中财网一个最有含义的一个字:- 天津道路的曲线之美- - 文 仲文 何美嘉 图 全景 -今晚报
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天津道路的曲线之美
- 发布日期： 2011-08-04 00:00
- 作者：文 仲文 何美嘉 图 全景
制图 阿阳津门泥路变马路 说天津的道路曲线之美，就不得不追根溯源一下天津道路的始建由来。 “有风三尺土，下雨两脚泥”是对早先天津路况最贴切的写照。永乐二年（1404年）正式设卫建城，“天津卫”始现历史版图。早先时候鼓楼在城厢正中，那时居民并不是太多。后来天津卫成为商贾云集的重镇，鼓楼周边店面如雨后春笋般多起来，周遭的居民也越来越多。虽然商业繁荣，但土路难行的状况依然没变。 1860年，天津开埠，伴随着西方列强侵入的同时，西方的科学技术也不断涌进，当时传统的城市建设观念、方法构等，都受到强烈的冲击。同治年间都察院御史周馥上书朝廷，建议在天津设立工程局，负责“刨马路、拓街衢、浚沟渠、设巡檄”。 清光绪八年（1882年），由调职天津的周馥主持，成立了官方的工程局，这也成为了天津最早成立的官办市政工程机构，在而后的几年修建了海河码头，加固了海河河堤，修筑了马路等。1900年八国联军侵占天津后，“都统衙门”接管、改组工程局，改称为“公用工程局”，修建了紫竹林沿河的河坝与码头，还修建了老龙头车站（现东站）附近的海河吊桥，主持拆毁了天津的炮台、卫城城墙，在旧卫城城墙基础上修建了东、南、西、北四条环城马路。 1902年，都统衙门撤销，工程局移交给直隶总督袁世凯。袁世凯将工程局迁到三条石大街张公祠内，下设测量、道路、桥梁、河道、监督管理、收支、材料、庶务等科，施工人员三百余人。还有大小蒸汽压路机四台、马拉洒水车十台，机械多是从英国进口，这也是天津最早的施工机械和道路洒水设备。这期间，工程局主要修建了新车站（现北站）、大马路（现中山路）等等。 已经听过太多的外地人开玩笑地说：“初到天津最大的感触就是爱迷路。明明是沿着路往东面走的，结果走着走着就奔南边了。后来看地图发现原来天津的道路很少是笔直的，所以不知不觉就转向了。”而且很多外地人还有一个感触，那就天津人指道很少说东西南北，都说左边和右边。因为海河穿城而过，天津有了“东方威尼斯”的称号。也正是因为这条母亲河，天津道路的曲线之美跃然于世。随着海河的曲线蜿蜒出众多曲线之路，这一条条曲线之路又串联着众多津城历史的发展与变迁。 曲线之路源于海河和租界 天津不像北京或西安这些城市，有着中心对称正南正北的道路。因为这些城市都曾是几朝之都，自然整个城市也有着整体的统筹和规划。而天津城从设卫起就是官民自发而建，起初的居民百姓都是逐水而居，这也是为什么后来的天津人都管海河叫“母亲河”。海河的历史远比天津要遥远，孕育了天津城的成长。 有了海河，才有了地处“海运、商舶往来之冲”的天津卫。海河为天津带来了最早城市聚落的直沽寨，促进了天津最早港口直沽港和海津镇的出现。天津城发展以水路运输起步，河道兴旺，过去普通老百姓主要是以苦力为生，依托水路运输货物来养家糊口，依河道行走，依河道搬运，逐步沿着河道做点小买卖，渐渐开展成商业区。比如老城厢鼓楼、古文化街、大胡同等，都在三岔河口附近。由于河流众多形成天津地势不平。过去天津是水患多发的城市，居民在选择住宅基地上，要思索地势等等要素，所以居民区呈现不规则的外形，导致居民区的道路也不是直的。 所以由于长期沿河行走，以及造屋寓居需求调查地势等等，形成了天津凡是与河流有交口的道路，凡是穿过有一定年代居民区的道路，都不是正南正北的，而且也不是直的。南京路、张自忠路、台儿庄路、海河东路等都是由海河造就曲线最典型的道路。而且与海河平行的大多叫路，比如解放南路、广东路。与海河垂直的大多叫道，比如滨江道、营口道、琼州道。 此外，租界也是造成天津道路多有曲折的原因之一。八国联军侵占天津划分租界后，开始在各自的租界内规划道路大兴土木，形成了各自为政的状况。而且各个租界在规划修路之时也鲜有沟通，这就导致各个租界交界处马路“对不上榫子”的事情常有发生。因此只能强行把各个租界道路串联起来，所以就会出现很多两头看起来很直，但中间会出现曲线的道路。解放北路可以说是由租界造就曲线最典型的道路，其与营口道交口就出现了很明显的曲线，因为这里原是英法租界的交口。 所以，在海河和九国租界的主要影响下，天津的道路形成了蜿蜒宛然之势，成为了北方乃至全国都极具特色的城市道路。也许在初来乍到的外地人眼中，走在这片土地的道路上还着实需要适应。但在这片土地已经生活多年的人们眼中，这一条条曲线也转出了百姓们美滋滋的日子。