员工考试的目的和意义:恢复秩序高于抢救生命，是令人心寒的价值莽断

                                                                                                                              恢复秩序高于抢救生命，是令人心寒的价值莽断
　　
　　http://www.sina.com.cn2011年07月27日06:05南方都市报
　　
　　7月23日那个夜晚，从两列动车相撞的瞬间开始，所有的人，所有目光，都聚拢在这个点上，始终无法移开。时间在艰难地推移，需要关注的重点从救援转向事故的善后与调查。而人们所目睹与耳闻的信息，却依然蹊跷、诡异。7月25日深夜，本次事故的首个赔偿协议被“谈了下来”，遇难者家属获赔50万元。据称，短时间内接受谈判并签订协议将得到现金奖励。7月26日，遇难者人数被重新修正为39人，事发地官方组成57个工作小组“一对一”接待和安抚遇难者家属，稳定其情绪。
　　
　　这些天来，公众的质疑与汹汹怒火始终难以止息，是有原因的，而且应当得到理解、声援和涉事部门的坦诚回应。目力所及的范围之内，荒唐与卑劣依然，庞大体制的傲慢与骄狂依然，人们的追问与困惑依然。死难者人数不应成为欲盖弥彰的秘密，铁道部应当尽快依据实名购票的数据如实公布乘客名单，用生还人数、受伤人数，失踪人数的数据倒推确切、完整的遇难者名单，这已然是最起码的公共诉求。
　　
　　那些曾经鲜活但已逝去的生命，是怎么走的，他们最后的时间曾经遭遇什么？或许已经永远无法被还原。但媒体尽力勾勒出的些许细节，还是让活着的人们不寒而栗。那个在铁道部发言人口中的“奇迹”女孩，为何会在生命探测仪上被显示“没有生命迹象”？参与此次救援并成功救出小伊伊的温州市特警支队长邵曳戎，在接受媒体采访时提到，在事故发生次日的下午，就接到指令“要用吊机把车厢吊起来，放到桥下来清理”。在救援人员坚持之下，“指挥部”才同意“原地清理”。正是这份现在看来令人揪心的坚持，才有了所谓的救援“奇迹”。
　　
　　在事故发生还不到24小时，是什么力量和依据让救援和搜寻匆匆结束？灾难救援时被频繁引用的“黄金72小时”共识，在环境更复杂更多变的地震、泥石流灾害中尚得到坚守，为何情况相对简单的动车追尾事故，却无法被遵守？又是谁下达了把车厢“吊起来、放到桥下清理”的指令？实在无法想象，这样的鲁莽决策如果没有得到抵制，将是怎样的惨绝人寰。
　　
　　在救援人员的叙述中还可以看到，当坚持“原地清理”后除了救出小伊伊，还曾“陆续抬出了7具遗体”———遇难者遗体还在车厢，就要开始把车厢“吊起来、放到桥下”，甚至还有对车厢的分解和切割。承受如此大动作的，除了现在的生还者伊伊，还有那些我们刚刚逝去的亲友。另据报道，在此次事故中失去五位亲人的杨峰，面对妻子所遭遇的毁容，也发出自己的悲怆之问：“是撞的，还是被挖的”？
　　
　　得益于发达的网络时代，远在千里之外的人们可以通过网友们拍摄的图片和视频近距离看到现场，但进入视线的种种，不能不让人们感到疑惑：这究竟是救援还是在匆忙打扫现场，是在寻人还是在急着毁尸灭迹？不仅粗糙对待生命救援，而且对逝者也显现出种种无礼，这一切所要换来的，可能只是“尽快恢复通车”这么一个莫名其妙的诉求———尽管它被列在领导指示的最后一条，但却貌似得到了最至高无上的执行。只顾通车不救人，恢复秩序高于抢救生命，高于对逝者遗体的最起码尊重，这是令人心寒的价值莽断。
　　
　　多家媒体的报道均提到，此次事故的善后赔偿是“根据铁道部的有关规定”，不仅先行设定了一个固定不变的基数，还预设“不超过”的封顶数字，在此之外“短时间接受谈判并签订协议”成为现金奖励的条件。从善后赔偿的规则制定开始，这场谈判就已然暗含种种的主体不对等。由肇事者单方面制定出来的善后规则，显得是那么生硬、粗暴和无礼。对遇难者家属的个个击破，辅之以“先签协议有奖”这样的卑劣手段，实在让公众无从寻觅铁道部的丝毫诚意。重大伤亡事故的善后赔偿，应当成为集体行为，需要有专业人士组成的谈判和诉讼团队，与涉事部门和机构进行公开、对等地谈判，并在有必要时开展集团诉讼。
　　
　　“先给出真相再谈赔偿”，这是遇难者家属的泣血诉求，读来让人心酸：难道，真的到了要用应得的赔偿来换取真相的地步吗？没有事故真相的独立彻查，不仅生者不会答应，逝者也难以安息。作为难逃干系的涉事部门，铁道部从一开始就没有资格组织和领导事故的调查工作，有学者吁请全国人大启动宪法赋予、但却沉睡多年的特别调查程序，诚为具备操作性和迫切性的可取路径。所有的人在看着，在等，一个必须要当下实现的正义！
     　　
