航母级巡航车Honda

在过去的七十年中，机车得到了空前未有的发展速度。

发动机变得更加凶猛的同时悬挂技术也年复一年的大跨

步发展。街车的发动机变得过于巨大甚至超出了车架和

刹车目前所能承受的水品。甚至在越野车上，双后避震

也被单避震取代，紧跟其厚的就是通过重新调整了不同

的变速比和轮胎行程。很快，避震行程达到了12甚至13

英寸，以至于车手不得不重新调教，毕竟更实用才是重

要的。

VTXcellent!
这种灾难是否会在Honda最新款航母级巡航车——VTX1800

上重演呢？斩钉截铁的答案是：不会！相反的，最终答?/P>

是更好。 
在快速增长的运动车市场，巡航车成为了制造商们新的竞

争焦点，不论是东洋鬼子还是当然少不了的花旗鬼子。在

满足了性能之后，Honda进了最大努力让我们认识到他们认

为一部具有前卫外观和一部象什么就是不象机车发动机的

发动机很适合于一部巡航车。甚至这部发动机的排气量已

经超出了当年著名的P-51野马战斗机。
为了测试Honda最新的机车巨无霸我们进行了一次前往San

ta 
Barbara海边小镇的旅行。由于暴雨如注，这次旅行我么

熬过了很多烦恼时光，全因为Honda认为铁血骑士(Red 
Riders)的骄傲足以支持他们穿越整个世界了，而这部新

款车也从**巡航车中**了很多盐分——用某人的说

法，换句话说，我们的屁股仍旧刺痛。
技术简报
传统上，Honda的巡航车系是多样化的，但是都很舒适

可*——没有任何出彩或者任何冒险的部分。所以当Ho

nda的工程师们拿到一沓充斥着潦草涂鸦的图纸时候会

怎么办？结果你见到了——VTX。装备一部由橡胶减震

托架固定、1795毫升、52度V型双缸发动机，VTX与Hon

da巡航车系的任何一部产品都不同。

VTX的构想源始于1995年，尽管实际的设计工作在1996

年才开始。Honda设计师接到了一个充满反叛和粗犷的

设计要求。自然而然的，这款设计并不是在某人脑子里

面突然蹦出来的。通常来说，在这种设计中需要灵感，

这次灵感从1995年的概念车Zodia而来，当时它在全球的

巡回车展中好评不断。低长的倒置前避震、双镀铬后避震

和圆滑的带有镀铬帽檐灯罩的大头灯，VTX设计师从它的

前身那里保留了这些。
发动机配有目前Honda在汽车和机车中生产过的最大的曲轴

连杆和活塞——锻造直径4英寸。不用多说，如此巨大的排

量的双缸发动机会产生恐怖的震动。为了制服这头野兽，H

onda工程师为VTX配备了41.4磅重的双扣平衡轴。深刻的第

一印象当然是如此巨大，但是它只是增加了少许尺寸：使

用两个栓锁配重，他们较之使用单配重系统节省了8.8磅重

量并将曲轴箱宽度减少了将近两英寸。
首先转到缸头，你会看到传说中的Honda双火花塞、三气

门缸头设计(两进气，一出气)。这部车和**Honda不同

之处在于部件尺寸的巨大。例如，两个36mm进气气门保证

101mm缸径和112mm行程的需求。觉得大么？45mm出气气门

听起来又怎么样？作为一个参考，前避震的VTX直径也是

45mm。但是即使如此巨大的排量，Honda仍旧提供了简便

易用的螺栓锁定气门调教系统以使车主可以自行调教。

空气通过两个42mm口径风门进入巨大的气缸。汽油则加

压到50磅/平方应英寸后通过两个首次在生产车型上配置

的具有12喷口的喷头以获得更好的雾化效果。所有这些

都由一个三维燃油喷注图对每个气缸控制。由于Honda的

努力和使用了闭环喷射控制系统，California版的VTX达

到了全部CARB 
Tier 2 (2008)标准，而因此仅仅付出了一马力的代价。

同样**49州版也超出了CARB Tier 1 (2004)水平。
打火，废气通过在厂车上装备的最淫荡的模样象**

一样的二出一排气排出。换句话说，我们很喜欢它。在

原型车阶段，发动机产生了如此巨大的功率脉冲以至于

产生了严重的排气震颤。当然这种麻烦和**类似传递

到头灯和油箱上的震颤都在试做车上解决了。在废气排

出的同时，功率通过八片离合和五挡离合器传递出去。

一根传动杆将目前任何链条都无法承受的巨大扭力传

到后轮。

为了拦住这头干重705磅的猛兽，VTX配备了专用版的

联动刹车系统LBS(Linked Braking 
System)。取代传统上将所有刹车连续接到一起的做法

，VTX具有独立的前刹车系统，而后刹车的卡联动。但

是，后刹车仅仅和前刹车卡钳的中央活塞同步动作。使

用前刹车令卡钳两侧的活塞工作。Honda这样做是因为

他们认为巡航车手应该更频繁的使用后刹车。通过使用

LBS系统，他们为仅仅喜欢使用后刹车的车手提供了牢固可*的制动力。
发动机 1795cc水冷52度V型双缸
缸径 X 行程 101.0mm x 112.0mm
压缩比 9.0:1
气门 SOHC；每缸三气门
点火系统 PGM-FI配有自动风门
点火 固态数字，每缸两火花塞
变速箱 五档
末级传动 轴传动
悬挂 前避震: 45mm倒置避震； 4.3英寸行程 后避震: 5段可调双避震；

 自调节； 3.9英寸行程
刹车 前刹车: 双296mm碟刹配有LBS 3活塞卡钳 
后刹车: 单316mm碟刹配有LBS 2活塞卡钳
轮胎 前胎: 130/70R-18 放射纹 
后胎: 180/70R-16 放射纹
轴距 67.5英寸
倾角 32.0度
行程 146mm
座高 27.3英寸
干重 705磅
油箱 4.5加仑
颜色 幻彩红 
幻彩蓝 
金属银 
黑