建设工作，能否由厦门市政府与金门县政府共同成立一个工作小组，即时了解对方规划，共创双赢成果。二是今年8月1日在金门成立的金门大学，希望能与厦门大学、台湾成功大学两所高校加强合作，打造成两岸高等教育合作的平台。 对于这些提议，于伟国都给予肯定的答复。
李沃士坦言，此次来厦门的重要目的之一就是考察厦门的桥梁建设。“厦门市有这么丰富的建桥、建隧道经验，金门要好好借鉴学习。”金门县议长王再生也表示，年底就要动工的金门———烈屿“金门大桥”若能有厦门建桥经验的支持，肯定能在投资成本、建造时间上大大节约。李沃士还表示，金门大桥建设工程要对外发包，很期待大陆的企业能参与招标。金门大桥今年将动工兴建
全长5.34公里，耗资57亿，工期两年
海潮
综合台湾媒体报道，在讨论约10年后，台“行政院会”昨天终于决议兴建连接大小金门的金门大桥，台当局“交通部长”毛治国昨天在“行政院会”记者会上表示，金门大桥最快年底将动工兴建，耗资57亿新台币。
金门大桥建设案通过，是否也将兴建连接金门、厦门的金厦(由小金门到厦门)或金嶝大桥(由大金门到大嶝岛)，对此“经建会”官员表示，将视未来两边发展，再适时推动金厦或金嶝大桥建设。
位于金厦主航道全长5.34公里
毛治国表示，“金门大桥”又称为“金烈大桥”，为连接大小金门的跨海大桥，这座大桥就位于金门到厦门的航道上，全长5.34公里，跨海部分4.78公里。金门大桥初步规划以双向2车道加上自行车道，未来视情况可取消自行车道，调整为双向4车道。考虑未来有大型船只经过，将采取大跨径主桥跨越航道区，跨径250米，采取脊背斜张桥形式，造型似“金”字上的两撇，预计于今年10月底开始招标，应需花费2年的时间才可建成。
毛治国指出，金门大桥采取“三分交通、七分观光”理念设计，最快年底就可以开始动工，经费新台币57亿元，由当局负担三分之二，金门县负担三分之一，预计工期需要2年时间，等到2020年时，金门大桥年旅客量可以达到431万人次。未来金厦和平大桥兴建后，将可以与之连接。
毛治国指出，金门大桥兴建完成后，可提供大小金门间全天候陆运交通服务，也可联结两岛屿土地进行完整规划与利用，有利当地资源的整合与分配。未来目标将落实照顾离岛居民，促进金门地区发展；提升观光资源产业，活化大小金门发展；串联大小金门公路，均衡全县区域发展；提供便捷陆运交通，降低交通运输成本；减少重复投资建设，撙节行政建设经费等。
金门景观大桥厦门可以看到
台湾“行政院长”吴敦义25日指出，金门大桥最快年底动工兴建，大桥将建为景观大桥，不但可从大桥上看到厦门，从厦门也可看到大桥，将是金门民众的骄傲，成为两岸和平发展良性竞争的象征。
吴敦义表示，金门大桥再也不是过去的“选举浮桥”，交通部门会在月底把计划上报，如果环境差异分析及影响评估年底顺利通过的话，将可动工。
此外，吴敦义表示，金门和厦门之间交流往来频繁，将逐步加强金门码头、机场建设，让大陆游客体会到台湾和金门建设焕然一新，包括金门大桥在内，将作为两岸和平发展良性竞争象征。
兴建金门大桥有经济政治效益
金门县长李沃士、县议长谢宜璋昨天一致肯定当局照顾金门民众。
李沃士昨天上午会同“交通部”在“行政院会”上提报“金门大桥建设计划案”，对于“行政院长”吴敦义裁示“金门大桥确有兴建必要”，他感谢当局对金门的照顾。
李沃士说，兴建金门大桥推动已经10多年，感谢相关“部会”协助，终于让金门人建桥美梦即将成真。兴建金门大桥的效益，包括节省旅行、运输成本，创造观光效益等，金门大桥也可视为未来金厦大桥的前端部分。李沃士认为，小金门(烈屿乡)到厦门市的“金厦大桥”，他认为这是最好的一条路线，从小金门去厦门最快，金门县会继续争取推动。至于金门是否与福建海西经济区连接，李沃士表示，金门应该是台湾参与海西建设很重要的一个“节点”。
烈屿乡俗称小金门，乡长林金量表示，兴建金门大桥为乡民多年来的期盼，相信大桥兴建后，大小金门相连接，对促进烈屿发展和居民生活质量提升具有积极的作用
金门大桥金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由史特劳斯设计。因其历史价值，于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。
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简介
远观金门大桥1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。建筑简况
美国金门大桥金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。落成时间
金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。落成七十周年
美国金门大桥美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告，给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到上个星期，金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。
