中财网媒介数据分析经理:【图】日本为什么不堵车，看到堵车图片有感
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 17:37:45
虽然日本这个民族国人都比较反感，但有些东西还是值得我们去学习的！
56岁的严翔从1980年开始做司机，半辈子都在和汽车、马路打交道。3月，他前往日本，参加儿子的毕业典礼。刚到东京，有个现象让他很纳闷：为什么车辆在等红灯的时候，都保持这么大的车距？每辆车之间起码相隔4米。
两三天下来，他看出了点门道："因为与前车有足够的距离，所以只要绿灯一亮，司机就可以大胆踩油门，10秒之内就能加速达到40-50公里/小时，也就能更快地通过路口。""我观察了几天，发现即使是新宿、银座这些最繁华的路段，堵车也都不怎么严重，十字路口等候的车辆，一般一个灯次就能放完。"
严翔父子俩在东京街头找了个路口，掐手机上的秒表做实验。"一个绿灯灯次仅30秒，可30秒之内，同方向的两个直行车道通过了60辆，约200米的长龙很快消失得无影无踪！"
同样30秒，东京过车60辆，杭州过车25辆，为什么？
4米是什么概念？富康的车身长度是4.071米。也就是说，如果要保持4米的车距，每辆车与前车之间都要留出一辆富康的空隙。
这种景象在杭州很难看到。根据记者目测以及自身经验，我们等红灯时，所留的车距在1-2米的范围内，起步的时候，往往要等前一辆车动了一段距离，才踩下油门。相反，如果车距够长，启动时间可以提前，甚至与前车同步。
中国的堵车现象那么严重，这个值得我们广大司机朋友们借鉴一下！
其实，"日本不堵车"这种说法本身就是非常偏颇的。
首先，日本极少有人开私家车上班。
一是，公司几乎没有为公司职员的私家车准备停车场。
（我现在上班的地方，总务部就曾告诉我--原则上不同意开私家车上班。）
公司的停车场，都是为公司车辆（老板、董事用接送车辆以及营业车辆）准备的。
当然我说的是相对比较大一些的公司。私人或者中小企业，一般来说，根据公司所在地段不同，总体上大约有50％的老板是自己开车上班。
二是，日本的道路都不是很宽，几个大城市市内都很少有双向8车道（单向4车道）的道路，加之日本的市内限速很严格（高速公路限速80km/h），车速都不是很快。
三是，在东京等几个大城市，尽管不会象北京和上海那样的堵车，但是主干道道路上比较拥挤，车速在40km以下甚至更慢的情况比比皆是。
但是，尽管大城市的主要道路和商业繁华地段的道路相对还是比较拥挤，但仍然不会出现很厉害的堵车现象，最重要的原因是：
1）日本人开车不随便变线、超车。
2）日本人开车不插队。
3）日本人开车不打手机，不会突然在道路当中减速行驶。
（打手机被警察抓到，处罚十分严厉）
4）行人不穿红灯，汽车的行进在信号灯的指挥下，非常顺畅。
5）自行车不准上车道行驶。（日本的道路上没有非机动车用的慢车道）
6）保持相对大的车距。等待信号时的车距大约在2－3米。
因此，不要埋怨城市道路建设不好，不合理，车辆多。
最主要的原因在于我们每一个人自身！！！