建行网盾有什么用:《机动车前照灯使用和光束调整技术规定》

汽车前照灯检测的作用和要求
前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号装置。所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中，汽车受到振动，可能引起前照灯部件的安装位置发生变动，从而改变光束的正确照射方向，同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光的性能变差，导致前照灯的亮度不足。这些变化，都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等，从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。前照灯安全检测的要求如下:
一、前照灯光束照射位置要求
1、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在间隔屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0·6H-0·8H(H为前照灯基准中心高度，下同)，其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm。
2、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H-0.9OH，水平位置要求左灯向左偏不得大于10O mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm。
3、机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。
4、机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表 1的要求。测试时，其电源系统应处于充电状态。
二、前照灯发光强度要求 表 1前照灯远光光束发光强度要求

答应四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制要求视为合格。
用屏幕检测前照灯的光束照射位置
如图 1所示，在距前照灯lOm处设有一专用屏幕，按前述规定的检验条件，在屏幕上画有三条垂直线和三条水平线，中间垂直线V-V与被检车辆的纵向中心线对正。两侧的垂直线V左-V左和V右- V右分别为被检车辆的左右前照灯的中心线；水平线h-h与被检车辆的前照灯的中心等高，距地面高度为H(mm)；其下一条水平线的高度为H1，与被检车辆的前照灯远光光束中心的上限值(0.9H)等高，最下面的一条水平线的高度为H2，与被检车辆的前照灯近光光束中心的上限值(0.8H)等高。标准规定远近光光束中心高度的偏差范围分别为0.05H与0.2H，即其下限值分别为0.85H和0.6H。
检测时，先遮住一边的前照灯，然后打开前照灯的近光开关，未遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在由高度为H2、H2一0.2H的两条水平线及距汽车纵向中新鲜为1/2s+100、1/2s-100（mm）两条垂线所围的矩形面积内，否则表明近光光束照射位置偏斜分歧格。
对于远光单光束前照灯，则要检测远光光束的照射位置，检测方法与前相同，但其光束中心应落在由高度为H1、H1-0.05H的两条水平线及距汽车纵向中心线为1/2S+170、1/2S-170(mm)(为右灯，左灯左为1/2S+100，右灯右为1/2S-170)两条垂线所围的矩形面积内，方为合格。
用屏幕法检测前照灯，其方法简单易行，但它只能检测出光束的偏斜方向和偏斜量，不能检测发光强度，而且为适应不同车型，还需经常更换屏幕，检测效率较低。
用前照灯检测仪检测发光强度和光轴偏移量
一、前照灯检测仪检测原理
