如何寻找种子资源:青藏铁路缘何一票难求?

青藏铁路缘何一票难求?

　　“求购西宁至拉萨硬卧票2张,7月24日出发,价格面议!”“跪求青藏铁路火车票,硬座硬卧软卧均可!”随便一家二手火车票交易网站上,随时可见类似的网上求购帖,但是求购者多,转让者少。记者日前了解到,随着西藏旅游进入一年中最火爆的旺季,青藏铁路已经一票难求,从西宁始发的K9801次竟然比布达拉宫门票还难买数倍!目前,原价395元的硬卧票已经被黄牛党最高炒至1500元,整整是票面价格的3.8倍!

西宁至拉萨“买不到票”

　　从6月份起,西藏旅游业就开始进入旺季,而7月至8月更是旅游旺季中的旺季,来自全国各地乃至世界各地的游客纷纷计划前往西藏旅游,而被喻为“世界上最美的铁路”———青藏铁路更是游客心中最美的景致之一。不过即便如此,部分旅行社也高兴不起来。“我们现在有个20多人的团准备出发,但是到目前为止我只拿到了8张火车票。”在火车票网发出紧急求购帖的杜先生表示,他从6月中旬开始已经为进藏车票的事情做准备,但是到目前为止票还没有买齐,“旅行社购买团体票必须要经过站长签字,但是想要获得签字简直难于登天,大家都抢着要,有钱也买不到。”杜先生无奈表示,如果再买不到票的话,这个团就要退掉,损失不小。

　　据了解,这样的经历很多旅行社的工作人员都遇到过,但是进藏的火车票实在难买,尤其是西宁—拉萨段“根本买不到”。南湖国旅国内游总经理梁志毅表示,现在旅行社都改用双飞进藏模式,从广州直飞拉萨,或者先飞往林芝,“实际上算下来,机票进藏与火车票进藏价格差不了多少,但是旅行社可以省却很多风险和麻烦,从西宁始发的K9801次比布达拉宫门票还难买数倍。”记者在网上发现,网上存在着大量的“求票”一族,但是却很少会出现“转让车票”信息,尤其是目前这样的旺季,即使有人转让进藏车票,不到5分钟可能已经有人抢先买下。

395元票价炒至1500元

　　票难买,价格自然水涨船高。据悉,目前西宁至拉萨的K9801次列车硬座票价为226元,硬卧中铺票价为395元,不过这一票价已经被黄牛党炒至最高1400元,整整是票面价格的3.5倍!“如果这个价格可以买到,我也会考虑,关键是怕买不到。”已经放暑假的中学老师邵女士打算7月底与朋友一起到青藏高原旅游,原本计划先到西宁,在青海玩几天后再乘坐进藏列车去拉萨,但是由于目前还买不到票,计划可能有很大的变动。邵女士表示,其实早就听说青藏铁路车票难买,早早就托人帮忙,“6月底的时候价格才800多元,现在刚过半个月,价格已经被那些黄牛党炒到1500元了,而且1500元还不一定能买得到。”

　　邵女士告诉记者,炒得最厉害的是西宁至拉萨的K9801次,接着就是成都、重庆等地,“虽然其他地方炒得不高,但是票也很难买,每次到火车站去问,都是已售完。”据了解,广州、北京、上海等火车站都可以代售西宁至拉萨的K9801次列车车票,但是票量非常少。“火车站一天出售10张,按照每个人可以买3张来算,那么多窗口,即使排在第一位也会面临没有票的危险。”

游客期待火车进飞机出

　　记者了解到,进入7月份,拉萨站平均每天到达旅客3000人次,发送旅客2600人次。大多数游客倾向于火车进藏飞机出藏模式,导致进藏火车票异常紧张。“对于广大游客而言,先从所在地乘飞机到西宁,再从西宁坐火车进入西藏,这是最合适也是最舒适的一条线路。”乘坐过青藏铁路列车的景先生表示,因此大家都想要从最近的地点出发,每天都会出现数千人争抢几百张票的局面,这也是导致进藏列车票难买的原因之一。