　　                                                            无数次被谎言戕戮的民族
　　
　　编发：一品高官
　　
　　两节因追尾而脱轨的车厢，无数死难的同胞，成了高铁神话的第一批受难者，谎言最终以血的教训结束，痛哉？痛哉？
　　
　　可这样的谎言，在近代100多年的历史上，却已经无数次戕戮这个民族。
　　
　　100多年前，我们还做着天朝帝国，迎来的却是资本第一次全球化的扩张，中国这片幅员广阔，人口众多的土地，像是一头流着鲜血，顽固自大，却又老态龙钟的鲨鱼，引来无数鲨鱼的围攻分食。
　　
　　资本扩张总是以征服开始，以贸易结束。但初期，中国还没有贸易逆差，但是当鸦片这个摧毁人类意志的罪恶之源进场时，大量的黄金白银源源流向海外。
　　
　　林则徐则凄惨的离开政治舞台，这个以谎言编造着自己强大，认为自己的制度无比优越，文化冠绝全人类的国度，在别人的枪炮下，保护不了一个赤胆忠心的孩子。
　　
　　这就是近代史上谎言，谎言带来的是近百年的苦难和无数颠沛流离的百姓。
　　
　　而第二次谎言带来的戕戮则更为惨烈。大跃进，超英赶美，亩产过万斤，以及随之而来的浩劫十年，谎言一个接着一个，摧枯拉朽地击毁了中国的经济、文化、信仰，甚至，人和人之间那点维持了千年的温情和爱，不曾因为战争而消亡，不曾因为杀戮而停止，但在闪闪的红宝书的照耀下，顷刻间就被消灭殆尽。
　　
　　而值得我们反思的是，这样的谎言也是以自大开始。超英赶美，于是我们砸了锅去炼钢铁，将良器变成废品，为的是那个颇具噱头的统计数据，这倒是与当下的统计颇为相似，每一个数据的出炉都充满了噱头，充满了谎言和无知，但这并非是他们的创新，他们只是延续了中国近代史上百年的说谎传统而已。
　　
　　这个年代里，谎言不仅是要实现“跨越发展”这个我们今天在官员的报告里经常见到的字眼，任何经济的发展都有其自身的规律，生活的真谛并不是人定胜天而是科学理性，但谎言蛊惑下的民族却充满了欢欣鼓舞。而灾害还不止于此，谎言更是制造出无数人性的噩梦，揭发与造反，当青春的荷尔蒙被谎言挑逗起无边的欲望时，这些疯狂的人冲上台去，揭发自己的父母师友，同时也揭掉了人身上的最后一点善和信任。
　　
　　而今天，这样的狂热又起，经济总量世界第二让许多的人欢呼雀跃，一如当初高铁宣布时速超350一样，甚至有官员吹捧，我们的高铁只是为了安全才维持在270——350的，我们本来可以跑得更快。呵呵，高铁发展中那些关于技术的各种传闻我就不便再提了，究竟是自主创新还是山寨技术，官员们虽然谎言连篇，但心里却还是有答案的，但现在，高铁真的出事了，前不久接连不断的停运被推诿给了风雨雷电和一个月的磨合期，但这一次不是停运，是追尾，是民众鲜红的血，是无数逝去的生命。
　　
　　而高铁只是这个现代谎言的细枝末节而已，看看这个国家吧，什么地方我们能看到真实的话语呢？我们经济总量世界第二，可是百姓却买不起房，吃不起肉，看不起病，上不起学；我们说我们的教育先进，却让教授们争着做官，让官员们争着做学问，拿文凭，让学生从小学就陷入各种各样的补习班中，被剥夺了童年的乐趣和成长的快乐；我们说我们的文化怎么优越，大概是沾了唱红歌的光吧，这个可以申请世界吉尼斯的唱歌运动，又勾起了无数人那颗说谎的心；我们说政府的调控如何坚强有力，政府就把房价越调越高，把物价越调越涨，把通货膨胀越调越厉害，把国家调得越来越富，把百姓调得越来越穷。
　　
　　而看看某些论坛的论调，呵呵，天朝一片大好，航母快下水了，歼20试飞了，东风导弹堪比两弹一星，震慑寰宇，形势实在太乐观了，天朝实在很强大，我们这帮荷尔蒙旺盛的年轻人不用再成年累月的看日本AV了，看看这些帖子就已经完成了对生活的意淫，并且高潮迭起，即便是苍井空老师也无法带来如此酣畅淋漓的满足感！
　　
　　所以，天朝的百姓们，醒醒吧，意淫重来救不了国，谎言从来都会将自己戕戮掉。高铁今天血的教训，很可能就是这个民族未来的标本，永远活在谎言里，从来不会科学理性的去思考国家与社会，不去承认差距和认真学习，就像是鸦片战争中那个未辨真假的笑话一样，总督把大粪当成了战无不胜的武器，对付别人的坚船利炮，大粪虽然臭，却唬不了人，改变不了落后与挨打的局面，而这个学术和思想都失去独立于创新的国度，难道真的用谎言去完成民族的复兴？
　　
　　少一些意淫，多一份科学理性，愿我们早日从谎言中醒过来，呜呼哀哉！       @ tracyshaw : 恩，曾经我对教科书上的历史深信不疑。但是现在，呵呵，人总是要醒悟的。

      @zhouzhou周传基:我不会去尊重一个撒谎者或者是一个自始至终的撒谎的组织。我更不会去维护它，除非我跟它同流合污了，除非我也是一名撒谎者，或者是欣赏撒谎者。