前照灯检测仪，一般是采用具有把吸收的光能变成电流的光电池元件，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的比例，来丈量前照灯的发光强度和光轴偏斜量的。
1、发光强度的检测原理
如图 2所示，把光电池3与光度计1连接起来，以适当间隔使前照灯照射光电池后，光电池根据前照灯发光强度的大小产生电流使光度计指针动作，从而指示出前照灯的发光强度。
2、光轴偏斜量的检测原理
如图 3所示，把光电池分为S上、S下、S左、S右、四份，在S上和S下上接有上下偏斜指示计3，在S左和S右上接有左右偏斜指示汁1，当光电池受到前照灯照射后，各分光电池分别产生电流，当S上和S下或S左和S右的受光量不等时产生的电流也不相等。根据其差值便可使上下偏斜指示计3或左右偏斜指示计1动作，从而可测出前照灯光轴的偏斜量。
光电池生产出来，无论使用与否，时间长久以后，其灵度均会下降。
二、前照灯检测仪的类型
有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式四种。
全自动前照灯检测仪的工作原理
一、外形与结构原理
仪器外形如图 4所示。光接收箱在立柱的导引下，由链条牵引作上下运动，仪器的底箱下面装有轮子，可沿地面导轨左右移动整个设备。在光接收箱内部有一透镜组件（图 5)、光电池与光检测系统。在底箱内装有两个方向的驱动系统(图 6)。
在光接收箱的正面装有上下左右四个光电池，用作光轴追踪，其原理如前所述。当上下光电池受到的光照度不同时，产生的偏差信号驱动上下传动部件中的电机，牵引光接收箱向光照平衡的位置移动。同样，左右光电池的偏差信号将驱动左右传动部件中的电机，使仪器向发或向右移动，直到光轴位置偏差信号为零。
透镜后面有一组四象限光电池。当前照灯光束通过透镜聚光后，照射在这一光电池组的中心时，四光电池产生的偏差信号为零(上下表和左右表指示为零)。假如在仪器定位于主光轴位置时，通过聚光透镜的光束偏离中心位置，必然会产生偏差信号。左右偏移的偏差信号驱动左右电机(图 5)，使透镜移动，以减少这一偏差，亦即使得会聚的光束向光电池组中心逼近。同样，上下偏移偏差信号则驱动透镜在垂直方向上作调整，以使光点能在垂直方向逼近光电池组的中心。透镜在两个方向的位移量由分别安装在两个方向上的位移传感器检测，并送检测电路处理。
图 7中，I1和I2分别表示同组光电池中的每只光电池产生的回路电流，根据电工学原理，在R1=R2，R3=R4条件下，输出电压Ex为：
Ex=（E2-E1）/2
其中，E1= I1 R1，E2= R2 I2。当I1=I2时，有Ex=0。当光电池1的受光量大于光电池2时，有I1＞I2，电路输出Ex＜0；反之则有Ex＞0。
2.电机转向控制原理
电机转向控制电路集装在一块电路板上。由光电池检测电路产生的误差信号Ex经过T型滤波电路滤除5OHz的干扰信号后，被送进前置放大器。放大后的偏差信号再经过状态比较器确定Ex>0，Ex<0或Ex=0的三种状态控制状态输出电路，产生电机正转信号和电机反转信号，或者不产生信号输出(即电机停转)。
电路配有零位调整和增益调节两个电位器，是仪器传动系统定位精度的重要环节。零位漂移直接影响定位精度，而增益过小会降低仪器的检测灵敏度，导致零点误差增大，但增益过高会使仪器的稳定度降低，产生振荡。
3.光轴角丈量原理
如图 9所示，放大器和三状态比较器构成透镜电机的转向控制电路，IN.ADJ为放大器的零位调整电位器，GAIN为比较器的增益调节电位器。在测定条件下，继电器J8导通，其常开触点J8.1和J8.2将光电池Pu和PD的信号接进放大器，并用电位器BAL调节其平衡点。在校准时(校准灯发光强度20000cd)，置光轴角为0°，调节BAL使相应的光轴角指示计读数为零。在工作时，假如PU和PD的信号不平衡，透镜电机被驱动，位移传感器检测位移量送光轴角指示计电路，使指示计的指针发生偏转，直到PU和PD达到新的平衡，此时指示计的读数即为前照灯光轴的偏斜量。
退出测定时，J8开释，其常闭触点J8.1和J8.2分别接通电位器ZERO和位移传感器，假如此时透镜不在原点，它们就会产生使透镜返回原点的信号，驱动透镜电机作相应的转动。
