冲东现代文:旧中国一穷二白？

导语： 高考制度使教科书成了中国孩子们的“圣经”，但如果有一天，当他们发现圣经的一部分正让事实埋藏在白纸黑字之外，会有怎样的困惑？事实上，在中小学课本上，我们就曾读到这样的内容：旧中国一穷二白，工业落后，连火柴、铁钉都要从国外进口。那么，旧中国数以百万计的工人阶级究竟在做什么？[评论]


无论是小学、初中还是高中的教科书，在论及新中国工业起步时，总是不忘提及“一穷二白”、“洋火洋钉”：

“在旧中国，火柴铁钉都要从外国进口”
例一，学生们从小学政治教材中就会学到：在旧中国，我国的工业相当落后，很多东西我们都不能自己制造，只能用外国人制造的产品，甚至连火柴、铁钉都要从外国进口，因此在这些物品的名称前面都加了一个“洋”字。（《品德与社会》6年级上册第68页，人民教育出版社出版）
为什么“许多东西都带一个‘洋’字”？
例二，初中历史教材再度强调了“洋火洋钉”问题：在近代中国，民族工业总的来说是很薄弱的，甚至连老百姓的日用品都要从外国进口，因此许多东西都带一个“洋”字。“洋火”其实就是我们日常所用的火柴；“洋油”就是用来点灯的煤油；“洋灰”就是盖房子用的水泥；而“洋钉”就是钉木板用的小小的钉子。（《中国历史》8年级上册第103页，人民教育出版社2001年出版）
当时的中国“能造桌子椅子，能造茶碗茶壶”
例三，初中历史教材还摘选毛泽东一九五四年六月十四日所作《关于中华人民共和国宪法草案》一文的内容，对这段历史进行了描述：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”（《中国历史》8年级下册第18页，人民教育出版社2001年出版）
新中国成立后“开始改变工业落后面貌”
例四，高中历史教材又对当时的经济情况进行了总结：新中国成立之初，我国是一个落后的农业国。在国内既不能制造汽车、飞机，也没有冶金设备、矿山设备和大型发电设备等制造业。1953年，国家第一个五年计划开始实行……我国开始改变工业落后面貌，为社会主义工业化奠定了初步基础。（《必修2》第50页，人民教育出版社出版）

 调查
1.您对教科书中提到的“洋火洋钉”、“一穷二白”等内容还有印象吗？
有。
没有。
说不清。
2.您当时对教科书上这部分内容持什么态度？
教科书上写的自然是真的，影响到了对历史的认识。
没什么印象，当时记下来只是为了考试。
印象很深，不过当时对真实性就有怀疑。
3.您现在对“一穷二白”问题持什么看法？
说是“一穷二白”一点也不过分，当时就只能造桌子椅子、茶碗茶壶。
说是“一穷二白”只是在程度上有夸张，当时工业虽然能够造不少产品，但尚未形成完整的工业体系。
说是“一穷二白”是宣传用语，旧中国在轻重工业方面都取得了一定成就。
说不清。

中学历史教科书某页

初读起来，先辈们筚路蓝缕建设祖国的精神令人异常感动。但不会有太多人会意识到，现行教材提及这段历史时存在着问题——在新中国工业起步之前，中国真的是“一穷二白”吗？

“中国火柴大王”刘鸿生
1879年，广东佛山就出现了第一家中国人自己开办的巧明火柴厂。1920年11月，刘鸿生创办“鸿生火柴公司”，1930年时年产销量已占全国的22%。1934年，他又兼并了长江沿岸7家火柴厂，成立了大中华火柴公司，资本激增至365万元，年产火柴15万箱，成为当时中国最大的火柴公司，刘鸿生也被称为“中国火柴大王”，并涉足水泥行业。1949年，他一度远走香港，后来在周恩来的感召下返回大陆。1956年，官方实行公私合营政策，刘鸿生名下的企业改行公私合营体制。
国产水泥长期垄断中国市场
1906年，周学熙筹建中国第一家水泥厂“启新洋灰公司”。由于产品质量优异，中山陵、上海外滩、上海邮政总局等民国知名建筑都选用启新公司的“马”牌水泥建造，建国后的人民大会堂、历史博物馆等新中国“十大建筑”也同样使用启新“马牌”水泥建造。经过几十年风雨，这些建筑大部分完好无损。而启新公司的“马”牌水泥与刘鸿生名下的“象”牌水泥、以及南京中国水泥公司的“泰山”牌水泥一起，长期垄断了民国时期的中国水泥市场。建国后，毛泽东于1954年4月22日视察了启新公司唐山水泥厂，启新公司也与刘鸿生火柴公司一样，实现了公私合营。

