谈论 关于长沙市物流配送中心的规划与构想 ,长沙高桥大市场地图

2008年06月02日

　　目录 一、长沙物流行业的现状.............................................．3

　　二、建立长沙市配送中心的必然性和必要性...............................3

　　三、长沙市物流配送中心的规划与构想...................................4

　　1对物流配送中心的选址..............................................4

　　物流配送中心的功能设定..................................................6

　　内部结构的设置...................................................6

　　4设备设施........................................................7

　　5组织管理.................................................. ......7

　　6人才队伍建设.................................................. ...8

　　7 长沙市城市化物流中心建设中目前应注意的问题..............................8

　　四、结论.................................................. .........9

　　五、参考文献.................................................. ......9

　　摘要：

　　长沙近年来物流得到了迅速的发展，但有关数据显示，长沙市在全国35个重点消费城市中排名第13名，商业这块的产值却占了长沙市GDP的33%，随着需求量和供应量的剧增，物流和配送却相对滞后，这些严重的影响到城市建设和经济发展。长沙作为中南地区的中心城市之一，而且长株潭作为我国两型城市群，紧邻武汉城市群，南接珠三角经济开发区，是中部最大的中小货物集散地，因此建立配送中心对当前长沙的经济发展是具有深远意义的。本文就对如何规划长沙市配送中心作出论述。

　　关键词:物流配送长沙物流配送中心规划与构想

　　一、长沙市物流行业发展的现状

　　近年来，现代物流在我国蓬勃兴起，已经成为商家新的利润源以及国民经济新的增长热点。面对国内物流发展大势，湖南作为中部中心城市之一当然不能落后。当北京、上海、天津、深圳等城市将现代物流列为新兴的支柱产业加以发展时，我省现代物流业也在勃勃兴起，各区先后成立了大大小小的物流园数个，并初步实现了各地物资的双向对开。然而目前长沙作为中部乃至全国最大的中小货集散地，在飞速发展经济的条件下、在物流意识不断增强的同时，应清醒看到，湖南物流业目前仍处于起步阶段，发展中仍存在很多问题，如对物流业认识不深，整体规划滞后，条块分割，各自为政；物流手段落后，相关人才短缺，物流网络不健全等，这些造成了严重的资源浪费，影响了配送的效率。

　　省政府接连出台系列优惠政策力促物流产业发展。在《湖南省2003年－2007年重大建设项目表》中，涉及物流及市场的项目25项，总投资39亿元，其中物流项目个，总投资17.3亿元；市场项目20个，总投资21.7亿元，部分项目规划了配送中心和物流中心建设。 长沙市市长谭仲池代表市政府宣布，长沙市启动物流发展战略，政府将大力提升长沙作为一个商贸中心城市的地位，力图将长沙市打造成中南地区的商贸物流中心城市。长沙市政府为此专门成立了物流协调小组，着力指导、规划、推动物流产业的发展。通过物流园区的建设，以及对物流龙头企业的培育和扶持，长沙将建成中南地区的商贸物流中心城市。

　　在经济和政策优势的驱使下，各地物流产业迅速崛起，物流园区层出不穷。在长沙，投资18亿元、占地3000亩的中国现代农业博览交易中心工程破土动工，在未来3至5年内建成为“湖南红星国际物流中心”。地处东大门的高桥物流市场也正强势扩张，将形成包括商贸市场组团、仓储加工组团及居住组团的大市场群，对周边地区辐射带动作用不容小觑。而相距不远的长途汽车客货运站即将动工，建成后将成为长沙市甚至中南地区人流、物流的集散中心。从远大路由西向东放眼望去，三湘、南湖、马王堆、万家丽、黎托、鸿广、瑞祥等一座座仓储市场拔地而起。驱车沿二环线及107国道由北往南，两厢遍布农副产品、花卉、家具、建材、糖酒副食、陶瓷、电器、钢铁、机电等种种专业市场，密集成群。 作为一个新兴的基础产业，综合分析，长沙必须顺应国内外发展趋势，把握发展规律，积极引导扶持，确保物流业健康发展。从长沙未来发展要求和趋势分析，长沙物流发展的总体目标定位为：整合全社会物流资源，建立高效率的现代物流网络体系，为区域经济发展提供服务，使物流成%ETitle=谈论 关于长沙市物流配送中心的规划与构想,

　　引用 关于长沙市物流配送中心的规划与构想

　　目录 一、长沙物流行业的现状.............................................．3

　　二、建立长沙市配送中心的必然性和必要性...............................3

　　三、

　　、从地理位置来看，长沙市具有区位和多式联运的优势。长沙市位于中部中心城市之一、长珠潭城市群经济中心，北承武汉城市群，南接珠三角经济圈，具有得天独厚的人文、地理优势。

