攀岩的好处总结:两条城际轨道有望连通泰州市

江苏编制沿江城市群城际轨道交通线网规划，两条城际轨道有望连通我市，分别为：无锡－江阴－靖江城际、泰州－泰兴－常州城际
    近日，《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划》进行第一次环境影响评价公示。根据这份《规划》，在“十二五”、“十三五”期间，江苏沿江城市将建多条城际轨道，其中两条有望于“十三五”期间连通我市。
    两条城际线路将通过泰州
    据《扬子晚报》载文，根据《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划》，“十二五”期间规划建设宁高城际（南京南-高淳段）、宁天城际（林场站-金牛湖段）、宁和城际（南京南-黄里段）及无锡-江阴-靖江城际（无锡-江阴段）等4条线路，总里程218.52公里。目前，宁高城际南京南至禄口机场段已局部动工，计划于2014年竣工通车。
    根据这份规划，在“十三五”期间，我省还将建设宁句城际、宁仪城际、苏州－无锡硕放机场城际、无锡－宜兴城际、宁马城际（麒麟门－铜井段）、无锡-江阴-靖江城际（江阴－靖江段）及泰州－泰兴－常州城际等7条线路。其中，无锡-江阴-靖江城际（江阴-靖江段）与泰州－泰兴－常州城际这两条线路，都将通过泰州。
    记者了解到，沿江城市群城际轨道交通是在经济发达、人口稠密的沿江主要中心城市间及都市圈、通勤圈内修建的便捷、快速、大容量的客运轨道交通系统，是实现区域同城化的重要基础设施。据悉，这种城际交通形式很类似“动车组”。
    专业人士表示，沿江城市群城际轨道交通有助于形成区域内合理的综合交通体系，满足不同特征、层次的旅客需求，可增强中心城市的辐射能力。对于加快沿江城镇群“同城化”进程、引导沿江城镇体系发展、促进区域社会经济发展有着重要作用。
    将推动泰州更好融入长三角
    “江苏沿江作为长三角北翼的核心区域，正处于加快向率先基本实现社会主义现代化迈进的阶段。”市委党校经济学教授陈雄说，沿江城际轨道交通的建设，将使沿江各城市更为有机地联系在一起，有助于促进长三角超级大都市更好、更快地形成，促进沿江地区现代化战略目标的实现。
    陈雄认为，作为一个追赶型的沿江城市，泰州拥有城际轨道之后，可以大大促进产业的合理集聚和分工，增强区域竞争力。同时，泰州将能快速连接长三角范围内的许多中心城市，实现300公里范围1小时左右通达，使泰州人的半日生活圈、一日交通圈的范围不断扩大，从而促进城市功能整体提升、空间结构进一步优化。
    “此外，城际轨道交通还是一种大容量、快速、绿色、环保的交通方式，它将有效缓解交通压力，促进我市运输方式的升级转变。”
    “我老家在上海，现在我回去一趟，没4个小时到不了。泰州通了城际轨道后，可能我只要1个小时就能到了。”陈雄笑着说，到那时，也许常州、南通等周边城市人都会来泰州工作，他们早上出门上班，傍晚下班可以赶得上到家吃晚饭。

江苏沿江城市群城际轨道交通线网规划环境影响评价第一次公示

发布时间： 2011-12-15
　　根据环评法要求，受江苏省发展与改革委员会委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划”的环评工作。
　　
    江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划十二五期间规划建设宁高城际（南京南至高淳段）、宁天城际（林场站-金牛湖段）、宁和城际（南京南-黄里段）及无锡-江阴-靖江城际（无锡-江阴段）等4条线路，总里程218.52km。其中宁高城际（南京南至高淳段）经正德学院、秣陵、禄口新城、溧水至高淳，线路全长92km；宁天城际（林场站-金牛湖段）由南京枢纽的林场站经大厂新城、长芦新城、雄州新城、金牛湖，线路全长48.87km；宁和城际（南京南-黄里段）由南京南站，经大胜关桥、桥林新城至黄里，线路全长46.5km；无锡-江阴-靖江城际（无锡-江阴段）自无锡轨道交通1号线终点，向北沿霞客大道跨江阴站，沿虹桥路北上至江阴外滩，线路全长31.15km。规划十三五期间还将建设宁句城际、宁仪城际、苏州－无锡硕放机场城际、无锡－宜兴城际、宁马城际（麒麟门－铜井段）、无锡-江阴-靖江城际（江阴-靖江段）及泰州－泰兴－常州城际等7条线路。预计2020年，江苏省沿江城市群城际轨道交通总里程达482.17km。

　　评价单位将对规划实施后造成的环境影响进行分析、预测和评价，并提出减缓不良环境影响的措施和对策。请公众密切关注本规划环境影响报告书（简本）上网公告时间，届时以信函、传真、电子邮件或者填写调查表等形式对规划方案和环境保护措施提出宝贵意见。

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