中财网提示暂无图片素材:郑州，一个不可能不堵的城市
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 05:08:12
郑州，一个不可能不堵的城市
最近一个时期，郑州市内交通拥堵成为大家热议的话题。尽管政府采取多种措施来治理交通拥堵，但成效不大。大家都在通过各种媒体对解决郑州交通拥堵献计献策，偶也想在此对郑州交通设施硬件建设谈一点自己的看法。大家知道，一个城市市内交通是否畅通，影响因素很多，但主要是三个方面，即交通设施建设、交通组织管理、和交通参与者的素质。三个因素相辅相成，相互影响。其中我认为，交通设施建设是畅通工程的基础。郑州市近年来，道路建设进步不小，但由于在整体规划、道路设计和具体施工上细节处理不好，造成交通设施建设上的一些硬伤，很大程度上影响交通畅通。下面从几个方面分析一下交通设施建设对畅通郑州的影响。
一、 立交桥
在城市主要道路交叉口修建立交桥是解决城市交通拥堵的主要措施。郑州市近几年来修建了不少立交桥，对于缓解市区交通压力起到了很好的作用，但由于立交桥的规划设计和建设存有一些瑕疵，使立交桥的作用大打折扣。主要表现在以下几方面：
一是“上不去”。就是上立交桥前排长队。大家看看建设路由西向东上河医立交桥二层，由于建设路四个车道上桥前变成两个车道，造成这个地方经常堵车。在郑州类似的地方还有许多。二是“下不来”。就是上去容易下来难。去年竣工的西三环与科学大道立交，由西向东下桥由于三个方向（加辅道）共8个车道，到彩虹桥变成2个车道，使该立交桥竣工之日即刻成为停车场之时。还有解放路立交，由西向东两个方向下桥都要等红绿灯，不仅使立交桥成为停车场，也使该立交桥成为人们茶余饭后的一个笑柄。三是“过不去”。近期，郑州的好多立交桥上如西三环与科学大道立交、北环南阳路立交、河医立交等都装上了限高栏杆。许多外地车辆包括一些本地车辆不注意看指示的话，开到栏杆前才知道过不去，要么被卡住，造成事故，要么原地调头，严重影响交通。造成堵车。四是“心肌哽”。立交桥可以说是城市一个局部地区的心脏，但郑州的立交桥主路直行的车道，到了立交桥上车道数减少，车流量大时势必造成堵车。如北环花园路立交、南环嵩山路立交等。五是“迷魂阵”。就是违反常规，使人到了立交桥上晕头转向。如郑州最大的立交桥金水路与中州大道立交，从金水路由西向东左转上中州大道要转两圈，而从中州大道由南向北左转上金水路却直接从直行车道上下来（一般快速路和高速公路左转要从右面引出再修匝道跨过去），这样设计很容易造成左转和直行交叉打架，影响车辆通行速度。估计北京过来的司机都不知道有这样的“捷径”。六是“通不了”。就是不互通。作为城市高架快速路，一般路口上下匝道不互通可以理解，但两个主干道交叉不互通，快速路的作用将大大降低。新修建的京沙快速路与北环立交，4个方向8个转弯方向只有两个方向互通，不知道以后是否扩建。
二、 下穿隧道
下穿隧道和立交桥一样，也是城市解决道路交叉口拥堵的主要设施。郑州的下穿隧道主要是地面道路下穿铁路和地面道路间下穿。提到郑州的交通拥堵，好多人都把它归结到郑州的京广、陇海铁路把城市分割。我认为这个观点不完全对，我们随便看看我国主要城市那个不是铁路纵横，看你怎么处理。你有时间看看由村改为省会的石家庄跨铁路立交怎么修的。再看看郑州下穿铁路的隧道，可总结为扩孔、扩孔再扩孔，凑合、凑合再凑合,结果是雨天一坑水，晴天一堆车。再看郑州平交路口的下穿隧道，郑州目前建成的就一条，东风路下穿文化路隧道。这条隧道是当年当局在号称郑州赌王的路口修的“救命”工程，但通车一年多时间了，效果如何？你如果是个有心人，每天晚上下班高峰你在东风路和信息学院路口观察半小时，你很快就会得出结论，旁边的下穿隧道根本不用修，因为它起不了作用。但如果下穿隧道向西过信息学院路，向东穿过渠西路，效果将大不一样。
三、 人行天桥