　　、从政策功能来讲，政府特别重视物流行业的发展，省政府接连出台系列优惠政策力促物流产业发展。在《湖南省2003年－2007年重大建设项目表》中，涉及物流及市场的项目25项，总投资39亿元，这些将对长沙物流中心的建立起到至关重要的作用。

　　、从现状来谈，长沙市没有大型的完备的配送中心，缺乏规模化、规范化的管理，各自为政，不但交通受到制约，场地和硬件设备也很落后，时间空间严重的影响到经济的发展。

　　、从市场需求来讲，目前从长沙市内配送分析，现有的小型配送中心不论是从成本还是从效益上都已经不能满足不断膨胀、高速增长的配送需求，部分连锁超市，大型商场甚至都开始考虑着手建立配送中心。

　　综合上述几点，建立长沙市配送中心是符合长沙市经济发展的。 7 长沙市城市化物流中心建设中目前应注意的问题..............................8

　　四、结论.................................................. .........9

　　五、参考文献.................................................. ......9 BA结果也不断改变其周围环境。这就说明，生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。特别是物流中心这样服务性的系统，它的存在几乎完全决定于外界环境。 对于长沙市黎托物流配送中心的选点，黎托地区完全具备建设一个大型综合物流配送中心的条件。黎托商业中心占地５０００亩，位于机场高速以南，雨花区黎托乡政府办公大楼东侧。党和政府比较注重对此区域的开发，特别是机场高速和武广铁路的建设给黎托地区营造了一个良好的发展环境，在这里建立配送中心与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应。

　　黎托地区紧邻在建的武广、沪昆高速铁路客运站、长株潭长途汽车客运站、长沙市地铁黎托站，以及现有的京珠高速公路，并且距黄花国际机场和长沙火车站10分钟车程，与浏阳河一衣带水，这样一个环境下既可以承南至北，也可以有机场高速等公路转运东西，交通地理条件十分便利；

　　黎托地区周边环绕有体育新城、圭塘物流区、恒基物流园、高桥大市场、上河时代商业广场等繁华商业中心，现有的市场基础好。从黎托地区内部现有的条件来看是一个仓储集中地带，已有柏林、鼎龙等物流园等，还有如苏宁电器、国美电器等大型商超仓库都设于此地。

　　黎托物流基地已经是小有规模的物流基地，是综合性的物流配送中心。再深入点兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能。只需要利用现有的条件合理的整合、改造与建设就可以形成大规模的完善的物流配送基地。

　　附图※黎托地图

　　省政府接连出台系C广、及在建设的武广等铁路线和武广铁路新长沙火车站，有京珠高速、机场高速等公路干线，海一陆、公路一铁路、陆－空之间的转运量巨大，考虑到货物的储存和转运，配送中心首先要有集货和储存的功能；

　　(2)长株潭及周边地区的商业系统的需求，以及现有的商业及物流条件，要形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心必须设计分拣和配送的功能；

　　（3）由于长沙市是中部地区性物流中心之一，辐射范围广，既能连通东西部，又能承接南北，为了增强服务性，我们必须还要考虑流通加工能力，如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等功能；

　　（4）为了增强商业对物流的导引功能，物流中心可以而且应该具有一定的商业活动，但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划，根据物流中心外部环境的具体条件来设，因此在规划和整合配送中心的时候还可以考虑其他商业功能。

　　还可以列举出其他一些功能，但它们之间不是并列的，应该有主次之分。功能设定就是市场定位问题、可以说市场定位准确，项目成功的可能性就有了一半。

　　三）内部结构的设置布置

　　在预定的区域内合理地布置好各项功能块相对位置是非常重要的，它能有效的利用空间、设备、人员和能源；最大限度的减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

　　配送中心库区的总平面布置应根据其使用特点进行设计，在满足防火安全间距的原则下，做到布置紧凑合理，交通运输线路短捷，商品出入方便。为了保证配送中心内车辆行秩序井然，还要设计车辆出入口以及车辆行驶路线，配送中心应考虑设置两个以上的出入口，一般采用“单向行驶、分门出入”的原则；有条件的地方，车辆实行单向行驶；库区内车道还应结合消防通路进行布置。

