大雾中含什么成分如何预防
2011-11-03 09:09:15   评论：0 点击：46

1、雾中的有害成分及其来源
雾对人体有害，主要是雾中的凝结核的成份对人体有一定的危害。雾的凝结核里可以包含大量的各种各样的杂质和化学微粒。从某种意义上讲，在一定的大气条件下，大气中的污染成份与雾中的有害成份是一样的，大气污染程度大，往往雾中的危害性大。
一、雾中常见的有害成分及其对人体危害的毒理：
A.粉尘
粉尘的危害，不仅取决于它的暴露浓度，还在很大程度上取决于它的组成成分，理化性质，粉径和生物活性等。
　　粉尘的成分和理化性质是对人体危害的主要因素，有毒的金属粉尘和非金属粉尘（铬，锰，镉，铅，汞，砷等）进入人体后，会引起中毒以至死亡，例如，吸入铬尘能引起鼻中溃疡和穿孔，肺癌发病率增加；吸入锰尘会引起中毒性肺癌；吸入镉尘会引起心肺机能不全，无毒性粉尘对人体亦有危害，例如含有游离二氧化硅的粉尘吸入人体后，在肺内沉积，能引起纤维性病变，使肺组织逐渐硬化，严重损害呼吸功能，发生“矽肺”病。
　　粉尘的粒径大小是危害人体健康的另一种重要因素，它主要表现在两个方面：（1）粒径愈小，愈不易沉降，长时间漂浮在大气中容易被吸入体内，且容易深入肺部。一般，粒径在100um以上的尘粒会很快在大气中沉降，10um以上的尘粒可以滞留在呼吸道中；5——10um的尘粒大部分会在呼吸道沉积，被分泌的粘液吸附，可以随吐痰排出；小于 5um的微粒能深入肺部，引起各种尘肺病。（2）粒径愈小，粉尘比表面积愈大，物理，化学活性愈高,加剧了生理效应的发生与发展，此外，尘粒的表面可以吸附空气中的各种有害气体及其他污染物，而成为它们的载体，如可以承载强致癌苯并（a）芘及细菌等，特别是含有重金属的飘尘，能促进大气中各种化学反应，形成二次污染物。
B.二氧化硫
SO2 为一种无色的中等强度刺激性气体。在低浓度下，SO2 主要影响呼吸道，最初呼吸快，每次呼吸量减少，浓度较高时，喉头感觉异常，并出现咳嗽，喷嚏，咯痰，声哑，胸痛，呼吸困难，呼吸道红肿等症状，造成支气管炎，哮喘病，严重的可以引起肺红肿，甚至致人于死亡，一般认为，空气中SO2 浓度在0.5ppm以上，对人体健康已有某种潜性影响，1——3ppm时多数人开始感到刺激，10ppm是刺激加剧，个别人还会出现严重的支气管痉挛。
当人体吸入由SO2 氧化形成的SO2 和硫酸烟雾时，即使其浓度只相当于 SO2 的1/10，其刺激和危害将更加显著，椐动物实验，硫酸烟雾引起的生理反应比SO2 气体强4——20倍。
C．氮氧化物
污染环境的NOx ，主要是NO和NO2 。NO是无色，无刺激，不活泼的气体 ，在阳光照射下，并有C m H n 存在时，能被迅速的氧化为NO2 ，而NO2 在阳光照射下，又会分解为NO和O2，所以大气中NO和NO2 以及N2O，N2O3，N2O3 等自成一个循环系统，而统称为NOx 。NO对生物的影响尚不清楚，经动物实验认为，其毒性仅为NO2 的1/5。
NO 2 是红棕色气体，对呼吸器官有强烈刺激，能引起急性哮喘病，据实验证明，NO 2 会迅速破坏肺细胞，可能是肺气肿和肺癌的一种病因，在大气环境中，NO2 除与Cm H n 反应生成光化学烟雾外，同时也能与SO2 ，CO等污染物并存，在这种情况下将加剧NO2 的危害，实验表明，NO2 浓度为1——3ppm时，可闻到臭味；浓度为13ppm时，眼，鼻有急性刺激感；在浓度为16.9ppm条件下，呼吸10min，会使肺活量减少，肺部气流阻力提高。