4.其他
检测仪使用同一组光电池丈量前照灯的发光强度和光轴角。所以光电池信号除了送往光轴角丈量电路外，还送给加法电路进行信号叠加，以产生发光强度的信号。
发光强度信号和光轴角信号同时被送到各自的指示计电路，往驱动指示计指针的偏转，每个指示计电路都配有调节电位器，用来调节电路的增益、放大器的零点和校准指示电表的刻度值。为了便于计算机处理，这些信号还被作为采样信号输出，通过连接电缆与计算机连接。
为了便于手动调整操纵及校准等，仪器还配有相关的继电器控制电路、操纵开关与按钮。
为了适应仪器快速移向检测位置，或从检测位置上返回，所以仪器底箱的移动(即整机左右移动)采用交流可逆齿轮减速伺服电动机，并采用快速制动装置，该制动装置能保证在测定状态下受光器稳定不动。交流调速电路使得在非测定条件下电机高速运行，而在测定条件下电机以低速运行，并正确稳定地使仪器对准前照灯的主光轴。
前照灯检测仪的使用
一、检测前的预备
1、检测仪的预备
（1）在前照灯检验仪不受光状态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针是否能对准机械零点。若指针失准，可用零点调整螺钉将其调整在零点上。
（2）检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。若有，可用柔软的布或镜头纸等擦拭干净。
（3）检查水准器的技术状况。若水准器无气泡，要进行修理；若气泡不在红线框内时，可用水准器调节器或垫片进行调整。
（4）检查导轨是否沾有土壤或小石子等杂物。有杂物时要扫除干净。
2、车辆的预备
（1）清除前照灯上的油污。
（2）轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。
（3）汽车蓄电池应处于充足垫状态。
二、自动追踪光轴式前照灯检验仪的检验方法
1、将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m。
2、将车辆摆正找准器使检验仪和汽车对正。
3、开亮前照灯，接通检验仪电源，用上下，左右控制开关移动检验仪位置，使前照灯光束射到受光器上。
二、检测原理
4、按下丈量开关，受光器可追踪到前照灯光州，根据光轴偏斜指示计（标有刻度）和光度计的指示值，即可测得和发光强度。
前照灯光轴偏斜量如需调整，可一边调整前照灯的照射方向，一边观察光轴偏斜指示计，使指针回到规定范围即可。
下面以全自动前照灯检测仪为例，对其在自动检测线上的应用略加讨论。
首先，为了避免外来光线的影机前照灯检测仪应安排在自动检测线的中间工位上。为了保证前照灯光轴与仪器受光面的垂直度，在检测仪前应有恰当的引车线。为了保证3m的检测间隔，在检测仪前应设置车位控制装置，例如光电检测装置。仪器的导轨和光接收箱，必须按使用说明书的要求正确地安装。
检测仪的接口信号有模拟量信号和开关量信号两种类型。模拟量信号中有发光强度信号，光轴上下偏转角和左右偏转角信号。其中发光强度信号为0-5V，光轴角信号为-2.5-+2.5V，均采自各自的指示计电路，其幅度可由相应的输出电压调节电位器进行调整。开关量信号用以控制仪器快速进进或退出测定位置，以及提供仪器处在光照区并进进光轴自动跟踪状态的检测跟踪信号和对准光轴时的自动采样信号。
控制仪器和光接收箱运动的信号有三个不同的来源，如图 10所示。其一是手动控制盒上的移动扳键信号；其二是电机转向控制板输出的光轴追踪信号；其三是计算机输出的控制信号。因此，在手动操纵的时候，计算机控制应撤消。为避免意外，在仪器正常运行时可拆往控制盒。为了减少外部信号对计算机的干扰，通常在计算机和仪器之间必须加隔离电路。
在仪器进进光照区后应开始光轴自动追踪状态，因此必须撤消手动控制和计算机控制，也就是说要开释手动开关和切断中间继电器JU，而转向控制电路驱动功率继电器J4。因此，在计算机控制时必须采样和处理检测跟踪信号。
