3条快速路明年建首批快线公交 支线公交增50条

3条快速路上 明年建首批快线公交

十二五期间将开行大容量快线公交25条；远期将在三环至绕城高速(微博)区域间开行200余条支线公交线路

“智能”快线公交一路难遇红灯

以后，红绿灯将给公交车开绿灯，让它跑得更快。届时，公交车将和红绿灯“对话”。快到路口时，公交车就向红绿灯汇报自己离路口还有多少米，行驶速度是多快。然后，红绿灯快速计算出公交车到路口的时间，并根据情况自行调整，尽量让公交车不遇上红灯，一路顺畅地奔向目的地。

昨日的缓堵保畅工作情况汇报会透露，这样的快线公交线路，明年就将在成都红星路快速通道、成温邛快速通道和二环快速路上建设，以后还将建设越来越多这样聪明的快线公交。据了解，首批3条快线公交将和快速道路同步建设，投入使用后，将采用18米甚至更长的大容量公交车来运营。

“现在二环路上开行的两条环线公交，每天的客流量都有15万人次左右。如果开行快线公交，预计会有30万人次的客流量。”市建委主任黄平表示，目前地铁一号线每天运送客流量也就15万人次左右，如果开行大容量快线公交，建设成本更低，载客量却并不少，将非常有效地缓解高峰期的拥堵。

市交委提交的报告明确，将加快推进地面大容量快线公交建设，与快速路网工程统筹设计、同步实施、同期完成。据了解，在十二五期间，将开行大容量快线公交25条，运行里程467.4公里。预计快线公交线路日均载客达到230余万人次，并实现大容量快线公交运营守时准点。

成都中心城区被分成19个大区，二环路以内是一个大区，二环到绕城被分成18个大区。远期，在19个交通大区中，公交线网体系也将被完善，包括9条大容量快线公交组成的三环至绕城高速区域间环状公交线网；20条大容量快线公交线路组成的三环至绕城高速区域与三环内的大容量快线放射状公交线网；20条大容量快线公交线路组成的三环内各区域间大容量快线公交线网，其中环状线路8条、放射状线路12条。还将在三环至绕城高速区域间开行200余条支线公交线路。

支线公交 明年新开50条以上

更多的支线公交线路将覆盖新建小区、工业园区，初步形成路网通道的公交网络雏形。明年内将新开支线公交50条以上，让市民出行更加方便。

十二五期间成都将投入50亿元，在中心城区新增8000标台公交车。目前高峰时段公交车内每平方米9人，明年将降至7人，十二五末将降至5人以内，出行低峰沿线调停运力确保公交车内人人有座。

公交车的运行速度和准点率也将逐步提高。明年底前，公交专用道内公交车运营时速提高至20公里以上，到站准点率由目前的55%提高到70%。高峰期建成区公交500米站点覆盖率达到100%，300米站点覆盖率不低于70%。

到2015年末，1、2、3、4、7号线等地铁骨干线路建成，运营里程达147公里，出行分担率达15%，承担日均客流250万~300万人次；大容量快线公交在主要交通走廊上满覆盖，地面快、干、支三级公交线路总长度不低于4650公里，力争分担率达30%，承担日均客流600万人次。

223条线路明年加密高峰班次

更多的公交线路还将推出延时服务，明年新开延时服务线路50条以上。十二五末，中心城区公交线路早上6:30前发车线路的区域覆盖率达到95%，晚上9:00后收车线路的区域覆盖率达到90%。

公交系统将按需扩大公交服务覆盖，按照客流高峰、平峰、低峰3个时段制定最小发班频率制度。明年，公交集团将按照线路月载客量的大小来加密223条线路高峰时段的发车班次。1、3、4、51、56、78等8条月载客量150万人次以上的公交线路，高峰班次将加密20%；8、12、27、52、92等33条月载客量100万~150万人次的公交线路，高峰班次将加密15%；6、9、32、111、343等46条月载客量50万~100万人次的公交线路，高峰班次将加密10%；14、23、98、121、153等月载客量50万人次以下的线路，高峰班次将加密5%。在此基础上，还将把线路百车公里人次600以上、500~600、400~500的线路，再分别增加5%、8%、10%高峰班次。

还将构建驻车（小汽车）换乘（公交车）系统，实施三环线小汽车停泊场与公交枢纽站一体化快速换乘场站建设，在三环线及高速公路进城路口500米附近区域规划建设驻车换乘系统中开行公交线路，引导进城小汽车主动停放，换乘公共交通工具出行，有效减少中心城区机动车交通流量。

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