人行天桥与立交桥和下穿隧道一样是现代城市主要交通设施，主要解决行人快速通过路口。郑州的人行天桥建设可总结为三句话，一是该修的地方不修；二是不需要的地方修了；三是修好的天桥马上要维修。关于郑州天桥的质量问题，前段时间网上炒得够多的，这里就不再说了。关于规划设计问题，前段时间一网友发帖质疑郑州的人行天桥为什么要设计成两三米厚的大钢梁，人为增加天桥的高度，使行人“望而却步”，感到很有道理。今天这里主要说一下人行天桥修建的位置问题，如果说郑州最最应该修天桥的地方，我认为有两个，说出来大家百分之百认可，那就是火车站、北环与文化路交叉口（陈寨）。可这两个地方至今还没修，很能说明问题。
四、 地面道路
郑州作为一个新兴城市，和国内其它大城市相比其拥挤程度并不高，道路基础条件还算可以。但由于近些年在规划、设计、改造、管理等方面跟不上，使地面道路状况越来越差，甚至严重影响交通畅通。主要表现在：一是路路见不平。这个问题这样说吧，如果说郑州的路面百分之百不平，可能不准确，但如果说郑州市内的路面99%都坑坑洼洼，100%的人们都认可。路不平损坏机动车、电动车等不说，还会引起刮蹭等交通事故。二是处处“马别腿”。会下象棋的人都知道什么是“马别腿”，在这里形容郑州的地面交通是再形象不过了。郑州的大多平交路口由于渠化改造不科学、不合理、不大气，公交车因转不了弯而堵在路口的现象比比皆是。不信大家可以到去年号称改造过的南阳路兴隆铺路口，东风路丰庆路口等地方看看。还有象铭功路由南向北直行到西太康路口须右转到便道，可怜公交车要骑上马路牙“翻山越岭”。三是随处“肠梗阻”。且不说丰乐路等道路上市场和临时建筑贴住马路牙建，单说郑州最最典型的人为制造的“肠梗阻”。那就是丰庆路群办路到双铺路段。这段路与北边的紧邻到东风路的一段是先后改建，可两段道路宽度差一倍还多。而且路两旁都是空地，不知道为什么当初不修一样宽。现在可好了，每天下午下班时间，小贩刚好把车停在宽宽的马路牙上卖东西，使下面本来不宽的道路雪上加霜。四是车在树中挤。文化路、东风路等N多个路口的行道树，严重影响道路的畅通。要站在保护环境的角度，树木的价值是无限的。但如果一个路口因为一颗树移栽造成交通拥堵，从长时间看对社会造成的影响价值也是巨大的，若因此造成交通事故致人伤亡损失也是巨大的。孰是孰非，应该有个了断。五是线杆站中间。到过多个城市，道路改造后留有电线杆在中国算是正常。但象郑州这样马路上电线杆这么多的城市不多见，因为多到可以取代行道树，象郑州这样严重的的城市不多见，严重到十字路口电线杆比比皆是。只可惜大家的金驹宝马还直往上撞，不知电线杆的主人心疼不。六是梦断断头路。这个问题不用过多解释了。
五、 道路指示牌、道路名称、门牌号牌
说道路指示牌、道路名称、门牌号牌影响交通，大家可能会笑话，但郑州的实际情况我认为这些的确影响交通。首先说道路指示牌，郑州的道路指示牌位置不合理、大小不统一、标示不规范、指示不形象，主干道大牌子、次干道小牌子、小街道没牌子，还有的地方乱设牌子，这些都容易使司机走错道路，导致在马路上来回调头，来回跑。其次说道路名称。关于郑州路名的问题网上不断有争论，我这里只说对交通的影响。比如郑州许多相邻道路路名相似，别说外地司机了，本地人也常常因路名混淆走错路，象丰庆路、丰产路、丰乐路，农科路、林科路，东区的天泽路、天时路、天赋路。还有路名违反常规，象众意路、众意东路、众意西路，如意路、如意西路，九如路、九如东路等等。再说门牌号牌，我说郑州的门牌号码几十年没变你可能不相信，但实际情况的确如此。在我国广州等大城市，无论你在马路上开车还是步行，一抬头就能清楚看到路两旁各单位的门牌号码。而在郑州不说比登天难也差不多啊。我的一个朋友要找一个说是位于黄河路85号的一家公司，开车走走停停问问一个半小时终于找到黄河路85号，可整个街区都是85号，有几十家单位，多个写字楼，最终也没找到。不仅85号，相邻的83、84号也是一个街区。假如说每天一条马路上有10个这样问路的，你说影响交通不？
最近一个时期，郑州市内交通拥堵成为大家热议的话题。尽管政府采取多种措施来治理交通拥堵，但成效不大。大家都在通过各种媒体对解决郑州交通拥堵献计献策，偶也想在此对郑州交通设施硬件建设谈一点自己的看法。大家知道，一个城市市内交通是否畅通，影响因素很多，但主要是三个方面，即交通设施建设、交通组织管理、和交通参与者的素质。三个因素相辅相成，相互影响。其中我认为，交通设施建设是畅通工程的基础。郑州市近年来，道路建设进步不小，但由于在整体规划、道路设计和具体施工上细节处理不好，造成交通设施建设上的一些硬伤，很大程度上影响交通畅通。下面从几个方面分析一下交通设施建设对畅通郑州的影响。