二、雾中常见的有害成分的来源：
A 粉尘颗粒的来源
主要包括燃烧产生的烟尘、工艺过程产生的粉尘和扬尘（一次扬尘与二次扬尘）。从粒径上划分为总悬浮微粒（TSP）和飘尘（国家目前环境标准中规定的）。尘的来源与SO2的来源相比十分复杂，从总量控制与环境规划的要求来看，主要来源的调查必须包括以下三部分：
1、 城市或区域内的源。主要包括：人为源和混合源。人为源主要包括：工业源、民用源、二次源和交通源；混合源（既人力与自然力混合产生的尘源）主要包括：一次扬尘和二次扬尘。在实际中，一次扬尘和二次扬尘是很难区分的，所以通称为扬尘。因为，它们主要是城市堆料、废渣、建筑、装卸、运输、土壤以及降尘在人为扰动力和风力的共同作用下产生的。
其中，工业源主要包括：工业锅炉和窑炉二大类；民用锅炉、茶（浴）炉、商灶和居民灶四大类；二次源主要包括排放到大气中的各种污染气体，经过物理、化学转化生成的气溶胶粒子；交通源主要包括：汽车、火车、轮船和飞机等。
2、 外来源。主要是指城市或控制区域以外的人为源、自然源以及混合源对本区域内的影响。其中，人为源和混合源同上面所述。自然源主要包括：自然风沙（如尘暴）、火山灰、海盐、森林燃烧等。
3、 尘的粒径分布。众所周知，由于空气中颗粒物的生成、输送、去处、对人体的危害、化学成分及其治理方法，都和粒子的尺度直接有关。因此，为了计算工作的精确和控制对策的有的放矢，必须对主要源产生尘的粒径分布进行调查。
目前，国家从评价大气环境质量角度出发，制定了两极国家标准，及空气动力学直径小于100μm的粒子称为总悬浮微粒和直径小于10μm的粒子称为飘尘。这对计算工作和供职对策的要求来说是不够的。为此，手册要求划分为五级（及：直径<2μm，2-10μm、10-40μm、40-100μm、>100μm），在模式计算中常常把直径小于10μm作为一级。对于评价和控制来讲，还是希望知道直径小于2μm的粒子相对含量，因为这部分粒子实在是太重要了。
B 二氧化硫的来源
1、城市或区域内的源。主要包括：工业源、民用源、交通源。其中，工业源主要包括工业锅炉和窑炉二大类；民用源主要包括：生活锅炉、茶（浴）炉、商灶和居民灶四大类；交通源主要包括：汽车、火车、轮船、飞机等。
2 城市或区域外的源。主要是指划定城市或区域以外源对本市或区域的影响，即所谓外来源的贡献。

2、人工消雾
大雾会造成航班停航，甚至整个陆海空交通瘫痪，大雾也使高速公路险象环生。在某些重要的日子里，如果有大雾则会带来许多不方便。所以，人消雾已经成了一种防治雾的方法。
使用上的一种消雾方法是利用人工降水撒播化学药品的方法。工作原理与人工降水并无不同。
消除过冷雾的工作其实已达到实用阶段。现在机场遇到过冷雾时，利用碘化银发烟装置或干冰喷撒装置来消除它。这已成为一项多少已知的技术。消除过冷雾的原理实际上是将雾滴上的水分转到人工冰晶上。使冰晶逐渐长大而降落下来。在极区及高纬度地方，这种方法已正使用。但是，这种方法也有局限性。例如，对过冷雾来说，如果使冰晶形成太多，那么过冷雾中便会形成大量的小冰晶，过冷雾就转化成冰雾，有时能见度反而更坏。恰当掌握形成冰晶似乎还要些技术。
对于消暖雾，则先后用过播撒氯化钙、盐粉等方法。取得较好的消雾效果。
下面是一些国内外的人工消雾的例子：
1991年年2月1日16时26分，浓雾笼罩阿拉木图机场，水平能见度只有400米，垂直能见度仅50米，飞机无法起降。机场决定进行人工消雾，他们在飞机跑道1至1.5公里的上风风向布设了20个液氮发生器，喷洒液氮。25至30分钟后，跑道的西南部分能见度转为700米，逐渐形成了扇形消雾区。22时，跑道上能见度达到1100米，飞机可以安全起降。
中国气象局人工影响天气中心长期“驻扎”在成都双流机场，进行消雾试验，效果十分明显。 1987年12月 15日清晨，双流机场浓雾笼罩，能见度不足30米，迫使从成都飞往拉萨、上海、广州等地的航班停航。从 9时110分开始，中心开始应用车载热力动力消雾系统举行消雾，发动机喷射出650℃的高温，场地内很快出现了高温区，随着热气流的扩散，雾滴很快蒸发。2分钟后消雾面积大于6000平方米。气象专家称，如果是机场跑道消雾，只需要10台消雾系统组合起来即可。
法国巴黎的奥利和戴高乐机场，是真正的“全天候”机场，不会因雾而停航、关闭空港。这是因为它们装备了先进的消雾设备，即在机场跑道右侧井下安装了10个喷气发动机进行消雾。
国内机场方面声称，人工消雾，花费太大，效果不明显。虽然首都国际机场受平流雾的影响，难以达到预期的消雾效果，但是，有关人士认为，对于大多数机场而言，利用不断改进的消雾技术，是可以达到一定程度的消雾效果的。至于花费太大，理由是否有点牵强，因为一台消雾设备只需几十万元，而机场因雾造成航班延误、推迟，旅客滞留，损失则大得多。
显而易见，人工消雾在我国尚需时日，还有很长一段路要走。但只要采取但只要采取措施，雾酿成的悲剧是可以避免的。例如，气象部门和交通部门紧密合作，气象部门根据实际情况，研制出能见度预报，交通部门根据预报采取相应措施，或停航停运，或禁止出港。
由此可见，完善和健全交通运输系统气象服务体系迫在眉睫。人工消雾的技术还不是很完善，需要运用更先进的技术改进。

