中财网三国杀刘禅台词皮肤:60而立的振华重工老总管彤贤
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/30 06:58:44
60而立的振华重工老总管彤贤
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59岁才开始创业的管彤贤丰富了“中国制造”的涵义，通过企业放大了自己的家国情怀．
他是个老头。76岁。
他又是个新锐。1992年他才在上海创立振华港机(现更名为振华重工)，17年由零开始，如今销售额超过350亿元，所生产的港口集装箱起重机不依靠价格优势，进入73个国家和地区，所向披靡，占据同行业全球市场78％份额，将市场由买方变为卖方。他要在美国请律师以诽谤罪起诉CNN主持人卡弗蒂，因为此人“集无知、傲慢、愚昧于一身”，把中国产品说成“垃圾”。公司一年拿出5000多万搞慈善，条件是绝不接受表彰，不登报，不署名。在上海浦东一座老旧的办公楼，振华重工(600320.SH)总裁管彤贤从一排书架后绕出来，眼镜厚如瓶底，仍遮不住又重又宽的眉毛。他一张口，纯正的京腔，和许多老人一样，世故、精明、倔强，不断提醒你他和这栋楼的年纪。但这些，都不能掩盖公司的朝气。
“屈原放逐，乃赋《离骚》”
我过去的生活有幸运也有倒霉，得意过也落魄过，但总的来说，在上海这17年最有价值，没有虚度，也就是说，59岁以后的生活才最有意义。我是土生土长的北京人，祖上没有做生意的，至于家世，我从不愿意回忆，当年的破落地主，书香门第，后来总会经历很多磨难，不提也罢。小时候，我住在西城，七十年前的北京和你现在看到的不一样，如今北京城都废了，我回去也找不到老宅子。唯一的相同点是，它还是个巨大的消费城市，当年就是这样，江南的粮食和绸缎都要运过来。那时北京还有老秀才、老进士，我就跟着他们念书，学学唐诗宋词，听他们讲儒家的修身齐家治国平天下。老一代知识分子功底深厚，还产生了许多大师级人物，像胡适、陈独秀，都是学问好，又有胆气，是闯将。今天很多人做学问差些火候，像于丹讲的东西，老先生如果听了，会笑的。
1951年我考入了北京工学院，这是北京理工大学前身，我是建国后第二批大学生，当时大学生目的都很单纯，读书就为了祖国建设，一点不含糊。虽然是工科，气氛也很活跃，晚上熄灯之后每人都要背一首诗，不管懂不懂，先背下来再说。古典文学中的美，那时慢慢体会到，像李白的《春夜宴从弟桃花园序》，何等飘逸潇洒，“夫天地者，万物之逆旅；光阴者，百代之过客。而浮生若梦，为欢几何？”几句话，人生都点透了。
毕业后我分配到交通部，1957年就被打成右派，那一年我24岁，毕业刚刚两年，信而见疑，忠而被谤，心情很苦闷。后来我被送到黑龙江东部的兴凯湖劳改农场，参加劳动改造，那已经是中苏边境。下放的右派，比留在北京的右派日子好过，周围都是一样的人，不寂寞，也没有人歧视你。北大荒当年是很美丽的地方，一望无垠的草原，草能喂牲口，盖房，铺床，我们的生命也和草一样卑微，但是旺盛、顽强。刚到北大荒的时候，大家都弱不禁风，出来之后身体倒好了，就像孙猴子，在太上老君的炉里炼一炼，没有炼化，反而长了本事。我这个人，一生不欠情，唯一欠的就是我的母亲。她让我懂得坚强，我落难时，身边许多人都和我划清了关系，只有她没抛弃我。老太太活到101岁，2002年刚去世，生病的时候我在上海，子欲养而亲不待，是人生最大的遗憾。文化大革命结束后，我回到交通部，也没有其他选择，除非留在北大荒继续种地。经过这段岁月，我对司马迁的《报任安书》有了真正理解，“西伯拘而演《周易》；仲尼厄而作《春秋》；屈原放逐，乃赋《离骚》”，这篇东西，经历浅薄的人读不懂。另一个发现是，我们的国家自我纠错能力很强，60年前，它面临土崩瓦解，30年前，它也摇摇欲坠，但都站住了。