一、 立交桥
在城市主要道路交叉口修建立交桥是解决城市交通拥堵的主要措施。郑州市近几年来修建了不少立交桥，对于缓解市区交通压力起到了很好的作用，但由于立交桥的规划设计和建设存有一些瑕疵，使立交桥的作用大打折扣。主要表现在以下几方面：
一是“上不去”。就是上立交桥前排长队。大家看看建设路由西向东上河医立交桥二层，由于建设路四个车道上桥前变成两个车道，造成这个地方经常堵车。在郑州类似的地方还有许多。二是“下不来”。就是上去容易下来难。去年竣工的西三环与科学大道立交，由西向东下桥由于三个方向（加辅道）共8个车道，到彩虹桥变成2个车道，使该立交桥竣工之日即刻成为停车场之时。还有解放路立交，由西向东两个方向下桥都要等红绿灯，不仅使立交桥成为停车场，也使该立交桥成为人们茶余饭后的一个笑柄。三是“过不去”。近期，郑州的好多立交桥上如西三环与科学大道立交、北环南阳路立交、河医立交等都装上了限高栏杆。许多外地车辆包括一些本地车辆不注意看指示的话，开到栏杆前才知道过不去，要么被卡住，造成事故，要么原地调头，严重影响交通。造成堵车。四是“心肌哽”。立交桥可以说是城市一个局部地区的心脏，但郑州的立交桥主路直行的车道，到了立交桥上车道数减少，车流量大时势必造成堵车。如北环花园路立交、南环嵩山路立交等。五是“迷魂阵”。就是违反常规，使人到了立交桥上晕头转向。如郑州最大的立交桥金水路与中州大道立交，从金水路由西向东左转上中州大道要转两圈，而从中州大道由南向北左转上金水路却直接从直行车道上下来（一般快速路和高速公路左转要从右面引出再修匝道跨过去），这样设计很容易造成左转和直行交叉打架，影响车辆通行速度。估计北京过来的司机都不知道有这样的“捷径”。六是“通不了”。就是不互通。作为城市高架快速路，一般路口上下匝道不互通可以理解，但两个主干道交叉不互通，快速路的作用将大大降低。新修建的京沙快速路与北环立交，4个方向8个转弯方向只有两个方向互通，不知道以后是否扩建。
二、 下穿隧道
下穿隧道和立交桥一样，也是城市解决道路交叉口拥堵的主要设施。郑州的下穿隧道主要是地面道路下穿铁路和地面道路间下穿。提到郑州的交通拥堵，好多人都把它归结到郑州的京广、陇海铁路把城市分割。我认为这个观点不完全对，我们随便看看我国主要城市那个不是铁路纵横，看你怎么处理。你有时间看看由村改为省会的石家庄跨铁路立交怎么修的。再看看郑州下穿铁路的隧道，可总结为扩孔、扩孔再扩孔，凑合、凑合再凑合,结果是雨天一坑水，晴天一堆车。再看郑州平交路口的下穿隧道，郑州目前建成的就一条，东风路下穿文化路隧道。这条隧道是当年当局在号称郑州赌王的路口修的“救命”工程，但通车一年多时间了，效果如何？你如果是个有心人，每天晚上下班高峰你在东风路和信息学院路口观察半小时，你很快就会得出结论，旁边的下穿隧道根本不用修，因为它起不了作用。但如果下穿隧道向西过信息学院路，向东穿过渠西路，效果将大不一样。
三、 人行天桥
人行天桥与立交桥和下穿隧道一样是现代城市主要交通设施，主要解决行人快速通过路口。郑州的人行天桥建设可总结为三句话，一是该修的地方不修；二是不需要的地方修了；三是修好的天桥马上要维修。关于郑州天桥的质量问题，前段时间网上炒得够多的，这里就不再说了。关于规划设计问题，前段时间一网友发帖质疑郑州的人行天桥为什么要设计成两三米厚的大钢梁，人为增加天桥的高度，使行人“望而却步”，感到很有道理。今天这里主要说一下人行天桥修建的位置问题，如果说郑州最最应该修天桥的地方，我认为有两个，说出来大家百分之百认可，那就是火车站、北环与文化路交叉口（陈寨）。可这两个地方至今还没修，很能说明问题。
四、 地面道路