3、与邵德民工程师的访谈录
问：您觉得上海市的雾对人体有什么危害？它里面的有什么有害成份呢？
答：雾对人体的危害，对于这个研究我们气象局和上海市环保局、环境科学院曾经有过一次课题。雾的污染成份，上海的雾，大家都是比较关心的，对交通和城市环境都是很有影响的。从气象上来讲，雾就是空气中的小水滴凝结，需要有所谓的凝结核。如果空气很干净，里面什么也没有，那么雾就很难形成。一般空气中总是有各种各样的杂质和粒子，当它们和空气中小水滴凝结后，就形成了小水滴和小水晶。大量此类小水滴聚集就形成了雾，其实雾和云一样，只是云在天上，到了地上就成了雾。
从水滴本身来说对人体是没有什么危害的。但是小水滴要凝结到各种各样的小粒子上面，那情况就不同了。城市里的小粒子成份十分复杂，但从各项资料，观察研究来看，小粒子灰烟杂质无非是：1、烟囱里燃烧的煤 2、汽车排放比较复杂，有NO2、CO、银、炭氢等等 3、化工厂里排放的各种各样的成份。所以真正对人体危害的，是这些带危害成份的小粒子。
像平常，空气中也会有这种小粒子成份。如果风比较大，空气交流大，相对湿度较小，那就不容易凝结这些小粒子形成雾，使能见度较低，有雾的时候，这些小粒子就凝结在水滴中，浓度较高。当雾被吸入后，人就可能会有影响。但并不是一吸进雾就会不舒服。随着人们体质的不同，雾对健康的年轻人没有什么大的影响，而对小孩、老人、身体本来就虚弱有病的人起到不舒服等症状

　　专家：这是辐射雾

　　据气象专家表示，此次大雾属于辐射雾，跟以往降雨天气出现的雨雾天气完全不一样。辐射雾主要发生在晴朗、微风、近地面、水汽比较充沛的夜间或早晨；辐射雾的形成主要是地面辐射冷却致使空气中的水汽达到饱和所致。根据市气候中心统计，我市冬季出现的雾天大约80%是辐射雾。每年从10月开始，我市便会进入每年为期4个月的多雾期。按照近年来的平均统计数据，10月我市雾气出现日为12天，为9月的两倍，到了11月将逐渐增至15天，12月是我市一年中最多雾的月份，大约有18天，平均不到两天就有一个雾日。

　　今天部分地区还有雾

　　气象台预计，今天白天，我市坪坝河谷地区还将出现轻雾天气。具体来看：今天，全市阴转多云，坪坝河谷地区早上有轻雾，气温12~22℃，城口7~16℃；主城多云，气温14~21℃。明天，各地多云间阴天,局地有零星小雨，气温13~22℃，城口7~17℃；主城阴转多云，气温15~21℃。后天，各地阴有小雨，局地中雨，气温14~18℃，城口11~14℃；主城小雨，气温15~18℃。

　　大雾来袭 释疑

　　为何大雾不能

　　提前24小时预报？

　　“为何大雾的预报不能跟未来天气预报一样，提前24小时预报出来呢？”气象专家介绍，目前我市预报大雾的标准是：只要预计6小时内会出现大雾，就会提前6小时发布。

　　在国际上，雾的预报一直都是难题，因为雾的产生有三个前提：一是晚上天空晴朗，气温迅速降低；二是有丰沛的水汽涌来，能使空气湿度至少增大到85%以上；三是近地面风小。这三个天气条件不仅要全部存在，而且出现也要“恰到好处”。尤其在久晴无雨和连阴雨突然放晴的时候，更难预报。随着城市空气质量的下降，很多灰尘飘浮在高空，这给大雾又增加了一个不确定因素。甚至有时候，各种天气条件都具备了，大雾也不一定有。所以，提前24小时的大雾预报，一般都是根据天气形势做出概率预报，往往要加个“可能”二字。除了风力等各种气象要素外，地形往往也成为决定是否有雾的一个关键因素。记者 刘真

