每日听英语app:攀西小桐子何时真正“托”起大飞机？·华西都市报·四川在线

来源：百度文库编辑：中财网时间：2024/04/29 18:39:17

攀西小桐子何时真正“托”起大飞机？2011-11-30

费世民

一片小桐子林

无人采摘的小桐子

一粒黄豆大小的小桐子可以烧3分钟以上

小桐子托起了大飞机。生长在四川攀枝花、凉山部分亚热带地区的灌木小桐子（也叫麻风树），结出的果实榨成油，能用在飞机做燃料了。

10月28日，一架波音747-400客机绕北京飞行一小时，随后中石油和中国国航宣布，中国首次航空生物燃油验证飞行成功。这架中国国际航空公司的大型客机有四台发动机，当天的试飞中，其中一台发动机首次使用混合燃油，这种燃油是由传统航空煤油与航空生物燃料按照1：1混合的。

这种航空生物燃料的原料来自中石油在云贵川的生物质原料基地结出的小桐子果实。截至目前，中石油在云贵川等地一共建了120万亩小桐子基地，其中四川境内有45万亩。

为了“备战”本次验证飞行，中石油在全国搜集原料，一共生产了15吨精炼生物燃油，其中大部分原料来自四川攀枝花和凉山。

飞机喝着攀西小桐子试飞上天

中石油一共生产了15吨精炼生物燃油，其中大部分原料来自四川攀枝花和凉山

10月28日，作为嘉宾，四川省林业科学研究院副院长费世民在北京参加了一项特别的仪式——看一架大飞机试飞。

这是一架中国国航波音747大型客机。当天的试飞中，飞机首次成功使用了一种添加了生物燃油的混合燃油。这种生物燃油的原料来自于一种叫小桐子的灌木，它能生长在干旱少雨的荒山上，结出的果实含油率极高，是国际公认的开发潜力最高的生物柴油树种。费世民所在的四川省林科院，是国内研究小桐子培植技术最权威的机构，这次飞行所用的生物柴油，也有一部分来自他们研究院的小桐子基地。

中国民航局相关负责人表示，此举标志着生物燃料具备了在民航商业飞行中使用的条件。专家评价，这预示着，用生物燃料替代石油中提炼出的航空煤油、汽油、柴油，或将在不久的将来成为现实。

尽管由于目前尚没有实现商业化生产，航空生物燃料的价格比普通航油价格高1.5倍左右。但航空生物燃料最大的优势在于其环保性——从生物原料的种植到生物燃油的使用，不仅后期使用时二氧化碳排放量较一般航空燃油有所减少，前期小桐子生长时，还能吸收大量二氧化碳，整个生命周期内，实际排放到大气中的二氧化碳，比使用化石燃料减少60-80%。

目前，全球已有6家航空公司和飞机制造商进行了十多次生物燃油试飞。从今年9月开始，荷兰皇家航空公司所有阿姆斯特丹往返巴黎的200个航班已经使用生物燃料作为动力。

中石油化工研究院副院长胡徐腾介绍说，以小桐子等非粮原料生产植物燃油有一个特别优势，即使用过程中不需要重新设计发动机，也不需要投资新建单独的燃料运输与加注系统，可直接与传统化石燃料调配使用。

以小桐子为代表的生物能源产业发展前景勿容置疑，四川是中石油全国生物能源产业的重点区域之一。目前，中石油在川、云、贵、桂等地一共建了120万亩小桐子基地，其中四川境内有超过45万亩。为了“备战”本次验证飞行，中石油一共生产了15吨精炼生物燃油，其中大部分原料来自四川攀枝花和凉山。

11月中旬，华西都市报记者走访攀枝花、凉山、南充等地，实地了解小桐子从种植到采摘到加工的全过程后发现，虽然前景光明，但小桐子原料不足、生物燃油成本高昂，也是目前制约小桐子产业化的主要原因。小桐子要想真正托起大飞机，还要假以时日。

年产6万吨南充2014年全面炼“小桐子油”