郑州作为一个新兴城市，和国内其它大城市相比其拥挤程度并不高，道路基础条件还算可以。但由于近些年在规划、设计、改造、管理等方面跟不上，使地面道路状况越来越差，甚至严重影响交通畅通。主要表现在：一是路路见不平。这个问题这样说吧，如果说郑州的路面百分之百不平，可能不准确，但如果说郑州市内的路面99%都坑坑洼洼，100%的人们都认可。路不平损坏机动车、电动车等不说，还会引起刮蹭等交通事故。二是处处“马别腿”。会下象棋的人都知道什么是“马别腿”，在这里形容郑州的地面交通是再形象不过了。郑州的大多平交路口由于渠化改造不科学、不合理、不大气，公交车因转不了弯而堵在路口的现象比比皆是。不信大家可以到去年号称改造过的南阳路兴隆铺路口，东风路丰庆路口等地方看看。还有象铭功路由南向北直行到西太康路口须右转到便道，可怜公交车要骑上马路牙“翻山越岭”。三是随处“肠梗阻”。且不说丰乐路等道路上市场和临时建筑贴住马路牙建，单说郑州最最典型的人为制造的“肠梗阻”。那就是丰庆路群办路到双铺路段。这段路与北边的紧邻到东风路的一段是先后改建，可两段道路宽度差一倍还多。而且路两旁都是空地，不知道为什么当初不修一样宽。现在可好了，每天下午下班时间，小贩刚好把车停在宽宽的马路牙上卖东西，使下面本来不宽的道路雪上加霜。四是车在树中挤。文化路、东风路等N多个路口的行道树，严重影响道路的畅通。要站在保护环境的角度，树木的价值是无限的。但如果一个路口因为一颗树移栽造成交通拥堵，从长时间看对社会造成的影响价值也是巨大的，若因此造成交通事故致人伤亡损失也是巨大的。孰是孰非，应该有个了断。五是线杆站中间。到过多个城市，道路改造后留有电线杆在中国算是正常。但象郑州这样马路上电线杆这么多的城市不多见，因为多到可以取代行道树，象郑州这样严重的的城市不多见，严重到十字路口电线杆比比皆是。只可惜大家的金驹宝马还直往上撞，不知电线杆的主人心疼不。六是梦断断头路。这个问题不用过多解释了。
五、 道路指示牌、道路名称、门牌号牌
说道路指示牌、道路名称、门牌号牌影响交通，大家可能会笑话，但郑州的实际情况我认为这些的确影响交通。首先说道路指示牌，郑州的道路指示牌位置不合理、大小不统一、标示不规范、指示不形象，主干道大牌子、次干道小牌子、小街道没牌子，还有的地方乱设牌子，这些都容易使司机走错道路，导致在马路上来回调头，来回跑。其次说道路名称。关于郑州路名的问题网上不断有争论，我这里只说对交通的影响。比如郑州许多相邻道路路名相似，别说外地司机了，本地人也常常因路名混淆走错路，象丰庆路、丰产路、丰乐路，农科路、林科路，东区的天泽路、天时路、天赋路。还有路名违反常规，象众意路、众意东路、众意西路，如意路、如意西路，九如路、九如东路等等。再说门牌号牌，我说郑州的门牌号码几十年没变你可能不相信，但实际情况的确如此。在我国广州等大城市，无论你在马路上开车还是步行，一抬头就能清楚看到路两旁各单位的门牌号码。而在郑州不说比登天难也差不多啊。我的一个朋友要找一个说是位于黄河路85号的一家公司，开车走走停停问问一个半小时终于找到黄河路85号，可整个街区都是85号，有几十家单位，多个写字楼，最终也没找到。不仅85号，相邻的83、84号也是一个街区。假如说每天一条马路上有10个这样问路的，你说影响交通不？
在郑州那里堵牙的技术好
我是一个十八岁的女孩,是不是现在谈恋爱,都不可能长久,所以不应该谈恋爱?
我想知道郑州和南昌各是一个怎么样的城市．
爱上一个不可能在一起的人怎么办？
爱上一个不可能在一起的人怎么办
喜欢一个不可能见到的人怎么办
爱上了一个不可能在一起的人
关于一个"不可能"的问题!!
郑州的区域规划和城市发展方向
河南省会郑州的南大门是哪座城市?
郑州去青岛经过的城市
郑州或附近城市哪有教剑道的？
我好烦啊！怎么样才能面对一份不可能的爱情呢？虽然我们不在一个城市，但我无时无刻不在思念着
我家的净水器堵了，不下水了，该怎么办？
我的耳朵不知道怎么堵上了
请问大家有没有见过姓“堵”的？说说在那个城市
郑州和开封是不是要发展为一个城市
我不知道去爱哪个 一个老实我却对他没感觉 不过他对我真够好的 一个我们在一起很好 但是他堵
我喜欢一个 不可能和他在一起的人怎么办,是 永远不可能!
喜欢上了一个明知道不可能在一起的女孩子,放手痛苦,继续又不可能,咋办?
我喜欢一个女孩子，但最近却对我说我们不可能，不可能成为恋人，我不知道该怎么办？
中国的一个城市
一个城市的外五县是指哪五县
一个韩国的城市???