中财网c家日式生活馆假货:林雷:5-10年中国将形成独立售后服务体系(美国经销商集团案例)
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/09 07:56:39
林雷:5-10年中国将形成独立售后服务体系
2011-12-01 15:20:44 来源: 网易汽车 有0人参与 手机看新闻 转发到微博(0)在“创新与变革”为主题的2011中国汽车流通行业年会上，新华信联合总裁林雷表示，未来大概还需要五到十年的时间，中国会出现独立的服务品牌，能够在成本、价格上更有优势，服务更便捷，特别是经销体系的、独立的、售后比较大的体系，为消费者提供比较完善的服务体系。
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网易汽车12月1日报道 讨论中国汽车市场发展规律，建立具有中国特色的汽车营销服务模式，把握“转变经济增长方式，扶持现代服务业发展”为汽车流通行业带来新的发展机遇，增强汽车流通企业发展实力，以“创新与变革”为主题的2011中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届三次理事扩大会议在厦门召开。以下为新华信联合总裁林雷的发言实录。
各位领导、各位来宾大家下午好，非常荣幸能够参加本次论坛，我这里就想跟大家分享一下，在美国汽车市场上，汽车后市场发展的业态的形势。
毋庸置疑，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化，现在大家都把重点放在生产领域向后市场流通领域转变，后市场这块的发展应该有比较明显的意义。什么是后市场？今天我所谈的汽车售后市场这块可以限定在我们现有的经销商的服务，同时也涵盖了独立的售后服务业态。独立售后服务业态包括从零件开始，维修、保养、换修、销售等等，还包括汽车经营、信贷、保险。
第二个问题由于中国汽车市场保有量的增长，后市场将如何增长这有着重要的意义。现在我们厂商的授权或者特约专线为主的委托在未来会不会发生转变，如果发生转变会向什么方向转变，主要探讨这个问题。我会以美国市场为例子作说明，来看待我们未来售后市场的趋势和状态。
为什么以美国为例，因为全世界，最大的市场一个是日本市场、还有就是欧洲市场、美国市场。为什么以美国市场作为介绍呢？我们做一个假设，第一个就是美国、欧洲、日本，日本有大概8000万的保有量，但是它的售后市场是以厂商的特约店为主，售后市场相对比较封闭，根据一些相关的政策规定，车辆大量的车检项目要的到特约店进行的，所以日本的独立售后体系较少，主要为特约店来承担汽车的售后服务。第二日本国家比较小，市场比较密集，特别是本土品牌占有市场的主导，基本上他们汽车的特约店覆盖了整个日本的各个区域和各个环节，因此日本形成了一个比较独特的局面，就是整个的后市场是由日本的特约服务体系来提供的。
在欧洲略有不同，欧洲是反垄断概念，应该也出了一些法律来限制整车流通环节。从市场来看，在欧洲还是特约维修服务和独立服务比较适用于这种状态。
说到中国的情况，刚才说到以中国的市场来看，我认为中国未来的后市场的情况会类似于美国的后市场情况。也就是说在中国未来当我们的保有量比如现在是接近1亿，可能会有两亿的概念。我们在座的各位清楚的知道，在未来随着消费者对成本的关注，对消费便捷的关注，后市场独立的服务体系如果出现的话，那将是一个比较合理的状态。比如说谁能够有一个独立的品牌，连锁的专业化品牌在后市场就有比较大的发展空间。一个是专业的零件渠道，另外一个是需要独立的、规划的、连锁的售后服务。我们还需要品牌的周期，还有消费者对它的信任。
因此我们在未来大概还需要五到十年的时间，类似这样独立的服务品牌将会出现。在过去十年我有幸见证了中国4S体系的建造过程，十年之后我们可以预见在售后这块我们将会有另外一个庞大的体系出现，能够在成本、价格上更有优势，服务更便捷，可能是一个完整的市场分工体系，特别是经销体系的、独立的、售后比较大的体系，为消费者提供比较完善的服务体系。
(本文来源：网易汽车 )
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