　　据悉,虽然目前国内共有7个城市开通进藏列车,但西宁始发的K9801次车票仍然是众多计划到西藏旅游的人所梦寐以求的。“从西宁出发,不仅一路可以逐渐适应青藏高原的海拔,更吸引人的是一路景致的变换,看完了青海湖,然后在火车上再看大漠戈壁,看雪山,看长江源头,看藏羚羊,一路风景变幻莫测,作为游客,这样的行程最能激发游兴。”景先生表示,一路豁然开朗,到了拉萨后达到兴致最高点,是最佳赏景线路,“如果先乘坐飞机到拉萨,游览完西藏后再乘坐青藏线回去,这样的体验就完全没有了,因为在青藏线上看到的很多景致,在西藏都能看到,所以很难再提起兴奋点,而且游程结束后都很疲惫,想必很多人都在火车上睡着了,所以作为游客而言,火车出藏的意义远远比不上火车进藏的意义。”

　　此外,在火车进藏方面,大多数游客倾向于从西宁坐火车,这也是导致青藏铁路车票紧张的原因之一。“其他地方进藏都要做很长时间的火车,从广州出发就要3天时间,即使从成都等地出发,时间也不短。”邵女士表示,出去旅游肯定希望能够将不必要的时间尽量缩短,因此我们的计划是从广州直飞西宁,再从西宁坐火车进入拉萨,行程结束后从拉萨直飞广州。“其实大家都想到了这一点。”旅游专家表示,大家都期待能够从西宁出发,毕竟天路仅此一条,尤其是对于很多酷爱西藏的人而言,无论如何都要采用这样的方式进入拉萨,僧多粥少自然不难理解。

黄牛党将票炒至有价无“票”

　　虽然多数游客都选择从西宁出发,但是一趟车的票也不少,为何个个人都抱怨买不到票?这些票都到哪里去了呢?记者在采访中了解到,在西宁火车站有一批专门“炒票”的黄牛党,他们通过各种途径取得青藏列车的车票,但却不会随意转卖。“我在网上找过黄牛党,他们普遍很谨慎,一开始说不是倒票的,还说大家都想要车票,难买到手。”记者连线一位发帖求购进藏车票的驴友时,该驴友表示,后来通过其他在西宁的驴友托关系找了黄牛党,才最终买到了票,“虽然票价高达1500元,但是已经很幸运了,我只买到了一张,原本跟我同行的驴友因为买不到,最后只好决定飞拉萨,我们再在拉萨会合。”

　　“这些车票很大一部分在黄牛党手里了,他们或通过内部关系拿票,或天天排队抢占。”某旅行社人士表示,黄牛党手中掌握着大量的票,他们不会主动出售,往往钓得很高,票越少价格越高。邵女士也表示,除了自己排队去等以外,还得托关系找黄牛党,“找到了黄牛党还不一定买得到,还得看关系硬不硬。”

　　据悉,由于目前正处于西藏旅游旺季,黄牛党平时也不愁票卖不出去,更何况目前这样的状况,即使他们将票价炒得再高,也会有驴友想要购买。“他们根本不用愁,这些人本来就是靠炒票生活的,摸清了每年游客进藏的规律,什么时候人多,票价应该卖多少钱,什么时候人少,车票应该何时出手,他们都有一套处理的方法。”广州某旅行社人士无奈表示,所以我们设计的天路之旅,一般不敢轻易从西宁上火车,几乎都是从广州出发,“而即使从广州出发,票也异常紧张。”

旅行社、关系户消化部分票源

　　据相关人士透露,目前有3家当地旅行社在代理部分西宁始发的车票,外地旅行社想要购买,只能高价买入。“旅行社因为组团需要,往往会与铁路、民航企业达成相关协议,保证能够有充足的票源提供给游客,以保证正常业务的开展。”广东一家旅行社国内游负责人表示,这些票源一般只提供给当地的旅行社,淡季期间旅行社保障列车上座率,旺季期间列车保障旅行社有票源。该负责人表示,实际上这样的合作也常常带有垄断性质,因为青藏铁路不会出现有价无市的现象,“一年到头只分紧张、很紧张、异常紧张等状态,几乎不会出现有票无人买的情景。”

　　此外,一些机构等关系户每年也会消化掉部分票源。“这些关系户会直接通过相关部门拿到票源,他们或旅游或公干,尤其是公干,很大程度上要保障他们的票源。”某不愿透露姓名的旅行社负责人表示,这部分需要消化的车票数量非常多,所以最后能够出售的票已经并不多了,“而且铁路部门还必须预留一部分车票,以防不时之需。”

　　文/本报记者蔡华锋实习生陈颖

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