一粒黄豆大小的小桐子种子可以烧3分钟以上，四川造生物柴油进入航空市场，中国有望实现航空生物燃料的商业化供应

小桐子种子含油率高农村以前常用来点灯

由于小桐子种子含油率高，很容易燃烧，当地没通电之前，小桐子常用来点灯——经土榨简单压榨，榨出来的油就能直接添进油灯里。也有些人图省事，用一根麻线或者铁丝，像穿串串那样依次穿过小桐子种子，到了晚上，每家每户直接点燃这个照明，一粒黄豆大小的小桐子种子可以烧3分钟以上。

会理县林业局副局长白兵说，中石油的首个生物能源开发生产示范基地选址四川，最终落户于南充市化学工业园区内，设计年产量为6万吨，主要利用小桐子炼制生物燃油。

华西都市报记者从四川省政府及南充市政府官方网站查询得知，南充炼化总厂的生物柴油生产基地，最早提到的投产时间是2008年底。2007年11月29日，南充市政府给省政府的汇报材料中提到，“南充炼油化工总厂已被中油集团公司正式确定为中石油第一家生物质能源开发生产示范基地。6万吨/年的生物柴油建设项目将分别于2008年底在南充建设投产。”

到了2008年，这个生物柴油项目获得国家发改委正式批复。但由于各种原因，这一项目投产日期后延。2010年，落户于南充市化学工业园区内的生物柴油生产线重新编制了总体

规划方案，并宣布要进行技术交流比选和原料种植模式研究。

今年11月，中石油南充炼化总厂负责人汪忖理在接受《四川日报》采访时透露，南充这条生物柴油生产线2014年能投入工业化生产，届时，四川造生物柴油将进入航空市场，中国有望实现航空生物燃料的商业化供应。

小桐子产量低炼油厂暂时“吃不饱”

工厂建起来了，但这条6万吨生物燃油生产线短期内将面临“无米下锅”的窘境。根据四川省林业厅提供的数据，目前全省小桐子种植面积约为45万亩，主要集中在攀西地区，其中攀枝花市20万亩，集中在仁和区、盐边县，凉山州会理县24万亩。

攀枝花市林业局小桐子项目推进办公室相关负责人谭中越介绍说，炼制1公斤小桐子粗油，大概需要3公斤小桐子种子。每年生产6万吨的生物柴油，就需要近20万吨的小桐子干果，“即便全四川的小桐子都收上来，也仅能满足这个厂一半的原料需求。”

四川省林业科学研究院副院长费

世民说，从大面积来看，攀西地区野生状态下的小桐子，单位产量仅仅几十公斤/亩，即便是试验状态下，林科院开发的世界领先的最新品种，在攀西地区种植两年，最高亩产量也才接近200公斤。即便都按照200公斤/亩来计算，四川全省45万亩，每年理论上能产出9万吨小桐子种子，而南充这个年产6万吨的厂，一年消耗的小桐子就要20万吨左右。而实际上，野生状态下的小桐子，产量之低超乎大多数人的想象。

今年，凉山州会理县新安乡的林业种植大户李德明受人委托收购一批小桐子，就让周围的乡亲们去他的4000多亩基地里摘小桐子，几个月下来只摘了20吨，照这个数据推算，相当于每亩只能摘5公斤！

南充炼油厂生物柴油生产线如果2014年投产，到现在还剩约3年时间。四川境内小桐子“不够吃”，能否到周边的贵州、云南“找口粮”？答案也是否定的。云南楚雄州双柏县也建了一个生物柴油炼油厂，并陆续开始运行，云南当地的小桐子暂时也不能满足需求。贵州省也在贵阳市建成了一个小桐子生物燃油炼制厂，贵州本地小桐子也供不应求。

技术提高规模扩大炼油成本会降下来

柴油价格8500元/吨，用小桐子每炼一吨生物柴油，仅原料就需9000元，但这只是目前状况，将来小桐子炼油成本会降低

小桐子收购价每公斤3元

除了原材料奇缺，生产成本居高不下，也是困扰小桐子产业的另一个瓶颈。

会理县林业局副局长白兵算了这么一笔账：

这两年小桐子的收购价格约为每公斤3元，按照3公斤炼1公斤油计算，每公斤油的原料成本就是9元，算上原料运输成本、生物柴油加工成本等，造价就更高了。而现在柴油价格维持在每升7元多一点，按照这个比价，每生产一升生物柴油，成本价格是现行柴油价格的1.5倍以上。