晚清与民国：可造枪支大炮军舰飞机
清末，洋务派集中国家力量发展军事工业，在短时间内开办了江南制造局、福州船政局、安庆内军械所等近代军工厂，以及汉阳铁厂等配套工业，让中国获得了枪支、大炮、轮船等装备的制造能力。在甲午战争前后，江南制造局就成功量产了120mm、150mm口径舰炮，福建船政局也造出了全钢甲战舰“平远”号。辛亥革命后，福州船政局又于1919年8月造出了中国第一架双翼水上飞机“甲型一号”，此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等17架飞机。
抗战时国民党武器自给
抗战军兴后，国民政府的兵器生产能力更是得到长足发展，兵工署直辖兵工厂（不含修械所）为二十四个，在陆军常用的武器弹药中，仅凭国产就能完全满足消耗的有三大类（迫击炮、重机枪、各种榴弹），能够基本满足消耗的有四大类（步枪、轻机枪、枪弹、迫击炮弹）。从1939年到1944年，国民政府生产步枪364,0111枝、轻重机枪42,189挺、迫击炮8,441门（含60mm、82mm、120mm等口径）、掷弹筒91,098具、枪炮弹上亿颗，还造出半自动步枪、战斗机、轰炸机、运输机等装备。直到1958年，新中国第一机械工业部部长赵尔陆还在国防工业电话会议中说：“我们工厂生产的冲锋枪，只打了十几发子弹，击针尖就断了，还不如阎锡山兵工厂生产的好。”
解放前共产党也能造枪造炮
而在中国共产党方面，“我国人民兵工的创始者和奠基人”刘鼎是军工方面的代表人物之一，他早在1933年就为红军造出了35mm迫击炮和炮弹。在抗战期间，刘鼎又应彭德怀的要求，成功研发出“八一式”步马枪及掷弹筒，让八路军拥有了可与日军抗衡的步兵火力，以至于日军瞎咋呼“八路军在太行山上兴建了现代化兵工厂，拥有先进设备与外国专家。”到了解放战争时期，中国共产党的工业基础转移到了当时国内工业最发达的东北地区，毛泽东在1947年7月10日给各解放区的《一年作战总结及今后计划》指示中，高瞻远瞩地指示负责东北工作的林彪、罗荣桓：“东北军事工业应全力接济关内，目前开始的一年内，你们必须用大力建立大规模军事工业，”。东北军工体系的建立，为解放战争的胜利奠定了重要的物质基础。粟裕大将不无感慨地说：“淮海战役的胜利，要感谢山东老乡的小推车和大连的大炮弹。”
旧中国重工业若干个第一：海陆空无所不包
中国第一辆汽车“民生牌”1931年出厂
中国第一辆蒸汽机车“龙号”1881年出厂
中国第一架飞机“甲型一号”1919年出厂
中国第一台柴油机“烧球式”1915年出厂
中国第一艘全钢甲战舰“平远号”1888年下水
中国第一艘轮船“黄鹄号”设计图（1867年下水）

为何历史教科书除了极个别例子以外，对以上史实总是按下不表呢？我们无从得知。不无巧合的是，毛泽东在建国后曾对“一穷二白”问题多次定调：

"我们一为‘穷’，二为‘白’”
“我曾经说过，我们一为“穷”，二为“白”。“穷”，就是没有多少工业，农业也不发达。“白”，就是一张白纸，文化水平、科学水平都不高。从发展的观点看，这并不坏。穷就要革命，富的革命就困难。科学技术水平高的国家，就骄傲得很。我们是一张白纸，正好写字。”
——毛泽东《论十大关系》，毛泽东文集第七卷
“许多东西我们都不能造”
“现在，我国又不富，也不强，还是一个很穷的国家。我国是个大国，但不是富国，也不是强国。飞机也不能造，大炮也不能造，坦克也不能造，汽车也不能造，精密机器也不能造，许多东西我们都不能造，现在才开始学习制造。”
——毛泽东《在资本主义工商业社会主义改造问题座谈会上的讲话》，毛泽东文集第六卷
“一个一穷二白的基地”
“我们必须打破常规，尽量采用先进技术，在一个不太长的历史时期内，把我国建设成为一个社会主义的现代化的强国。我们所说的大跃进，就是这个意思。难道这是做不到的吗？是吹牛皮、放大炮吗？不，是做得到的。既不是吹牛皮，也不是放大炮。只要看我们的历史就可以知道了。我们不是在我们的国家里把貌似强大的帝国主义、封建主义、资本主义从基本上打倒了吗？我们不是从一个一穷二白的基地上经过十五年的努力，在社会主义革命和社会主义建设的各方面，也达到了可观的水平吗？”
——毛泽东《把我国建设成为社会主义的现代化强国》，毛泽东文集第八卷
工业是“是苏联替我们设计的”
“为什么要搞公私合营，要搞社会主义？就是为了便于把国家发展起来，社会主义比私有制度更有利于发展国家的经济、文化，使国家独立。我们在经济上是不独立的，大的机器不能做，精密的机器也不能做，只能做不大不小的机器。飞机才刚刚开始出厂，汽车才刚刚开始生产。什么国家替我们设计的呢？是苏联替我们设计的，我们应该同苏联合作。”
——毛泽东《同工商界人士的谈话》，毛泽东文集第七卷