从此之后我一直在交通部，1992年59岁在水运司、中港总公司船机处做处长，仕途上不算成功。有些报道说我面临退休才选择的去做企业，其实不然。当时交通部对退休没有硬性要求，我可以一直做下去，只是觉得壮志未酬，想干点实事，就来了上海。我对港口比较熟悉，常和人说为什么中国老买外国人的港口起重机，我们应该做出自己的产品，讲了很多豪言壮语。就是为了鼓舞人心，谈不上自信，当时不了解对手，也不了解世界的需求，没想到就一步步做下来了。对我这么大年龄创业，没有人反对，咱们国家的事往往是这样，除非两个人有私人恩怨，否则谁也不会公开反对谁，但是谁也不支持谁。
小平南巡是我们创业时看不到的一个背景，没有小平南巡，我们无法在浦东立足。当时小平很着急，觉得步子慢，建国60年，真正的商品经济是从小平南巡之后开始的，为我们创造了环境。
经营要诀：不拘一格，朝令夕改
交通部同意了管彤贤的申请，通过香港的一家合资子公司投资50万美元，上海港机厂又以一块地皮作价50万美元，成立了注册资金100万美元的中外合资企业。管彤贤带着从港机厂分拨过来的十几个人，在浦东租了三间简陋办公室。振华是个独特的国企，成长中可谓“没喝国家一口奶”，与民营企业无异，它的管理也与国企大不相同，管彤贤至今不要个人办公室，严令“今日事今日毕”，绝不许文件过夜。然而，他从未考虑过企业改制，至今公司大股东仍为中国交通建设集团有限公司，包括他在内的企业高管，既没有股份，也不拿高工资。振华深深打上了管个人风格的烙印，他有十四个副总裁，但实际相当于他的十四个助手，从公司自制的“可乐”配方到重大投资，无一不需要他拍板。我为什么敢进入这个行业？港口起重机的特点是“技术密集＋资金密集＋劳动力密集”，过去主要生产商来自美、日、德、韩，它们技术和资金都不缺，但造一台设备同时要几千个员工，在人力成本上没有竞争优势。而对越南、非洲来说，人力虽然丰富，又没有技术基础，唯有中国具备傲视群雄的可能。
话是这么说，开始的时候，我既缺钱又缺人，所有高管都是骑自行车上班，唯一的轿车用来接送客人，请客吃饭就在街边的大排档，办公室的柜子都是吊在墙上，不能落地，否则桌子就没法摆。
最初我们曾在新加坡参加投标，连续5次，一次也不中，我深深感到中国制造业缺乏品牌。港口机械是耐用工业品，用户看中的首先是品牌，而不是价格。品牌代表了你的质量，它从哪里来？这个行业不需要打广告，只要有大的港口用你的产品，就是最好的广告。后来我们在加拿大打开了缺口，也是通过招投标。最初我们靠的还是价格，和我们价位同样低的还有一家南斯拉夫企业，一看那儿都快打起来了，人家没敢买，把项目给了我们，这是我们卖出的第一台设备，卖了546万美元，比行价大约便宜四分之一。让了些利润，可也不是太离谱。后来我们的第一千台机器还是卖给加拿大，也还是这个价格，承担了200多万美元的差价，感谢他们把我们带进国际市场，这是中国的传统，饮水思源。加拿大买了我们的东西，震惊全世界，每天都有其他港口的人去那参观，看中国的产品用不用得住。现在我们不需要通过价格抢订单了，鹿特丹港号称“欧洲门户”，它的Euromax自动化码头2亿欧元的设备全部由我们提供，竞标时，奥地利一家集装箱起重机厂的报价比我们至少低5％，但鹿特丹港还是选择了我们。
做企业，许多路难免是被逼着撞出来的。最初我们在运输上老被人卡脖子。港机装在船上，有七八十米高，当时世界上只有一家专业船公司能运输这种产品，从上海运往温哥华，第一次和我们要价95万美元，第二次要100万美元，第三次要150万美元，条件还越来越苛刻，从那时起我们开始改造运煤炭的船和油轮，自建船队。企业发展中总会有突然跳出来的机遇。去年我们的船振华四号在全世界替公司扬了名，这是商船首次击退索马里海盗。其实里面有很大的偶然。为了让起重机装卸方便，我们买来的船都将型深从18米改造到13米，生活驾驶区和主甲板差5到6米，海盗不知道，以为爬上来就进驾驶室了，其实只能到第一层甲板，那批海盗又没穿鞋，让我们用啤酒瓶就砸跑了。但偶然中有必然，必然的就是十七年来培养的创新能力，要是我们没有能力改造船，也就束手就擒了。