10月底这次验证飞行燃料研发与生产项目负责人、中国石油石油化工研究院副院长胡徐腾认为，从这次试飞用油的准备过程看，现阶段航空生

物燃料的成本确实要高于常规化石航空燃料。胡徐腾解释说：“原料的采收、加工、储运和炼制均以行业最高标准实施，并且只生产了15吨，并不是规模化生产。可以预见，随着技术进步、工艺优化和生产规模不断扩大，成本肯定会降下来。航空生物燃料会越来越具有竞争力。”

四川省林科院副院长费世民说，以石油为代表的化石燃料总有枯竭的一天，随着石油的逐渐枯竭，石油燃料产品价格肯定会继续上涨，而全球温室气体排放的严峻形势，也让发展生物质燃油势在必行。费世民说：“虽然短期内难以盈利，但长期来看，生物质柴油的前景依然乐观。”

卖价低廉老妇幼成采摘主力

另一个现实是，全省已经建好的45万亩小桐子，可能面临无人肯摘的尴尬。

今年一年，靠着放牛顺带上山摘小桐子，会理县新安傣族乡65岁的起开珍老人已经挣了将近3000块钱。会理县经济实力在凉山州数一数二，上年度农村人均纯收入6000多元，但对于一

个年过六旬的老人而言，“零敲碎打就能挣个3000元，已经很不错了。”

但是，更多的人对这种长在山上的灌木并不在意，他们不屑于上山摘小桐子，原因只有一个——挣钱不那么多。

会理县鱼鲊乡金沙江沿岸的山坡上，也是中石油和会理县共同建设的小桐子基地。当地林业站站长王建斌告诉华西都市报记者，在鱼鲊乡，几乎没有成年劳力上山摘小桐子的，“上山摘一天，满山头跑，成年劳力只能摘个四五十斤，满打满算只有六七十块钱，而他们随便找个临工做，一天也有上百元收入。”

沿金沙江两岸的公路就可以看到，虽然已经入冬，山上的小桐子树上依然挂着青绿色的果实，一些果实挂在枝头已经风干，依然没有人去采摘。

但是，收购价格已经不可能再提高了。攀枝花市林业局小童子项目推进办公室相关负责人谭中越说：“目前市场上柴油价格8500元/吨，用小桐子炼油，每炼制一吨生物柴油，仅原料就需要9000元，这还不算运输和加工成本。”

中、英、美三国攀西掀起投资浪潮

初步估算，到2010年，攀西地区至少建成580万亩小桐子，这里将建成全国最大的小桐子生物质能源基地

攀西地区土生土长的小桐子，经历了一轮扩张。

引爆的时间点在2006年，当年国际油价高位运行，全国各地不同程度地闹“油荒”，寻找替代能源成为当时的热点之一。

当年9月，四川省科技厅出台《四川省生物技术产业工程实施方案》，科技部相关负责人随即表态称，四川省将成为全国首个生物技术产业化示范省。

受此消息刺激，中、英、美三国的能源巨头在四川攀西掀起了一次投资浪潮。先是英国能源企业阳光集团与四川凉山州签订合作协议，阳光集团拟投资40亿元在攀西地区种植100万亩小桐子来提炼生物柴油。

美国贝克公司也迅速介入，表示将在10年内将投入16亿至20亿美元，在攀枝花建设全球最大的生物柴油原料种植基地300万亩，同时建设一个40万吨级的生物柴油炼油厂。

国内三大油企也拍马杀到：

2006年7月，中国石化决定在攀枝花建一座年产10万吨的生物柴油炼油厂，在攀枝花和凉山配套的能源林基地为40-50万亩。

9月，中海油宣布投入23.47亿元，计划到2010年发展小桐子基地50万亩，并在攀枝花、凉山建成年产10万吨的生物柴油炼油基地。

2007年4月6日，中石油下属公司中国石油西南油气田公司与攀枝花、凉山签署协议，拟投资20亿元，到2015年建设180万亩小桐子原料基地，并承诺“十一五”期间先建设80万亩基地。