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但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，在24日发表的新书“金门大桥：总工程师报告2”，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。
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金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。
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金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。防自杀网
金门大桥虽然不是世界上最长的悬索桥，但金门大桥因其雄伟壮阔的造型而被世人所熟知。然而，导致这座大桥闻名遐迩的另一个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计，自大桥建成以来，共有1200多人从桥上一跃而下，诀别
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昨日下午，中共福建省委常委、厦门市委书记于伟国，会见了来厦参加第二届厦金横渡活动的金门县长李沃士一行。于伟国表示，厦金横渡活动很有意义，除了可以促进健身锻炼之外，更重要的是增进厦金两地情谊交往。
于伟国在会见中提到，今年上半年经“小三通”往来两岸的人数比去年同比增加10多万人次，厦金两地的关系日益密切。“厦金旅游、海峡旅游，要像办厦金横渡一样，共同把它办火起来。”
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李沃士坦言，此次来厦门的重要目的之一就是考察厦门的桥梁建设。“厦门市有这么丰富的建桥、建隧道经验，金门要好好借鉴学习。”金门县议长王再生也表示，年底就要动工的金门———烈屿“金门大桥”若能有厦门建桥经验的支持，肯定能在投资成本、建造时间上大大节约。李沃士还表示，金门大桥建设工程要对外发包，很期待大陆的企业能参与招标。金门大桥今年将动工兴建
全长5.34公里，耗资57亿，工期两年
海潮
综合台湾媒体报道，在讨论约10年后，台“行政院会”昨天终于决议兴建连接大小金门的金门大桥，台当局“交通部长”毛治国昨天在“行政院会”记者会上表示，金门大桥最快年底将动工兴建，耗资57亿新台币。
金门大桥建设案通过，是否也将兴建连接金门、厦门的金厦(由小金门到厦门)或金嶝大桥(由大金门到大嶝岛)，对此“经建会”官员表示，将视未来两边发展，再适时推动金厦或金嶝大桥建设。
位于金厦主航道全长5.34公里
毛治国表示，“金门大桥”又称为“金烈大桥”，为连接大小金门的跨海大桥，这座大桥就位于金门到厦门的航道上，全长5.34公里，跨海部分4.78公里。金门大桥初步规划以双向2车道加上自行车道，未来视情况可取消自行车道，调整为双向4车道。考虑未来有大型船只经过，将采取大跨径主桥跨越航道区，跨径250米，采取脊背斜张桥形式，造型似“金”字上的两撇，预计于今年10月底开始招标，应需花费2年的时间才可建成。
毛治国指出，金门大桥采取“三分交通、七分观光”理念设计，最快年底就可以开始动工，经费新台币57亿元，由当局负担三分之二，金门县负担三分之一，预计工期需要2年时间，等到2020年时，金门大桥年旅客量可以达到431万人次。未来金厦和平大桥兴建后，将可以与之连接。
毛治国指出，金门大桥兴建完成后，可提供大小金门间全天候陆运交通服务，也可联结两岛屿土地进行完整规划与利用，有利当地资源的整合与分配。未来目标将落实照顾离岛居民，促进金门地区发展；提升观光资源产业，活化大小金门发展；串联大小金门公路，均衡全县区域发展；提供便捷陆运交通，降低交通运输成本；减少重复投资建设，撙节行政建设经费等。
金门景观大桥厦门可以看到
台湾“行政院长”吴敦义25日指出，金门大桥最快年底动工兴建，大桥将建为景观大桥，不但可从大桥上看到厦门，从厦门也可看到大桥，将是金门民众的骄傲，成为两岸和平发展良性竞争的象征。
吴敦义表示，金门大桥再也不是过去的“选举浮桥”，交通部门会在月底把计划上报，如果环境差异分析及影响评估年底顺利通过的话，将可动工。
此外，吴敦义表示，金门和厦门之间交流往来频繁，将逐步加强金门码头、机场建设，让大陆游客体会到台湾和金门建设焕然一新，包括金门大桥在内，将作为两岸和平发展良性竞争象征。
兴建金门大桥有经济政治效益
金门县长李沃士、县议长谢宜璋昨天一致肯定当局照顾金门民众。
李沃士昨天上午会同“交通部”在“行政院会”上提报“金门大桥建设计划案”，对于“行政院长”吴敦义裁示“金门大桥确有兴建必要”，他感谢当局对金门的照顾。
李沃士说，兴建金门大桥推动已经10多年，感谢相关“部会”协助，终于让金门人建桥美梦即将成真。兴建金门大桥的效益，包括节省旅行、运输成本，创造观光效益等，金门大桥也可视为未来金厦大桥的前端部分。李沃士认为，小金门(烈屿乡)到厦门市的“金厦大桥”，他认为这是最好的一条路线，从小金门去厦门最快，金门县会继续争取推动。至于金门是否与福建海西经济区连接，李沃士表示，金门应该是台湾参与海西建设很重要的一个“节点”。
烈屿乡俗称小金门，乡长林金量表示，兴建金门大桥为乡民多年来的期盼，相信大桥兴建后，大小金门相连接，对促进烈屿发展和居民生活质量提升具有积极的作用