trick or treat是什么:《汽车维修实践》实践报告

一、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。

二、汽车换机油的五个步骤：

1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

4、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。 

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或×××万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

 制动防抱死系统的检查、诊断及维护

制动防抱死系统（ABS）由车轮转速传感器、电子控制单元（ECU）、制动压力调节装置和ABS故障指示灯等组成。

1.   ABS系统的初步检查

初步检查是在ABS系统出现故障而不能正常工作时进行。例如，在ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作时的检查内容如下：

检查驻车制动是否完全释放；检查制动液液面是否在规定的范围之内：ABS ECU制动压力调节器上的电磁阀、制动液液面指示开关、车轮转速传感器、电动泵连接器和导线的连接或接触是否良好；检查所有的继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固；检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围，检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁；检查ABS ECU、制动压力调节器等接地（搭铁）端的连接是否良好；检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。

2.   ABS系统故障自诊断

ABS系统一般具有故障自诊断的能力,其实质是以ABS ECU中标准的正常运行状况为准,将非正常的运行(故障)用某种符号形式在存储器中,供人们方便读出以确定故障点.ABS系统故障代码的读取一般有3种方法:

(1)用专用的扫描仪与ABS系统的故障代码相连接口相连,按程序起动,扫描仪的显示器或ABS故障指示灯会按指令有规律地显示故障代码.

(2)按规定连接好线路,通过汽车仪表板上ABS故障指示灯闪亮的规律来显示故障代码。

(3)车上带有驾驶员信息系统，即中心计算机控制系统，维修技术人员可起动自检程序，信息系统上的显示器可按顺序逐步显示不同系统的故障代码。

具体故障代码的读取与清除方法参见车型维修手册。

3.   ABS故障指示灯诊断法

ABS故障指示灯诊断法是通过观察汽车仪表板上制动故障指示灯和ABS指示灯闪亮的规律，进行故障判断的一种简易方法。正常的ABS系统在点火开关打开的时候，ABS鼓噪上情下达指示灯应闪亮一下（约3-4S）。在发动机起动的瞬间，制动故障指示灯和ABS故障指示灯应该都亮（驻车制动器在释放位置）。一旦发动机运转起来，指示灯都应熄灭，否则就说明ABS系统有故障。

4.   路试检查

以规定车速路试车辆，在路试中仪表上的ABS故障指示灯应不点亮，否则应读取故障代码，并根据故障代码确定附加作业项目；车速>=10KM时，迅速踩下制动踏板，应能感到制动踏板轻微的振动，否则说明ABS制动压力调节器没有起作用，应进一步查明故障原因，踩下制动踏板后，车辆应在规定的距离内停下，且车轮不抱死，如果制动距离过长，则说明车轮制动器的技术状况不良或ABS系统中有空气；如果车轮抱死且仪表板上的ABS故障指示灯不亮，则应检修车轮制动器；当车辆在道路上行驶12KM以上后，观察仪表板上的ABS故障指示灯在车辆转弯时是否点亮，若向某一方向转弯时，ABS故障指示灯点亮，则说明该方向的轮胎气压不足，或轴承不良、转向拉杆球头磨损、减振器不良或车轮转速传感器脉冲齿轮不良。

5.   根据故障现象确定附加作业项目

（1）    车轮易抱死故障的检测诊断

装有ABS系统的汽车在紧急制动时，若车轮易抱死，应检查制动开关是否失灵，ABS故障指示灯线路有故障，检查车轮转速传感器或制动压力调节         器导线束有无破损、搭铁，检查制动压力调节器是否有故障。

          （2）ABS系统指示灯亮的故障检测诊断

当放开驻车制动器或在行驶中出现ABS指示灯亮时，应检查制动液罐中制动液量是否低于下限;检查制动压力调节器是否有故障，检查ABS ECU电源电路是否有故障，检查ABS ECU有无故障，检查传感器是否失效，检查驻车制动器开关、制动液量开关、ABS故障指示灯线路连接或接触是否良好，制动系统是否有空气。

（3）制动效果不良或ABS系统控制不正常故障的检测诊断

装有ABS系统的汽车在制动时，若出现制动性能不好，或ABS系统控制操作出现异常情况，不能实现车轮防抱死的功能时，应检查轮胎规格与轮胎气压是否符合汽车制造厂的规定，检查蓄电池电压是否过低，检查车轮传感器是否有故障，检查制动管路或接头处有无泄露，检查ABS故障指示灯线路连接或接触是否良好。