初步估算，如果上述投资协议全部履行，到2010年，攀西地区至少建成580万亩小桐子，这里将建成全国最大的小桐子生物质能源基地。

基地建设急需后续资金

小桐子除了栽种所需的资金投入外，前面三年需要持续除草、施肥，以后就不需要怎么投入资金管理了

不过，实际情况并没这么乐观。2007年，在投资260万元后留下2万亩小桐子后，美国贝克公司铩羽而归；英国阳光集团的小桐子投资计划最终流产。同时，中国石化、中海油方面与当地的合作计划暂时还没有取得预期的进展。

全国小桐子人工种植面积最大的县是四川凉山州会理县，该县目前小桐子基地面积为24万亩，主要分别在金沙江沿岸和城河沿岸的干热河谷地区。该县林业局副局长白兵说，2007年、2008年，中石油与会理县、长江造林局合作，两年时间内在会理县建成了24万亩的小桐子基地。

攀枝花市林业局介绍，中石油在当地仁和区、盐边县各有8万亩小桐子基地，再加上贝克公司留下的2万亩和长江造林局的部分基地，整个攀枝花小桐子面积共20万亩。

上述几个地方的小桐子，几乎是四川小桐子的全部家底。由于缺乏后

续投入，2008年后，四川地区的小桐子基地面积一直维持在这个数字。

据攀枝花林业局估算，小桐子从种下到开始挂果要3年，5年开始进入盛果期，能连续采摘30-50年。谭中越介绍说：“除了栽种所需的资金投入外，至少前面三年要持续除草、施肥，这样小桐子才能长成灌木丛，以后就不需要怎么投入资金管理了。”

谭中越说，小桐子原料基地建设，投入应该不少于700元/亩，其中第一年投入最大，建基地、育种、种苗栽种、施肥、锄草，一般在400元/亩；第二年、第三年基本每年只需要施肥、锄草即可，这两年每年平均150元/亩。

但实际上，攀西地区的45万亩小桐子基地普遍投入不足，实际投入最多的也只有400元/亩，普遍处以自生自灭状态。

会理县林业局副局长白兵介绍说，第一年投入基地的400元/亩的资金，来源有两块，一个是中石油按照200元/亩出资建设，另一块来自国家财政补贴，标准为200元/亩。

会理县林业局造林站贾健站长说，第一年基地建设所需的钱，中石油投入的每亩200元和和国家补贴的每亩200元，基本就用完了。第二年和第三年的养护费用暂时还没有着落。

小桐子造就四川“史上最大”林业科研项目

在国家层面，除了200元/亩的财政补贴外，最大的支持体现在小桐子科研上。

四川省林科院是国内研究小桐子最权威的机构。去年年底，四川省林科院主持的小桐子国家“十一五”科技支撑项目已经结项，目前在小桐子改良等方面已取得4项国家专利。

省林科院副院长费世民介绍，省林科院主持的“西南地区麻风树

良种选育与规模化培育综合利用关键技术研究与示范”的科研攻关项目，是国家级重点科研项目，这个课题共投入5000万元经费，是四川省林业系统历史上投入最大的一个科研项目。

但是，技术推广应用是个难题。费世民副院长说，新的小桐子基地何时建设，如何建设，还需要一个明确的时间表。

一个可喜的信号是，国家能源局已经下令，要在全国搞一项小桐子专项调查，希望摸底我国小桐子种植、加工的家底。这项由四川省林科院牵头的调查将在明年年中结项，并形成5份报告，分别提交国家发改委、国家能源局、国家科技部、国家林业厅等部委。费世民说：“摸清家底后，才可能有后续动作，行业补贴才会提上议事日程。”

“处境艰难、势在必行、前景看好”，四川省林科院副院长费世民用这三个词总结四川小桐子产业的发展现状。他说，以石油为代表的化石燃料总有枯竭的一天，随着石油的逐渐枯竭，石油燃料产品价格肯定会继续上涨，而全球温室气体排放的严峻形势，也让发展生物质燃油势在必行，“虽然短期内难以盈利，但长期来看，生物柴油的前景依然乐观。”