　　大雾来袭 调查

　　当心 大雾中含有致癌致畸物

　　大雾不仅会影响交通出行，在城市高污染条件下，污染物溶于雾水中，会威胁人体健康，甚至还会给当地的生态系统和气候变化产生重大影响。近日，复旦大学一项最新研究成果表明：城市高污染条件下发生的雾中含有致癌致畸物多环芳烃，这些多环芳烃来自工业废气和汽车尾气的排放。这是国内第一次量化测定了雾霾中的污染物种类及含量，为我国实施控制化石燃料及汽车尾气排放的发展战略、降低大雾对人类带来的危害提供了科学依据。

　　大雾含多种化学致癌物

　　该项研究是由复旦大学环境科学系陈建民教授领衔的课题组进行的，通过多年研究，课题组定量揭示了雾水中多环芳烃等有机污染物的分布规律及其“源解析”。课题组主要研究人员李想博士介绍，在一些工业城市采集到的雾水大多颜色较深，存在一定污染。雾水中可检测到多环芳烃等有害物。

　　工业废气汽车尾气是元凶

　　那么雾水中的多环芳烃来源于哪里呢？研究者发现，这些多环芳烃多来自城市里煤、石油、天然气等化石燃料的燃烧，也就是工业废气和汽车尾气的排放。通过对不同季节的雾水进行检测，课题组还发现，大城市冬天污染要比春天秋天严重很多。“因为冬天大家都在取暖，化石燃料燃烧比较多，造成的污染比较厉害，而且冬天又非常容易起雾。”李想解释说。

　　浓雾天加剧大气污染

　　课题组负责人陈建民教授日前接受记者采访时表示，大气污染的问题日益严重，包括污染物的转移，应该引起相关部门重视。近几年我国有雾霾天增多的趋势，其中中小城市的雾霾天越来越厉害，大城市的浓雾天越来越多。“空气污染严重的话，在形成雾的时候，污染物就会转移到雾中，进而加重空气污染。”陈教授表示。

　　据介绍，多环芳烃(PAHs)是煤、石油、木材、烟草等有机物不完全燃烧时产生的挥发性碳氢化合物，迄今已发现有200多种，其中相当部分对人体具有潜在致癌致畸性。目前欧盟、英国等国家已将多环芳烃类污染物作为空气质量常规监测项目。我国对多环芳烃类化合物的监测项目是“苯并(a)芘”，是毒性最大的一种。至于多环芳烃对人体的影响究竟有多大，目前还在研究之中。

　　法晚

　　大雾来袭 提醒

　　教你七招雾天防病

　　大雾对人体健康的危害也不少。对此，市第三人民医院呼吸内科医生表示，雾天防病要学会七招：

　　一、避免雾天晨练。晨练时人体需要的氧气量增加，随着呼吸的加深，雾中的有害物质会被吸入呼吸道，从而危害健康。可以改在太阳出来后再晨练，或改为室内锻炼。

　　二、尽量减少外出。当遇到浓雾天气，要尽量减少外出。如果不得不出门时，最好戴上口罩。戴口罩对于过敏性哮喘的人来说更重要，口罩可以防止一些尘螨等过敏源进入鼻腔，起到一定的防护作用。

　　三、患者坚持服药。呼吸病患者和心脑血管病患者在雾天更要坚持按时服药，以免发病；并加强自我检查，注意身体的感受和反应，若有不适，及时就医。

　　四、多喝罗汉果茶。罗汉果茶可以防治雾天吸入污浊空气引起的咽部瘙痒，有润肺的良好功效。尤其是午后喝效果更好。因为清晨的雾气最浓，中午差不多就散去，人在上午吸入的灰尘杂质比较多，午后喝就能及时清肺。

　　五、注意调节情绪。心理脆弱、患有心理障碍的人在这种天气里容易精神紧张，情绪低落，这类人群可在家看看喜剧类电视剧或听听相声等，让自己高兴起来。

　　六、别把窗子关得太严。可以选择中午阳光较充足、污染物较少的时候短时间开窗换气。

　　七、尽量远离马路。上下班高峰期和晚上大型汽车进入市区这些时间段，污染物浓度最高。 记者 刘真

　　雾天行车别开远光灯

　　雾天行车，最大的影响就是造成路面交通状况变差，导致出现车祸的发生。

　　“雾天行驶，一定要使用防雾灯。”有着10多年驾车经验的车主吴熹表示，雾天出车前记得全面检查车的灯光装置，驾车时打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是由于远光偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。

　　在雾天行驶，当能见度在200米~100米时，必须开启防雾灯和防目眩近光灯、示宽灯和尾灯，时速不超过60公里，行车间距保持在100米以上；能见度在100米~50米时，时速不能超过40公里，行车间距保持50米以上。