说实在的，当年没想过会做这么大，我们是在装备制造业的“中国世纪”揭开帷幕时站在舞台上的。我做企业的要点就是“不拘一格”、“朝令夕改”，只有这样，才能保持活力。1997年上市时，我最初不同意，觉得没什么用，上海方面动员我，让我签字也就签了，心里并不太认同，但后来很快发现上市的好处，这就是“不拘一格”，不能自己捆住自己。上市后融资渠道丰富了，监管更透明，而且可以顶住压力。别忘了，我们仍是国有企业，上市之后，领导让你做又不该做的事，可以拿股民做挡箭牌。我从没请过咨询公司，企业的事，外人都是雾里看花，也没请过经济学家诊脉，如今经济学家都越来越慎重了，在经济学上说实话不容易啊，说深一点，就涉及到制度。
当然，关起门来不行，我们常常组织去其他公司交流。比如三一重工，我去过几次，这个公司最大的优点就是创新能力强，梁稳根和他的几位高管，每个人都有自己的才气，值得我们学习。三一他们有一部分股权投资，这些事我们倒不羡慕，不是说人家那样做不好，只是“钱生钱”的事我们做不了。
这些年来，政策层面对工商界最大的支持，是出台了《公司法》。公司法没有规定党管企业的干部，企业属于谁？应属于出资人，即股东所有，总裁对董事会和股东会负责，股东会、董事会和监事会是新三会，这才是现代企业治理机构的主体，党委会、职代会和工会是老三会，它只是一种民主决策形式。
恕我直言，企业里不能搞民主决策。毛泽东有句话我是赞同的：民主是手段，不是目的，它不能决定企业兴衰。在企业内少数不能服从多数，否则，不能盈利、发不出工资，谁负责？我按照公司法设立了工会，但是不设职代会，即便将来需设，也只是民意机构，不是权力机构。
什么是工业企业最应该想的问题？第一是市场，第二是市场，第三还是市场。三十年前，我听马洪同志做报告，讲到企业的产品要吃着一个拿着一个想着一个，极有道理，但至今一般的国有企业还做不到，因为不能迅速根据变化的市场进行修正。
前年北京有一批司局级领导来长兴岛参观，问我振华为什么发展这么快，我讲笑话：“就是因为离你们远。”没想到他们还写到总结里了。事实上，某些人仍始终不忘“管下面”，要填的报表要50多种，其实领导根本不看，没有用。我们没想过改制，经营是活的辩证法，没这块国有的牌子，地方上也不认你。公司高管不拿高工资，职工收入差别也不大。领导工资是白领平均工资的2.5倍，我也不担心高管会因此跑掉，有两个原因，第一我们目前做的确实是个事业，吸引人。第二，也没地方跑，我们已经是世界第一了，人过了四十岁，重新起个头很难弯下腰去。另外，我们有一系列解决方法，比如“振华功臣基金”，保证高管退休后生活水平不降低。制造业要找高管，文武双全的少，这是历史原因。公司有一批学历不高的“绿林好汉”一直任基地领导，用好这批人，公司事业才能有成，一台起重机近2000吨，高70米，不是“行伍出身”，镇不住。
对蓝领工人，他们大部分都是农民工，公司特别关心，怎么个关心法，我说了不一定真实，你自己去基地看，从宿舍到厕所，会发现我们都很用心。我本人有很长时间的社会底层生活经历，了解他们需要什么，想什么，现在虽然盈利不多，比下有余，不能“为富不仁”。
再创业
长兴岛，遥遥可见海天之间的钢铁巨人，两臂伸展。在振华基地中，“大”是必不可少的形容词。数万工人围着几十台机器爬上爬下，敲敲打打。尽管是外向型企业，却看不到经济危机的阴影。
然而，尽管历尽风霜，管彤贤内心深处也感觉到这个槛不寻常。他已启动了二次创业计划，向大型钢结构和海工产品转型，2009年5月，甚至为此将振华港机更名为振华重工。他没有退休的念头，还要再次惊险一跃。