为了采集仪器输出的模拟信号(光强和光轴角)，计算机必须配置A/D转换电路，该电路至少须配置三个模拟量通道，一个0-5V通道用于采样发光强度，两个士2.5V通道用于光轴角信号的采样。按照仪器发光强度的丈量范围0-4000Ocd的要求，A/D的分辨率应达到2-16，即采用16位的A/D转换器，本钱较高。考虑到仪器的误差为±15%，即±600Ocd的实际情况，可采用10位A/D转换器，其分辨率为:
40000/210=40cd《6000cd
由于A/D转换器的转换误差一般为±1-1.5LSB。所以其对仪器丈量精度的影响仅为1%，是可答应的。对于光轴角的丈量范围±2°30′，误差±15′而言，10位A/D的分辨率可达0.3′，仅为误差的2%。
在仪器的保养方面，建议每三个月对仪器校准或标定一次，以进步保养水平。标定时计算机可采集仪器标定的合格区数据，作为检测时判别依据。校准应按使用说明书规定的方法进行。仪器在使用过程中，应留意保持传动部件的润滑，导轨和光接收箱正面玻璃应保持清洁，并定期对聚光透镜进行清洁处理，当仪器出现故障时应及时排除，若故障排除会影响丈量精度，则必须在排除故障后，对仪器进行校准调整。
仪器常见故障的排除举例如下:
(1)仪器不能动作。检查电源是否接通。
(2)仪器在某个方向不能移动。检查该方向的限位开关是否损坏，因而产生错误的限位信号；检查该方向移动信号的通路是否阻断；转向控制电路板输出是否正常；制动器是否开释；电机的起动电容是否失效等。
(3)仪器移动的终点位置不正确。检查限位开关是否损坏，限位档块是否松动或位置安装不当。
(4)仪器移动过程中发生抖动应检查信号通路上各继电器是否接触不良，或者连线接头是否发生松动。
(5)指示计指针故障。检查指示计电路的输出是否正常；供电电源是否正常；位移传感器动作是否正常；光电池输出是否正常；受光面是否清洁等。
在计算机控制环境下，一般应首先判定故障原因是仪器自身造成的，还是计算机信号出现异常，为此，可用手动控制盒来操纵仪器以助诊断。若是仪器故障亦应先排除人为因素，例如是否有违反操纵规程的错误操纵，线缆有无机械损坏或误接等。仪器的各个调节电位器应由专人负责在校准仪器时使用，不得随意调节。若属于电路板内的故障，一般以更换单元电路为宜。
为了进步仪器的保养水平，用户还应建立仪器的维修档案和制订良好的保养制度。
三、检测留意事项
1、检验仪的底座一定要保持水平；
2、检验仪不要受外来光线的影响；
3、必须在汽车保持空载并乘坐1名驾驶员的状态下检测；
4、汽车有四只前照灯时，一定要把辅助照明灯遮住后再进行丈量；
5、开亮前照灯照射受光器，一定要把光电池灵敏度稳定后再进行检测；
6、仪器不用时，要用罩子把受光器盖好。(end)
http://www.360doc.com/EditArt.aspx?articleid=106221043
一、前照灯光束照射位置标准及屏幕检测法
(一)前照灯光束照射位置的检验标准
根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(cd)。前照灯光束照射位置应符合以下要求：
(1)机动车(运输用拖拉机除外)在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm。
(2)四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，在屏幕上光束中心离地高度为0.85H～0.90H，水平位置左灯向左偏移不得大于100mm，向右偏移不得大于170mm；右灯向左或向右偏移均不得大于170mm。
(3)机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。
(二) 屏幕法检测前照灯光束照射位置
(1)检测的准备
GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，用屏幕法检测前照灯光束照射位置时，检查用场地应平整，屏幕与场地应平直，被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐1名驾驶员的条件下进行。将车俩停置于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距屏幕10m，在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离H等高的水平基准线及以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线。分别测量左右远近光束的水平或垂直照射方位的偏移值，如图4-27所示。
图4-27 屏幕法检测前照灯光束照射位置
屏幕上画有三条垂直线和三条水平线：
中间垂直线V－V与被检车辆的纵向中心垂直面对齐。
两侧的垂直线VL－VL和VR－VR分别为被检车辆左右前照灯基准中心的垂直线。
水平线中的h—h线与被检车辆前照灯的基准中心等高，距地面高度为H；H为被检车辆前照灯基准中心距地面的高度，其值视被检车型而定。
中间水平线与被检车辆前照灯远光光束的中心等高，距地面高度为H1，H1=0.85～0.90H。
下侧水平线与被检车辆前照灯近光光束的中心等高，距地面高度为H2，H2=0.60～0.80H。
(2)检测方法
检测时，先遮盖住一边的前照灯，然后打开前照灯的近光开关，未被遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在图中下边水平线与VL－VL或VR－VR线的交点位置上，否则为光束照射位置偏斜。其偏斜方向和偏斜量可在屏幕上直接测量。用同样方法，检测另一边前照灯近光光束照射位置。
根据检测标准，检测调整前照灯光束的照射位置时，对远、近双光束灯应以检测调整近光光束为主。对于远光单光束前照灯，则要检测远光光束的照射位置。其光束中心应落在中间水平线与VL－VL或VR－VR线的交点位置上。
用屏幕法检测前照灯简单易行，但只能检测出光束的照射位置，不能检测发光强度。为适应不同车型的检测，需经常更换屏幕，检测效率低，同时，需要占用较大场地。因此目前广泛采用前照灯校正仪对汽车前照灯进行检测。
二、前照灯发光强度标准及仪器检测方法
(一)前照灯发光强度的检验标准
GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定，机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表4-12的要求。测试时，其电源系统应处于充电状态。
表4-12 前照灯远光光束发光强度要求(cd)
检查项目车辆类型
新注册车
在用车
两灯制
四灯制①
两灯制
四灯制①
汽车、无轨电车
15000
12000
12000
10000
四轮农用运输车
10000
8000
8000
6000
①采用四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为合格
(二)前照灯校正仪检测发光强度和光轴偏斜量
前照灯校正仪是按一定测量距离放在被检车辆的对面，用来检测前照灯发光强度与光轴偏斜量的专用设备。光轴偏斜量表示光束照射位置。
1．前照灯校正仪的检测原理
前照灯校正仪的类型很多，但基本检测原理类似，一般均采用能把吸收的光能变成电流的光电池作为传感器，按照前照灯主光束照射光电池产生电流的大小和比例，来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量。
(1)发光强度的检测原理
测量前照灯发光强度的电路由光度计、可变电阻和光电池等组成，如图4-28所示。按规定的距离使前照灯照射光电池，光电池便按受光强度的大小产生相应的光电流使光度计指针摆动，指示出前照灯的发光强度。
图4-28 发光强度的检测原理图
1-光度计；2-可变电阻；3-光电池
(2)光轴偏斜量的检测原理
测量前照灯光轴偏斜量的电路如图4-29所示，由两对光电池组成，左右一对光电池S左S右上接有左右偏斜指示计，用于检测光束中心的左右偏斜量；上下一对光电池S上S下上接有上下偏斜指示计，用于检测光束中心的上下偏斜量。当光电池受到前照灯光束照射时，如果光束照射方向偏斜，将分别使光电池的受光面不一致，因而产生的电流大小也不一致。光电池产生的电流差值分别使上下偏斜指示计及左右偏斜指示计的指针摆动，从而检测出光轴的偏斜方向和偏斜量。