新中国工业的发轫：苏联援建156个大项目
一一二厂（沈阳飞机制造公司）
长春第一汽车制造厂
洛阳一拖公司（洛阳拖拉机厂）

从上述几段话里，可以窥见毛泽东当时对中国工业的基本看法：“我们一为‘穷’，二为‘白’”，“许多东西我们都不能造，现在才开始学习制造”，“经过十五年的努力……达到了可观的水平”，“什么国家替我们设计的呢？是苏联替我们设计的”。但即便是毛泽东的看法，也因为实际需要被推翻了，中国“第一艘万吨级远洋货轮”的历史就很好地折射出了这一无奈：

中国第一艘万吨轮建于1958年？
1958年11月27日，由前苏联专家帮助设计，大连造船厂建造的“跃进”号货轮建成，排水量22100吨，载货量13400吨。大连造船厂特地制作纪念章，铜质镀金，红色珐琅彩，副章上铸有主题文字“第一艘万吨远洋轮纪念”。当时各大媒体也载文欢呼“我国第一艘万吨远洋货轮下水”，竞相称赞新中国社会主义建设的这一伟大成就。为了宣传这一重要的工业成就，邮电部于1960年12月15日发行特种邮票（编号T32，全套1枚）《中国制造第一艘万吨远洋货轮》，画面为“跃进号”航行在大海中的英姿，船头有“跃进”二字。
中国第一艘万吨轮建于1960年？
但仅过了三年，在1960年4月15日，又一个中国“第一艘万吨级远洋货轮”“东风”号在江南造船厂的船台下水了。如果读者对同时存在两个“第一艘万吨级远洋货轮”感到疑惑，可以仔细阅读当天《人民日报》、《解放日报》等报纸的头版头条，不难发现这一个“第一艘万吨级远洋货轮”前边多了一个定语——“自行设计”。为何会特别强调“东风号”是“自行设计”的呢？回顾历史，1960年正处于中国与苏联交恶时期，“苏联替我们设计的”第一艘万吨轮当时自然是不好意思提了，由于“跃进”号在首航中便触礁沉没，以后更不好意思再提了。
中国第一艘万吨轮建于1920年
以上就是新中国“第一艘万吨级远洋货轮”的故事。事实上，早在1920年，建造“东风”号的江南造船厂的前身——江南造船所，就造出了中国第一艘万吨轮，而且还不只是一艘，而是美国政府订造的四艘：“官府”号（Mandarin）于1920年6月3日下水；“天朝”号（Celestial）于1920年8月3日下水；“东方”号（Oriental）于1921年2月23日下水；“震旦”号（Cathay）于1921年5月26日下水，四艘船的规格均为载重量10000吨、排水量14750吨。据《江南造船所纪要》称：“船壳、锅炉、烟箱等由富有经验之匠目甘（火肃）初、李庆祥等包工承造，木作工程由何祖康、庆瑶等包工承造，机器、轮轴等件由本所机器厂制造。”这四艘船完工后均开赴美国交付，直至二战时仍在美欧航线上使用。

三艘“中国第一艘万吨轮”时隔四十年下水
1958年下水的“跃进号”
1960年下水的“东风号”
1920年下水的“官府号”

1920年美国驻上海总领事克银汉（E.S.Cunningham）在“官府”号下水典礼上的演说，正好可以作为本文的结语：“江南造船所今既能造成美 国引来宾所定四大船之一，则前所云中国不能造大船之说实无根据，因一国之成功全在其出产力之大。”至于教科书中“旧中国工业相当落后”之类的论断，您现在又是如何看待的呢