中财网陈嘉桦的歌:中高级车节能秘笈曝光
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/07 08:08:06
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最近油价一次又一次向上蹿升，就像嗑药了似的，你永远不知道他明天能升到哪去！油价的一次次高潮也让我们这些车主的神经紧绷起来：油价还能涨多少？这油价能让我们多花多少钱？
万恶的油价也逼得汽车厂商不得不开发省油的汽车，最近的中高级车省油性能也成为了咱小老百姓买车最看重的了。说来也是，低级车都一样省油不能作为主要参考；那些牛逼的车也用不着省油，买法拉利的人早就做好了狠劲烧油的心理准备。中高级车则一方面要注重外观、内饰、动力，另一方面也要注意油耗，下面就跟我一起看看这些中高级的汽车是怎样降低油耗的吧！
先来说说别克的新君越，这款车在中级车里算得上是性价比很高的了，同时也是最省油的中高级车之一，他的省油秘诀还真不少，且看我一一道来。
新君越省油最主要的就是配备了通用最先进的SIDI缸内直喷发动机，凯迪拉克赛威用的也是该系列发动机，“SIDI”是英文“Spark-IgnitionDirect-Injection”的缩写，意思就是点燃式缸内直喷技术，这是国内所有缸内直喷技术中最先进的！众所周知，喷油压力的大小，对油耗的影响非常大，高压喷油是燃油喷射的核心技术之一。君越的SIDI智能直喷发动机能提供高达17MPa的巨大压力，相当于10头蓝鲸系于十分之一纤细的发丝上，让每滴汽油都能发挥所有的能量，比那些非直喷的发动机要节油不少。在数字化科技和高效燃油科技结合的基础上，君越可以根据行车情况由行车电脑自动控制喷油的时机，提升发动机效率，这样既省油，又能提高功率。以2.4L的君越SIDI发动机为例，他的最大功率为137kW/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm。我现在开的就是这款车，百公里油耗稳定在10.1L左右。
发动机省油还不只这一点，新君越搭载的这款是全铝发动机，重量比传统的铸铁发动机轻很多，这也是省油的一个途径，新君越的SIDI发动机为了省油还真是做到了极致啊。
不过新君越花了高价给发动机减了肥，但是整体体重上一点没有含糊车重达到1.7吨！使用245/R18宽胎的基础上，新君越的百公里加速依然达到了8.1秒，加上有如此亮眼的油耗，新君越这款发动机优异的综合性能表现可见一斑。
接下来我们再说另外一款省油的中高级轿车，11款的迈腾2.0TDSG，省油也是从“心”开始，配备的TSI涡轮增压缸内直喷发动机想必大家都不陌生了吧，这款发动机动力比天籁稍强，虽然国内的TSI已经少了分层燃烧功能，但是好在我们依然能够享受到和新君越一样的缸内直喷技术。
这款车省油的另一秘诀就是DSG变速器，这款“湿式”双离合变速器（之所以称之为“湿式”是因为其扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现）的2套离合组分别为单数齿轮组（包括倒档齿轮）和偶数齿轮组，这样当一个齿轮组处于工作状态的时候，另一个齿轮组已经啮合待命，只是离合器还没有结合。也就是两套始终有一个在等着随时参与战斗，这样的换挡将不必要的油耗都省掉了。
11款的新天籁2.5CVT在控制油耗方面做得也很不错，当然了，日本车都有油耗低的特点，但是同样的，动力、安全性稍差，这都是相关联的。和别克新君越相比，天籁省油的秘诀也在于发动机，不过据说他的“世界十佳发动机”之称的VQ25DE是赝品……这些东西就不是我们能做判断的了。
新天籁的省油秘诀还有搭配的CVT技术，CVT因为工作原理问题，虽然不能承受性能车的激烈驾驶操控需求，但是可以模拟出很多档位，所以在油耗降低方面可圈可点，但是养护成本方面也略有瑕疵。
新天籁使用215/R17轮胎，这个轮胎宽度对日常家用已经足够，与君越245的宽胎比起来虽然抓地力、侧倾和刹车距离会有影响，不过相对的百公里油耗至少可以降低1.5L。新天籁1.58吨的车重也为降低油耗提供了不小的优势，与君越相比相当于少了3个成年人的体重，所以天籁比新君越更苗条的身形也决定了它卓越的节油秘笈。据哥们口述天籁实际用车油耗10左右百公里，算是表现优良的了。
从其他配置来看，迈腾2.0T车重 1.53吨，235/R17的轮胎比天籁强了很多，比新君越稍逊一筹，这样的油耗和动力配置，迈腾也很有竞争力的。
其实，油价涨多高是发改委说了算，但支出多少燃油费还是咱自己决定的：不在于一定要选择小排量，只要选对省油车，中高级车也有省油的！上面三款车我更欣赏新君越，不然也不会买它！当然迈腾也很好，喜欢支援日本灾后重建的朋友天籁也可以考虑。