图4-29 光轴偏斜量检测原理图1-左右偏斜指示计；2-光电池；3-上下偏斜指示计
图4-30所示为光轴无偏斜时的情况，这时上下偏斜指示计的指针和左右偏斜指示计的指针均垂直向下，即处于零位。图4-31所示为光轴有偏斜时的情况，这时上下偏斜指示计的指针向“下”方向偏斜，左右偏斜指示计的指针向“左”方向偏斜。
图4-30 光轴无偏斜时的情况
1-左右偏斜指示计；2-上下偏斜指示计；3-光度计
若通过适当的调节机构，调整光线照射光电池的位置，使S左S右和S上S下每对光电池受到的光照度相同，此时每对光电池输出的电流相等，两偏斜指示计的指针均指向零位，其调节量反映了光束中心的偏斜量。当偏斜指示计指针处于零位时，光电池受到的光照最强，四块光电池所输出电流之和表明了前照灯的发光强度。
图4-31 光轴有偏斜时的情况1-左右偏斜指示计；2-上下偏斜指示计；3-光度计
2．前照灯校正仪的结构和工作原理
按照前照灯校正仪的结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、屏幕式、投影式和自动追踪光轴式四种类型。这些不同类型的前照灯校正仪均由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的照准装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜方向和偏斜量指示装置及支柱、底板、导轨、汽车摆正找准装置等组成。
(1)聚光式前照灯检测仪
聚光式前照灯检测仪利用受光器的聚光透镜把前照灯的散射光束聚合起来，并导引到光电池的光照面上，根据其对光电池的照射强度，来检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量。检测时，检测仪放在距前照灯前方1m处。
(2)屏幕式前照灯检测仪
屏幕式前照灯检测仪在固定屏幕上装有可以左右移动的活动屏幕，在活动屏幕上装有能上下移动的内部带有光电池的受光器。前照灯的光束照射到屏幕上，检测发光强度和光轴偏斜量。通常测试距离为3m。
(3)投影式前照灯检测仪
投影式前照灯检测仪采用把前照灯光束的影像映射到投影屏上，来检测发光强度和光轴偏斜量。检测时，测试距离一般为3m。其构造如图4-32所示。
在聚光透镜的上下和左右方向装有四个光电池。前照灯光束的影像通过聚光透镜、光度计的光电池和反射镜后，映射到投影屏上。检测时，通过上下、左右移动受光器使光轴偏斜指示计指示为零，从而找到被测前照灯主光轴的方向，然后根据投影屏上前照灯光束影像的位置，即可得出主光轴的偏斜量，同时可从光度计的指示中读取发光强度。
根据投影式前照灯检测仪光轴偏斜量的检测方法不同，有投影屏刻度检测法和光轴刻度盘检测法。
投影屏刻度检测法是在投影屏上刻有表示光轴偏斜量的刻度线，根据前照灯影像中心在投影屏上所处的位置，即可直接读出光轴的偏斜量。
光轴刻度盘检测法是转动上下与左右光轴刻度盘，使前照灯光束影像中心与投影屏坐标原点重合，然后从光轴刻度盘上读取光轴偏斜量。
图4-32 投影式前照灯检测仪
1-车轮；2-底座；3-导轨；4-光电池；5-上下移动手柄；6-上下光轴刻度盘；7-左右光轴刻度盘；8-支柱；
9-左右偏斜指示计；10-上下偏斜指示计；11-投影屏；12-汽车摆正找准器；13-光度计；14-聚光透镜；15-受光器
(4)自动追踪光轴式前照灯检测仪
自动追踪光轴式前照灯检测仪采用受光器自动追踪光轴的方法检测前照灯发光强度和光轴偏斜量。一般检测距离为3m。其构造如图4-33所示。
图4-33 自动追踪光轴式前照灯检测仪
1-在用显示器；2-左右偏斜指示计；3-光度计；4-上下偏斜指示计；5-车辆摆正找准器；6-受光器；
7-聚光透镜；8-光电池；9-控制箱；10-导轨；11-电源开关；12-熔丝；13-控制盒