6.ABS系统车轮转速传感器的检测、诊断及维护

（1）车轮转速传感器的可能故障

车辆转速传感器的可能故障是：车轮转速传感器感应线圈有短路、断路或接触不良等，车轮转速传感器脉冲齿轮上的齿有缺陷或赃污，车轮转速传感器安装不牢（松动）或磁极与脉冲齿轮之间有赃物。

（2）车轮转速传感器故障的检查方法

①直观检查。主要检查车轮转速传感器的安装有无松动，导线及线束连接器有无松脱。

②用欧姆表测量车轮转速传感器感应线圈的电阻，如果电阻值过大或过小，均说明车轮转速传感器不良，应更换。

③用交流电电压表测量车轮转速传感器的输出信号电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，在一般情况下，应能达到2V以上。否则，说明车轮转速传感器磁铁退磁或传感器间隙过大，应更换传感器头或调整传感器间隙。

④用示波器检测车轮转速传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果无信号电压或信号波形有缺损，应拆下车轮转速传感器作进一步的检查。

（3）车轮转速传感器间隙的检查与调整

传感器磁极顶端与脉冲齿轮的顶端相对时，其间应有约1MM的间隙，此间隙可用无磁极性厚薄规检查。当间隙过大时，传感器感应线圈产生的波形不标准，ABS ECU难以识别；当此间隙过小时，传感器磁极顶端易与脉冲齿轮摩擦，损坏磁极。传感器磁极顶端在工作中吸附了铁磁微粒或被油泥污染，或传感器的空气间隙没有达到要求，都会使传感器不能正常工作，所以需要定期对传感器进行适当的调整，以使其恢复正常的工作状态，具体调整方法步骤参见车型维修手册。

7.制动压力调节器的检测、诊断几维护

（1）制动压力调节器的可能故障有制动压力调节器电磁阀有故障，应更换。

（2）加电压试验。将制动压力调节器电磁阀加上工作电压，看电磁阀能否正常动作。如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器。

8.ABS ECU的检查

检查ABS ECU导线连接器有无松动，连接导线有无松脱。

检查ABS ECU导线连接器各端子的电压值、波形或端子间的电阻，如果与标准值不符，且与之相连的部分和线路正常，则应更换ABS ECU再试。

9.制动系统的排气

（一）普通制动系统的排气

制动系统维修后或制动系统进行清洗、换液后制动液中渗入空气，都需对制动系进行放气。每次放气都应在所有的制动轮缸逐一进行，其过程如下：

（1）    检查储液罐液面高度，若不符合规定，应加注制动液。

（2）    放气顺序视车型而定。

（3）    人工放气时，将透明塑料软管一端接在轮缸放气螺塞上，另一端放入盛有制动液的容器中，并且在放气过程中该端不露出液面。

（4）    踩制动踏板数次，然后用力将踏板踩下至最大行程，并保持不动。

（5）    松开放气螺塞，排出空气，然后拧紧放气螺塞，注意应在轮缸中的油压消失之前拧紧放气螺塞。

（6）    放松制动踏板，重复（4）、（5）操作步骤数次，直至从管中流出的制动液里没有气泡为止。

（7）    向储液罐中加注制动液至上限处。

（8）    踩下制动踏板，检查制动管路各个部位，不应有油液泄漏现象。

（二）ABS的排气

ABS系统中的空气会破坏系统对制动压力的正常调节，可导致ABS系统失去作用。当更换制动器，打开了制动管路，更换了制动系统液压部件时或者制动踏板发软、变低、制动效果较差时，需要对ABS系统进行排气。一般可使用助力排气器、真空排气器或按手动排气方法将管路中的气体排出。如果气体在制动压力调节器内部，则需按特殊的规程进行排气。

ABS系统排气比普通制动系统稍复杂一些，应遵循一定的要领，以避免出现既浪费工时，又不能排净制动系统中空气的现象。排气时，应注意如下几点：

①    对于装有制动真空助力器的ABS系统，在进行排气操作前，要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。

②    断开ABS ECU，以使排气过程中，ABS电子控制系统起不了作用，避免ABS系统对排气造成影响。

③    ABS系统排气时间要比普通制动系统长，消耗的制动液也较多，需边排气边向制动主缸储液罐添制动液，使储液罐制动液液面保持在MAX与MIN之间。

④    刚刚放出的制动液不能马上会添入储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置3天以上，待制动液中的气泡排尽后才能再用。

⑤    在排气过程中，制动踏板要缓缓地踩，不能过猛，这与普通制动系统一样。

⑥    不同形式的ABS系统，其排气程序可能会有些不同，应参照相应的维修手册进行排气操作。

⑦    有些ABS系统的排气可在ABS系统中的液压泵工作的条件下进行，在加压的情况下，可使排气更快更彻底。