中财网集团公司年终工作总结:专家：瓦良格动力已换国产 拦阻索依赖进口
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/30 09:36:11
核心提示：中国还无法自行生产甲板上的拦阻索（飞机降落时帮助减速）所用的钢材，拦阻索要可承受上百吨力，需具备一定的弹性及钢度、力度、硬度，这种钢材目前只能靠进口。
将成为中国首艘航母的瓦良格号。
目前，世界上已有9个国家拥有20多艘大小不等、性能迥异的航空母舰。建造这种当今世界最庞大、最具有战略意义的兵器，肯定不能像制造枪炮一样简单。那么，建造航母需要具备哪些条件？中国改造的“瓦良格”号又有哪些性能和特点？记者为此采访了多位军事专家。
专家认为，一艘航母从下水到形成战斗力起码要3年时间，“瓦良格”号改造后是用于试验和训练，只是一艘“航母学校”，应该不会用于作战。
为何改建废旧航母而不造一艘全新的航母？
航母钢板等无力自制
国防大学教授张召忠 (微博)说，航母看似一艘船，实则需要上万家科研单位、技术部门和工厂进行合作，这对于中国而言是一个巨大的挑战。中国利用乌克兰废旧航母改装的这艘航母，目的之一是通过改装，摸清航母的技术途径，看能否从中悟出一些航母设计和建造的技术，进而把这些技术运用到今后可能的航母设计与建造之中。
再就是这艘改装的航母开始试航之后，舰载指挥控制通信情报计算机、导弹火炮等武器系统与航母平台之间会进行一系列的相互磨合及兼容，从中发现问题，解决问题，因而是对航母及其舰载设备及系统的考核和鉴定。
国防大学一不愿透露姓名的军事专家表示，就自建航母而言，平台建设不是难点，但航母对钢板等材质要求很高。
如外壳钢板，在水里承受很大的压力，又如甲板钢材，须由大块高强度钢板拼焊而成，还要能承受诸如喷气式飞机温度高达上千摄氏度的火焰，要求就更高。
而目前我国还无法自行生产甲板上的拦阻索（飞机降落时帮助减速）所用的钢材，拦阻索要可承受上百吨力，需具备一定的弹性及钢度、力度、硬度，这种钢材目前只能靠进口。
这涉及基础工业、材料学，如果这个不行，航母的寿命就短。
海军军事学术研究所研究员曹卫东则认为，之所以选择改造“瓦良格”号，节省时间是一个重要因素，这是根据我们的国情作出的决定。
“瓦良格”号已闲置多年，性能是否受影响？
作为训练舰尚可使用
国防大学某军事专家认为，这是事物发展必须要经过的过程。到底下不下水、修不修，都需考虑各方面问题，还有国际社会的反映等，不可能买来就使用。
他介绍说，“瓦良格”号当初买来时只有一个船壳，推进系统、武器装备和通信系统都被拆除，不经修缮就是一个废品。在质量和性能上，长期闲置后再改装，肯定不如一气呵成建成的好。
“瓦良格”舰体已有20多年，作为训练舰使用尚可，也就是非战斗舰，主要用于培养航母操控人才、驾驶员、飞行起落技术等。
航母的建造成本和养护成本需要多少？
顶级航母要百亿美元
公开报道显示，在抵达中国之前，前苏联已在“瓦良格”号身上花了5亿美元。这个庞然大物当年运回来时，就是一个大铁块，没有动力系统、电力系统，仅仅是个平台，武器系统等等都得装，所以花费比较多。
国防大学某军事专家介绍，一般来讲，在航母的整个服役期间，养航母的费用是建航母的3倍。这些钱主要是装备的使用和保障费用，包括人员训练、编队维护、载机修换等。“就好比家里买了辆汽车，要定期做保养、更换零部件一样”。
他说，如果组建航母战斗群，则花费更大。航母不仅仅是一个平台，围绕着航母核心，还要发展其他相应的配属建造，有舰载机、潜艇、驱逐舰、护卫舰、预警机、直升机及防护系统等。
据该专家介绍，目前我国很多技术还需研制和试验，像舰载机，与陆地上的飞机不同，降落在航母上难度很高，美国最初飞行试验，很多飞行员都掉水里。这部分耗费也是很大的。
他认为，我国航母应该渐进式发展，避免在短时间内大的投入。
海军军事学术研究所研究员李杰说，建造一艘航母所需要的费用，根据其吨位尺寸大小、配属舰艇级别与数量、舰载机的种类和数量、装载的武器装备、材料的使用及建造工期等因素的不同而截然不同。
美国大型“尼米兹”级航母最初建造费用才几亿美元，而到了最后一艘“布什”号就涨至65亿美元，“福特”号航母则在110亿美元以上。
(本文来源：京华时报。 更多精彩内容请访问京华网 http://www.jinghua.cn )