长春火车站前的三家大客栈福顺栈、悦来栈、日升栈，均建于1915年左右，具体日期不详。当时的三家客栈均位于站前广场的东端，建筑体量最大是福顺栈，其南紧邻的是稍小的日升栈（两者原址就是现在的天池国际商业中心）、其东不远处就是日升栈（现天池宾馆处）。
福顺栈的建筑中西结合，偏重于西式，但其房顶屋脊和“女儿墙”的造型含有明显的中式风格；日升栈的规模略小于福顺栈，没有那么华丽，两者虽然紧邻，但一看便知是两个不同的建筑；而悦来栈也是中西结合，但除了两边二层楼的窗户形状外，几乎都是中式的设计元素，尤其是那个三层塔楼，仿佛建在城墙上一样。
受传统历史教育的影响，印象中在满铁附属地中应该没有多少中国人的痕迹，那还不得让日本人整死？！第一次看到此照片的时候，的确狐疑：日本人傻啊？在大和旅馆的对面，为什么能容忍中国人弄那么多看起来并不比大和旅馆差多少的旅馆。
一点点才渐渐地明白，这纯属主客观需要和当时经济发展的结果。在满铁附属地开始建设之初，这里都是成片的荒野。因为有了铁路，就活跃了运输；因为运输方便，就形成了粮食集散地；有了集散市场，自然就有了活跃的人气。当时，满铁附属地的日本人，倒是想把这里变成纯日本人的天地，可哪来那些日本人？在北边有沙俄已经完善的铁路运力，南边面临着中国商埠地咄咄逼人的竞争态势，同时日本人在刻意追求着不同于老牌西方殖民者的封闭政策，抱着“黄种人共同发展”的口号……于是，满铁按“先修路、重服务、再招商（这都跟现在开发区的做法一样！）”的路子，采取种种手段和措施，大力吸引包括中国人在内的各路商家入驻附属地。也因为有粮栈这样的大市场，到1932年“满洲国”成立前，在长春的粮栈经营都是中国人占优，在此经商和居住的人口也是中日各半。还是那句话，当时的日本人还没有靠自己就把附属地搞热闹的底气！所以，如果没有那么多中国人，也支不住这么多旅馆（除了三大家还有许多小家）。
这是竹岛书铺发行的长春全景图局部中其六、七、八的拼接，照相位置就是在福顺栈的楼顶上，右边镂空的屋脊就是福顺栈的，前边的铁皮瓦是日升栈的，而正前方是大和旅社（春谊），向左延伸的大街是东斜街（日本桥通=胜利大街)……
这张可以看得比较清楚，右边是满铁大楼修好之前的满铁老俱乐部的楼。
这三家客栈的创始人，福顺栈是郭学存，先在大连开设福顺栈；日升栈是杨焕亭，河北老呔帮的著名商户；悦来栈是祖宪庭，当初他们都是在东北和长春经营多年的商人。因为上述的种种原因，敏锐嗅到了长春附属地的商机，于是纷纷在站前开设旅店，并迅速成长壮大。当时在这几家都在沈阳、哈尔滨、大连等地开有主号或分号，形成了现在称为“连锁经营”的业态，在东北商圈里，都是赫赫有名的人物。
解放以后，依现有的资料，悦来栈公私合营后成为“公私合营悦来旅馆”，其余两家说不清楚了。到了疯狂的“文革”阶段，1967年9月18日（为什么是9.18这一天？巧合？！），造反派的“东方红公社”和“红二”两派分别在铁路大楼和这里大打出手，据称动用了坦克、和各种轻重武器，甚至大炮！于是，在武斗轰隆隆的炮声中，三座老楼毁于一旦。1968年，在三家客栈的原址废墟上重建的大楼，1969年10月开始营业，取名“工农兵服务大楼”。1971年改名为“工农兵旅馆”；1979年更名为“长春旅馆”；1984年再更名为“天池饭店”。
当年，天池饭店也是长春最红火的饭店之一。整个饭店建筑面积1.8万平方米，是个集旅店、餐饮、娱乐、百货、副食、照相、理发于一身的综合性服务企业，光旅店部的床位就有2500多张，而全部员工有800多人，名噪一时。
2006年2月，长春市政府为了扩展站前广场的容纳能力，决定将天池饭店的部分建筑拆除改造，并后退红线50米，当时曾计划修建一座36层长春最高的建筑。后来因为招商等种种原因，一直停滞。到2007年10月末终于开始动工，2008年9月末，一座新楼在这里建设完成，不过不是当初计划的36层，只建了一座13层的综合服务大厦。
现在，新建的大厦命名为“天池国际商业中心”，楼前倒是比以前宽敞多了。大楼的底层是商场，立着服装批发的牌子，肯德基占领了北边直面车站的位置，南面胜利大街一侧成了中国农业银行的办公营业地。而当初在悦来栈原址的天池饭店部分，仍旧是“天池宾馆”的牌子。
时代变了，这里是不是也能越变越好呢？期待ing……
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