英语values和value区别:上海长江隧桥

来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 18:19:24


  世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥目前正进行最后调试，并计划于2009年10月31日正式通车。从上海浦东通往中国第三大岛崇明岛的长江隧桥工程，采用“南隧北桥”（预留轨道交通线）的建设方案，南起浦东五号沟、经长兴岛，北止崇明陈家镇，全长25.5公里，其中长江隧道长约8.9公里，长江大桥长约10.3公里。
     上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，为世界上规模最大的隧桥结合工程，国家重点公路建设规划中上海至西安高速公路的过长江通道之一，全长二十五点五公里，总投资一百二十三亿元。
 
　　一九九三年，上海长江隧桥的建设设想被正式提出；二零零三年二月，崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项；二零零四年八月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。二零零四年十二月二十八日，上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。
　　上海长江隧道长约八点九公里，南起上海浦东区五号沟郊区环线立交，穿越南港水域，在长兴岛新开河处登陆，接长兴潘园公路立交。隧道盾构直径为十五点二米，是世界上最大直径的盾构隧道。 隧道按双向六车道布置，两圆形隧道间每隔一点二公里设置一座横向通道（共四座）。
　　上海长江大桥长约十点三公里，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，在崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨六百七十米 。其桥面预留了轨道空间，将来有条件开通城市轨道交通。
　　二零零九年十月十四日，上海市城乡建设和交通委员会主任黄融宣布，上海长江隧桥已完成主体结构施工及机电安装工作，正进行最后调试，计划十月三十一日正式通车。




上海长江大桥上海长江隧桥工程是国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分。工程采用“南隧北桥”（预留轨道交通线）的建设方案，南起浦东五号沟、经长兴岛，北止崇明陈家镇，全长25.5公里，其中，长江隧道长8.9公里；长江大桥长约10.3公里。

　　隧桥建设创多项“第一”

　　作为世界上最大直径隧道，将面临超大断面盾构隧道抗浮、超大直径泥水盾构开挖面稳定、超大直径衬砌结构设计等难题；一次性掘进距离长，需要解决特长隧道通风与降温、三维轴线控制、特长隧道纵向稳定性、公轨共用隧道火灾控制与救援疏散等难题；隧道在高水压复杂软土地质条件下面临的抗震、防水、耐久性、减振与长期沉降等难题；长江隧道公轨结合给振陷、纵向沉降及疏散逃生提出了更高的要求。

　　鉴于长江上游环境的变化以及长江综合开发利用，加之海洋环境气候的变化，工程建设过程中必须考虑这种不利的水文条件对河床的冲刷、对桥梁结构的冲击以及对工程施工带来的困难，同时还必须考虑桥梁建设完成后结构对长江口水文的影响。

　　桥梁结构形式的多样化和施工方案的多样化给工程建设带来很大困难；为了满足轨道交通的运行要求，在工程建设上必须严格控制基础的沉降、梁部结构的变形等。

　　70米、105米箱梁的整体制造在桥位以外90海里的浙江嵊泗县的沈家湾岛上进行，重达2374吨的巨型梁的海上长距离运输、105米钢—混凝土组合结构连续梁墩顶合拢技术、超宽分离式钢箱梁的制造、运输、吊装及1400吨钢套箱长距离浮运整体吊装技术等均首次应用，给工程建设带来风险。

　　针对长江隧道“长、大、深”的工程特点，国内还没有专项质量检验评定标准；长江大桥主通航孔桥为主跨730m分离式全漂浮体系斜拉桥主跨，目前是世界上同类已建成桥梁中最大的，无类似经验可供借鉴。

 


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