中财网微信主界面主题怎么换:校车问题不差钱而差观念
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 04:09:38
(2011-11-30 08:36:32) 就在2010年两会期间，全国人大代表周洪宇曾提交了一份《关于实施全国校车安全工程的议案》。在议案里，他提出了“校车行驶过程中可以享有某些特权”的建议。这份提案在当时根本不被理解，甚至还被斥为“特权”思想作祟。无独有偶，北京师范大学教授袁桂林数年前在教育部调研的时候就提出过有关校车的意见，“当时人家还诧异：你怎么会想到校车的问题？”
很多人开始把中外校车进行比较。在美国，校车质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称；校车的安全系数是家庭轿车和公共汽车的40倍。校车事故发生率是所有交通工具中最低的，百万公里事故发生率仅为0.01，而火车是0.04，飞机是0.06，其他公路车辆是0.96。美国校车外形厚重，车上指示标志明显，有黄色闪光灯和红色停车标志；车内座位上装有防撞安全装置和安全带；车内还附带卫星定位与联网系统，全时监控车辆行驶情况。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车相仿，甚至优于救护车和消防车。美国50个州大都明确规定了校车的“优先权”。
中国2011年前10月全国财政收入接近9.09万亿元，超过去年全年总和。全国人大财经委副主任委员吴晓灵也表示，中国政府拥有很多的资源和资产，是现在世界上最富有的政府。而国务院发展研究中心研究员吴敬琏则称，“去年财政收入增长了31%，今年大概接近30%，这显然是不正常的。”到年底，还有3万亿元的钱需要突击花完。这样的财政，真的是没钱吗？周洪宇就举例说，除了经济发达的美国、法国、日本等国之外，经济并不太发达的古巴、墨西哥等发展中国家也建立起了比较完善的校车管理体系。就连经济远远落后于中国的朝鲜，在两江省也早已开通了“教育专列”，30年如一日地接送义务阶段学生上下学。即使欠了一屁股债的美国政府，在校车问题上也丝毫不含糊。资料显示，在美国，联邦、州以及地方政府共同管理校车服务；美国中小学校车的资金主要通过发行市政债券来筹集；同时，各级政府财政对校车产业给予补贴。据了解，每年每个学生的校车补助为400多美元。
中国政府不缺钱，“三公”经费已经证实了这一点；中石油新疆油田的“豪车”同样如此。最近，中国就向马其顿捐赠23辆校车，引发巨大争议，外交部称这是中国主动承担国际责任的体现。在我们看来，中国可以为国家利益向其他国家赠送校车，但国内问题的反差如此之大却不能引起重视，这也显得我们太不重视国内孩子的生命安全了吧？校车事件后，温总理要求国务院法制办在一个月内制定出《校车安全条例》；而国务院法制办29日开始召集相关部委征求意见。虽然这都是属于亡羊补牢的做法，但这也是中国重塑政府责任、解决校车问题的契机。校车问题的背后，反映的其实是中国并不真正重视孩子的生命问题。
重民生首先要重孩子的生命，因为孩子是中国的未来！校车问题的关键不是缺钱，而是缺解决民生、服务人民的思想！