检测时，前照灯的光束照射到检测仪的受光器上。此时，若前照灯光束照射方向偏斜，则主、副受光器的上下光电池或左右光电池的受光量不等，由其电流的差值控制受光器上下移动的电动机运转，或使控制箱左右移动的电动机运转，并通过传动机构牵动受光器上下移动或驱动控制箱在轨道上左右移动，直至受光器上下、左右光电池受光量相等为止。在追踪光轴时，受光器的位移方向和位移量由光轴偏斜指示计指示，此即前照灯光束的偏斜方向和偏斜量、发光强度由光度计指示。
3．前照灯发光强度和光轴偏斜量的检测方法
(1)检测前的准备
①前照灯检测仪的准备在不受光的情况下，调整光度计和光轴偏斜量指示计是否对准机械零点。若指针失准，可用零点调整螺钉调整。
检查聚光透镜和反射镜的镜面上有无污物。若有，可用柔软的布料或镜头纸擦拭干净。
检查水准器的技术状况。若水准器无气泡，应进行修理或更换。若气泡不在红线框内时，可用水准器调节器或垫片进行调整。
检查导轨是否沾有泥土等杂物。若有，应扫除干净。
②被检车辆的准备清除前照灯上的污垢。轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。前照灯开关和变光器应处于良好状态。汽车蓄电池和充电系统应处于良好状态。
(2)检测方法
由于前照灯检测仪的厂牌、型式不同，其检测发光强度和光轴偏斜量的具体方法也不尽相同。这里仅就投影式和自动追踪光轴式前照灯检测仪的检测方法作一介绍。
①投影式前照灯检测仪的检测方法
将被检汽车尽可能地与前照灯检测仪的轨道保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与检测仪受光器相距3m。
用汽车摆正找准器使检测仪与被检汽车对正。
开亮前照灯，移动检测仪，使光束照射到受光器上。
投影屏刻度检测法，要求先使光轴偏斜量指示计的指示为零，然后根据投影屏上前照灯影像中心所在的刻度值读取光轴偏斜量，再根据光度计的指示值读取发光强度值，如图4-34所示。
图4-34 投影屏刻度检测法检测结果示意图
光轴刻度盘检测法，要求转动光轴刻度盘，使投影屏上的坐标原点与前照灯影像中心重合，读取此时光轴刻度盘上的指示值即为光轴偏斜量，再根据光度计上的指示值读取发光强度值，如图4-35所示。
图4-35 光轴刻度盘检测法检测结果示意图
②自动追踪光轴式前照灯检测仪的检测方法
将被检汽车尽可能地与前照灯检测仪的轨道保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与检测仪受光器相距3m。
用汽车摆正找准器使检测仪与被检汽车对正。
开亮前照灯，接通检测仪电源，用控制器上的上下、左右控制开关移动检测仪的位置，使前照灯光束照射到受光器上。
按下控制器上的测量开关，受光器随即追踪前照灯光轴，根据光轴偏斜指示计和光度计的指示值，即可得出光轴偏斜量和发光强度值。
检测完一只前照灯后用同样的方法检测另一只前照灯。检测结束，前照灯检测仪沿轨道或沿地面退回护栏内，汽车驶出。
4．检测结果分析
前照灯检验不合格有两种情况，一是前照灯发光强度偏低，二是前照灯照射位置偏斜。
(1)左右前照灯发光强度均偏低
①检查前照灯反光镜的光泽是否明亮，如昏暗或镀层剥落或发黑应予更换。
②检查灯泡是否老化，质量是否符合要求，如老化或质量不符合要求，光度偏低者应更换。
③检查蓄电池端电压是否偏低，如端电压偏低，应先充足电再检测。仅靠蓄电池供电，前照灯发光强度一般很难达到标准的规定，检测时发电机应供电。
(2)左右前照灯发光强度不一致
检查发光强度偏低的前照灯的反射镜光泽是否灰暗，灯泡是否老化，质量是否符合要求，一般多为搭铁线路接触不良。
(3)前照灯光束照射位置偏斜
前照灯安装位置不当或因强烈震动而错位致使光束照射位置偏斜，应予以调整。前照灯光束照射位置偏斜的调整可在前照灯检测仪上进行。
根据检测标准，在检测调整光束照射位置时，对远、近双光束灯以检测调整近光光束为主。如果制造质量合格的灯泡，近光调整合格后，远光光束一般也能合格；若近光光束调整合格后，经复核远光光束照射方向不合格，则应更换灯泡。
http://col.bgu.edu.cn/jpk/2009qiche/_private/dzjy/4/49.htm