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来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/08 01:03:29

试论城市轨道交通车辆段与综合基地维修管理模式的改革

-式，实现运营综合效益的最大化已经显得非常迫切和必要。
由于轨道交通车辆是集机械、电力牵引、微机控制、故障诊断、通信、通风制冷等高新技术于一体的机电产品，电动车组的采购和维修需要高水平、高素质的专业人才，国外的许多铁路公司、地铁运营商往往是采用租赁和合约外派的形式来采购和维修车辆。一方面可以减少建设投资，另一方面可以节约维修成本、转移运营风险。根据发达国家铁路或轨道交通建设和运营管理的经验，应该在新线建设的同时就引入新的建设、运营管理模式。
分析参考国外的经验可知，市场运作是轨道交通可持续发展的重要方向，通过市场运作进行物资、人力、信息等资源的优化配置，是实现高效运营管理的最有效手段。
上海市轨道交通运营有限公司目前的维修保养模式为运营商独立完成，而即将建成的1号线北延伸项目计划采用部分维修项目委托市场完成的模式，如主变、牵变、降变委托上海市供电局、售票将委托银行来负责维修保养。上海磁悬浮运输系统除控制中心由运营商维修保养，其余设备的维修保养服务，如售票等均采用市场化的操作模式。
随着我国经济的迅猛发展、科技的不断进步、市场秩序的逐步规范，越来越多的技术过硬、信誉和服务质量俱佳的实体涌现出来，为轨道交通设备维修保养市场化创造了良好的竞争环境。
5. 社会化、市场化运作主体的选择
承担轨道交通维修保养工作可以是市场上任何具有相关技术实力的企事业单位，首先应该着眼于轨道交通网络内具备条件的单位，然后再放眼社会。例如，可以将维护修理的内容按级别层次分类，将厂修、架修等业务委托给轨道交通网络内已经建成的车辆段与综合基地。还可以在以下范围进行选择：
(1) 铁路系统的维修单位
铁路与城市轨道交通有很多共性的东西，例如空调器、减振器、轮对、轴承等部件的检修，其工艺要求和工装设备都类似，可以认真研究和铁路共同合作的可能领域。
铁路维修单位本身有着完备的维修体制、专业的维修队伍和较强的技术实力、丰富的经验，而且也面临着市场化的压力，也需要在铁路系统外拓展生存空间，获得更好的发展。
因此，轨道交通应及时把握此机遇，寻求与铁路合作的具体项目和可行的方式，更好地为轨道交通服务。
(2) 设备供应商
供货商或设备的集成商对供应的设备较为熟悉，质保期内的维修保养均由其负责，技术上不存在问题，且对设备技术状态具有连续跟踪能力。另外，选择供货商作为承包商，对保备品备件供给有一定的保障，这样，轨道交通运营公司就不需要配置资金和厂房用于储备较多的备件，有效地节约了资源。
(3) 设备安装承建商
轨道交通很多系统是由供货商提供，但由设备安装商或建设公司负责施工安装。这些安装商在设备安装和调试方面具有独到的经验，且拥有专用的安装器械和检测调试工具，所以也可以作为委托商的备选方。
(4) 专业维修保养商
轨道交通中一些技术发展比较成熟，维修保养市场也较完善的系统，如空调、供电、变电、配电、给排水、房屋建筑等，可以从市场上选择专业的维修保养服务公司。它们有专业的人员、专门的维修保养工具和设备，有一整套工作程序和完善的质量保障措施，且在行业中具备一定等级的专业资质。
(5) 科研机构
目前国内轨道交通多数设备的核心技术依赖国外厂商，相关维修企业很难完全掌握相关技术。而国内很多科研机构、特别是高等院校本身具备研究开发的优势，也与国际上很多知名公司建立了合作关系，拥有最先进的人才、技术和装备。与他们合作，一方面可以在轨道交通设备日常维修保养、软件技术升级方面获得技术支持，另一方面可以缩小院校教育与实际应用之间的差距，使产学研结合得更好，促进我国相关技术和人才的发展，为轨道交通企业获得好的服务的同时还可以取得较好的社会效益。
6. 社会化、市场化的风险规避
社会化、市场化是一种在理想情况下收益最好的维修保养模式，但由于受到我国国情和外在市场环境等因素的制约，不可避免的面临各种风险，这也是这种模式存在的主要缺陷。
技术的不确定性、市场环境的多边形、管理的复杂性、维修质量的可靠性等，是轨道交通设备维修保养模式所要面临的主要风险，如何规避这些风险或减少这些风险产生的负作用，运营商需要采取什么样的综合风险规避策略，是社会化、市场化进程中运营公司必须研究和解决的关键问题。
(1) 详细论证、逐步推进
维修模式的选择将直接影响轨道交通的正常运营与安全，在前期的准备过程中，轨道交通运营公司应根据所处的区位市场环境分析，对各种维修保养模式进行技术、经济和安全的评估；在招标火车旅行资讯专题网站！旅游城市、景点、铁路线路大全。
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