　　内部各区域之间也要考虑它们联系的紧密性，为了便捷我们货物进出，防止交通拥挤，应该把进货和出货以及退货区域分开放置。

　　为了减少搬运距离，考虑到加工要原料，而且会产生废弃物品，应该把加工车间设置在

　　进货区和废弃处理区旁边。

　　进货区通过理货后直接进入储存区，所以理货区应该紧邻进货区和储存区。

　　考虑到搬运装卸问题，发货区应该靠出口设置，临近分拣配货区和储藏区。

　　管理区和设备存放区和简易设备维护区应该设置在中间，方便管理和库内运输。

　　以下是内部结构布置图：

　　（四）设备设施

　　根据黎托现有的库房情况和场地条件加以整合和规划建设后，从配送中心的规模和需求来考虑：

　　设施方面：包括库房、库外道路、车场、站台、铁路专用以及机场专用通道等等。

　　设备方面：硬件设备主要用到是装卸、传送及运输设备等。 1、装卸方面如叉车、手推车、托盘这些基本工具是必要的,至于回转货架和衔吊等我们可以边规划边考虑。

　　2、库内传送运输上可能需要配备液压升降平台、电动升降叉车和传送带等保证库内的装卸问题。

　　3、运输配送工具上根据目前配送的要求，普通重型货车、小型货车、金杯车和厢式冷藏车等是配送中心发挥运输配送功能的基本保证。

　　软件设备：要重视信息管理系统的建设，目前长沙对物流中心的建设往往没有从信息管理系统的高度考虑，造成了资源的严重浪费，阻碍了效率的提高。一个完整的配送中心是必须与现代化的发展接轨的，因此我们还要开发一个符合规模的现代化的信息管理系统（包括进货、搬运、储存、盘点、定单处理、分拣作业和配送等）来支持我们配送中心的建设。

　　（五）组织管理

　　我们所要规划的是二十一世纪长沙黎托物流配送中心，在组织管理体制的规划方面必须考虑到信息时代的特点。当前关于“流程重组”（企业重组）的研究在我市已经进人探讨阶段，充分利用信息技术，把企业组织传统的金字塔结构改变为扁平结构，从而提高企业的整体效率，适应未来市场多变的要求。

　　从集货的功能考虑需要成立采购或进货管理组；

　　仓储方面要成立储存管理组；

　　加工功能上要成立加工管理组；

　　配送功能方面要成立运输组（路线设计以及器械管理）、营业管理组、帐务组以及客户服务组；

　　退货和废弃物处理上还要考虑退货或坏货作业组；

　　（六）人材队伍建设

　　现代化企业的正常运营，需要有一批训练有素的专业人员。在长沙市物流行业中，这种专业人员应该说是非常缺乏的，物流专业人员甚至不到目前从业人员的30%,呈现老年化结构，缺乏年轻化、现代化和技术化的管理。

　　作为一个现代化的物流中心，一只高素质的专业人员是成功的一个主要因素，因此必须加快人才的引进与培养，鼓励有条件的高等院校增开物流专业知识和相关课程，为物流领域培养经营管理人才。积极支持和引导物流科研工作，鼓励企业与物流咨询机构、科研院校等进行多种形式的咨询，必须下大力气引进人才，组织培训，以保证物流中心能正常运转。

　　（七）长沙市城市化物流中心建设中目前应注意的问题

　　(1)要注意规避风险。企业要考虑划拨和出让的灵活结合；比如建设要长远规划、分批建设、滚动发展。建议开始时不要过大的划面积，主要是对旧房进行改造，硬化主干道；开始可整合现有的仓库、停车场和小型的配送中心等，这些基本可以用旧房改造得很好。

　　(2)要注重节能环保。建设生态化交通。将节能环保理念注入整个规划设计中，充分考虑雨水、再生水、太阳能、风能等自然资源的利用，充分考虑地下、地面和房顶空间的利用。如中水回收、雨水回收、休闲廊道和自然空调等。按照生态化的原则设计，有庞大的储水池、水塔，有大面积的太阳能利用设施和装置，有风能、风流利用设置和装置，有完善的中水利用系统，结合屋顶花园的建设，在建设中讲求科学、讲环保，重生态、求创新，争取创建生态环保的物流中心。 (3)要预留发展空间。存在决定意识，客观世界在变化发展，我们的认识不可能一下子就很全面、很完整，在以后的发展中需要调整和修正是正常的。所以，我们的规划一定要预留发展空间。总之，要充分利用现有土地和资产，抓住重点环节，实行分期建设、滚动发展，边建设、边运营、边完善、边发展。

　　结论： 近年来，物流中心在我国发展速度很快，各大城市都在纷纷建立自己的物流中心，这是社会经济发展到一定阶段的必然产物，是适应当代物流活动集约化和现代化的需要，也是物流革新和物流合理化的要求。物流中心作为产销沟通桥梁，其合理化设计至关重要，一个功能和布局设计合理的物流中心不仅可以提高效率和降低企业物流管理成本，而且还可以减少环境污染，提高整个社会的物资流通效率，所以建立集约化综合型物流中心是社会发展的必然趋势。根据以上我的分析与调查，从目前的行业现状，城市配送的需求，无论从成本收益、交通条件，还是从配送时效以及规划难度来考虑，在长沙黎托建立规划长沙市配送中心都是符合情理的。

　　参考文献： 王一清·现代物流概论．中国物资出版社2005年2月

　　洪琴·物流配送中心的选址《时代经贸（中旬刊）》2007年S1期 矢名·物流配送中心项目总体规划设计方案2006年7月5日（Google网）

　　蔡建河·湖南涉及物流的重大建设项目25项总投资达39亿元2008年2月（湖南经济报）

　　电子商务二班：孙韬

　　2008年5月10日