中财网中国3a不良资产网:崇启大桥下旬通车 启东市区到上海崇明仅7分钟
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/09 14:34:37
崇启大桥下旬通车 启东市区到上海崇明仅7分钟
2011年12月16日 06:11
来源:文汇报 作者:郑蔚 实习生赵征男 选稿:袁松禄
经过建设者三年的努力，国内跨度最大(185米)、联长最长(944米)的6跨变截面连续钢箱梁桥——崇启大桥即将在本月下旬通车。昨天，上海市政府在长兴岛上的长江隧桥管控中心举行新闻发布会，市建设交通委秘书长戴晓坚在会上透露，作为上海向北的唯一一条高速公路，崇启通道的运营养护工作进展顺利，工程已于前一天顺利通过了交工验收，具备了在本月下旬通车的条件。会前，在江苏省崇启大桥建设现场指挥部，指挥部总指挥黄健介绍了大桥江苏段的建设情况，大桥的工程优良率达到了100％。
提前半年即通车
崇启大桥地处长江入海口，是江苏与上海直接对接的首座特大型长江大桥，也是国家高速公路网G40上海至西安高速公路的重要组成部分，全长约51.763公里，其中跨江大桥长6.84公里，起于崇明县陈家镇，止于江苏启东，大桥为双向6车道，大桥设计时速100公里。崇启大桥南与长江隧桥相连，北与江苏省宁启高速相接，按省界划分为江苏段和上海段，由两省市独立进行建设和运营管理，总概算为82.38亿元，于2008年底开工建设，项目工期为3.5年。借助于有利的气象条件，工程得以提前半年通车。
关于崇启通道的收费问题，戴晓坚说，收费标准会按照上海市高速公路每公里0.6元来计算，目前，具体收费方案已经上报有关物价部门，最终确定的收费价格将以物价部门的发布为准。
新闻发布会刚刚结束，网上就已经传出了上海到启东的自驾游路线:上海翔殷路隧道－五洲大道－长江隧桥－崇启大桥－启东。行车时间60分钟；长江隧桥收费50元，崇启大桥收费待定。而从启东市区开车到上海崇明岛仅需7分钟。
创多项国内之最
崇启大桥外观没有苏通大桥雄伟，但实际上建设难度并不低。黄健总指挥介绍说，桥区水文地质条件复杂，大桥位于长江河口段，洪潮、风暴潮、涌潮灾害频繁，干湿交替、咸淡交替导致江水腐蚀性强，大风、暴雨使一年有效施工日不足240天；同时，基岩埋藏深，表层淤泥黏土较厚，沿线河沟众多，软土、液化沙土普遍分布。工程技术上的难题也不少。跨江大桥主桥跨度(185米)、联长(944米)、吊装重量(2650吨)均为国内之最，而引桥在国内也首次大规模采用逐跨悬挂拼装，跨径居国内第一。
建设方坚持“大桥建设，科研先行”，形成了多项科技创新，给工程建设以有力支撑。为保证工程的安全性、耐久性和经济性，建设方在国内大跨度桥梁中首次采用调谐质量阻尼器(TMD)减震系统，首次采用平衡体系吊索具系统。
其独特的施工方法，还将对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到示范作用，据黄健介绍，崇启大桥是首座特大跨度连续钢箱梁公路桥，与国内外大跨度钢桥多采用悬索、斜拉受力模式不同，6跨变截面连续钢箱梁桥虽在结构、养护、美观上优势明显，但其在整体荷载、局部荷载作用下的受力行为非常复杂，处在一种弯、剪、扭的复杂受力状态，桥面铺装需要解决跨中扭曲变形等技术难题。崇启桥指与中交公路规划设计院、中国铁道科学研究院合作，通过在国内首次运用“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整孔整体无合龙段架设、全过程实时监控”的先进施工方法，建设方成功实现了最长185米，起吊重量最大达到2650吨的整跨钢箱梁制造安装。
打通长三角路网
戴晓坚认为，崇启通道是长三角高速公路网规划的城际通道，连接了长江隧桥和宁启高速公路，从此，江苏、上海、浙江三地沿海将由崇启通道、长江隧桥、杭州湾跨海大桥连为一体。这将对改善上海市交通系统的结构与布局，减轻其他沿江通道压力，增强上海市路网开放性和建设海陆空“三港”联动的现代化立体交通枢纽有着重要意义。
据了解，虽然长江隧桥车流量日益增长，但是现在日流量基本上只有2万辆，离6万辆的设计流量仍有一段距离，因此崇启大桥的通车对长江隧桥影响不大。但是对于一些原本车流量就比较大的越江设施，比如首当其冲的翔殷路隧道，就有可能产生一定的交通压力。
戴晓坚还介绍说，为确保崇启大桥和长江隧桥的安全，对于超载和危险品车辆，沪苏将联手进行拦截。风力大于10级等恶劣天气下的应急处置方案，也在沪苏两地的协商制定之中。