maka安装失败:体验沈抚城际列车?考察西露天矿轨道车辆

 走出抚顺北站，我们乘15路公交车来到抚顺矿务局南边的西露天煤矿。抚顺有句顺口溜，说到抚顺必去的四个地方：“上水库、下大坑、进监狱、学雷锋”。上水库指的是去大伙房水库（每年沈阳空军水上跳伞在此训练）;下大坑指的是去西露天矿；进监狱指的是去抚顺战犯监狱（末代皇帝溥仪曾在此服刑）；学雷锋指的是去雷锋纪念馆。去其他三处地方很方便，只有露天矿到目前为止还没开发成旅游景点。西露天矿开采于1901年。1914年转为露天开采，是一个具有百年历史的大型煤矿。西露天矿坑长6.6公里，宽2.2公里，矿坑总面积为14.52平方公里，开采深度400米，堪称亚洲第一露天矿。最初，是由中国人探明并小范围开采，后由俄国人开采。日俄战争后，露天矿被日本人霸占，直到抗战胜利后。这里既是爱国主义教育基地，又是了解日军侵华史和东北经济发展史的重要地区。

 我选择矿坑旁的一个工区作为我此行的拍摄点。这里很有特色，篱笆墙是用废旧的枕木围成的，休息室是用报废的电铁车厢改制的。院子里种了很多的花草，五颜六色，藤上结满了葫芦和丝瓜。庭院式的工作环境有了家的感觉。院外，门前几棵参天大树遮挡着烈日，这就是我此次拍车临时休息的地儿。枕木搭成的台阶就是我的座位。只要远处有火车声，我立马跑出去，待列车进入相机画面，一顿狂拍。

 工区的南侧几米远就是露天矿和运输线。西露天矿里的火车，以矿山用电力机车为主，就是车迷常说的“鳄鱼”。还有几台上游型蒸汽机车和一台蒸汽吊车在矿坑内作业。说起这里的“鳄鱼”，可有年头了，最老的有百岁了。他们大都产自日本、捷克和中国。日本的三菱和捷克车都是解放前日伪时期留下来的，国产电力机车都是“韶峰”牌。这里的机车只限在矿区、及周围运行，运行距离短，机车的使用寿命一般很长，百岁以上的老车外表和新车一样。此外，还有几台工程车，用于路基、线路维护和架线。

 我作为一名铁杆车迷，冒着35C的高温，在矿坑旁的一个工区暴晒了一天，记录了那里各类轨道交通工具一天的运转情况，还有工人们的工作休息情况。他们常年风吹日晒，经受了严寒和酷暑。我作为车迷暴晒一天都难以曾受。

  经过一天的战斗，我相机里的CF卡已经存满了。拖着疲惫的身体，看着被晒得通红的两只胳膊，还在火辣辣的痛。带着收获，打道回府。心里美滋滋的，这就是车迷执着。

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