去年波罗的海海运指数由1万余急降到1千余，海运重创，数家航运企业进入困境，造船企业今年尚好，明年订单也会下降，而中国的大港口码头，例如天津、上海、广州、大连，因航运低迷，估计1-2年中都不会有新投资。国外的大港口建设也都在收缩中，这些都对振华的主产品集装箱机械有一定影响。
幸运的是，多年来公司产品主要外销，在同业竞争、汇率波动、通胀等折磨中过日子，可算是久经考验，去年合同出口额34亿美元买定了远期保值，等于多赚了7个亿。我们的产品多为大码头基建工程所需，酝酿和设计环评要4-5年，这些项目有政府背景，一经启动，停不下来。另外，日美欧的对手一个个被击败，我们现在涨点价，只要合情合理，用户不会有异议。问题是港口集装箱机械的全球盘子有限，振华已经占到了78％，向上的空间看得到，要抓紧机遇加速开发钢结构和海工市场，仅海工，一年全球就有不少于3000亿美元投入，足够吃了。1958年毛主席提出过“以钢为纲”，当时是天真幻想，今天我们真正做到“以钢为纲”了，把钢降伏了，以钢为主体，不愁没饭吃。最近我们签了一个大海工项目，是公司成立以来最大的合同，22亿美元，名义上是和西班牙签的，实际是和伊朗。拿到它很不容易，韩国和日本都在背后争，如果没有中信保和国开行出场支持，我们也不敢做，带着钱去卖东西是解决当前市场不振的好办法。
有人觉得和伊朗做生意风险太大，但其实是最安全的，它有油，不愁还不了账，另外，它崇信真主，真主告诉它欠钱要还。
要维持企业转型的动力，还是要持续创新，而要创新，就要永远保持学习的状态。我最喜欢送给人书，《中国通史》，每个高管都有一套，还把400年来最好芭蕾舞、音乐剧的版权也都买下来，刻成光盘送给他们，你要拿得动，也带走一套。它们不一定直接与业务有关，但都能开阔眼界和胸怀。年轻时，我想看这些东西，却没有机会，现在有机会了，又没有时间，只能每天看文件了。
这一辈子，我没有崇拜的人。李鸿章、曾国藩、张元济(商务印书馆创始人)、张骞都很了不起，有济世之心，也有济世之才，我很欣赏他们，但谈不上崇拜。如果说信仰的理论，大多都与自然科学有关。能被实践证明的东西，容易被人信仰，比如达尔文的《物种起源》，自然科学离“真实”近一点，我一生钟爱“真实”二字，有人送我一本溥仪的日记，我一问是1914年写的，就要了，因为之后他写的日记，都被粉饰过了，没有价值。
之前有人希望我下台，觉得我年龄太大了，金融风暴一来，没人这样说了，需要我这样一个人稳住舵。不过，我终究是要退休的，就是找个满意的接班人太难了，也有一种可能，一旦我离开了，他们的本事也就自然施展开了。
“最难耐的是寂寞，最难抛的是荣华，从来学问欺富贵，真文章在孤灯下。”
这是昆剧《班昭》的唱词，我常念给同事听，做学问如此，做企业也是如此，能明白这四句话的人，不多。
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管彤贤：六十而立
播出时间2008年12月27日被访问者：管彤贤访问者：骆新
振华4号击退海盗新闻总裁管彤贤话音刚落，公司便拿出30万美金奖励了这30名船员。这些振华人不仅为中国也为公司挣了脸，管彤贤高兴啊。
骆新：我认为管总在这个行业简直是一个传奇性人物，别人创业都是29岁39岁49岁干，您的创业是从59岁开始干，那会儿在交通部当处长没多久就可以退休了，怎么会想起在59岁的时候开始出来干？管彤贤：这是非常偶然的。我们也没有想到会干下去，我们认为做一做也就该收手了，没想到机会机遇太多，我们才感到不可收拾，一直做下来。骆新：我不信，我觉得这事肯定是您蓄谋已久的。管彤贤：应该是这样的，世界上的成和败，我认为有很多是偶然的，振华的成功带有很大的偶然，甚至于不可复制，因为我们赶了一个机会。首先是市场有一个特殊的需要，这时候船舶大型化，这时候外贸世界空前发展，那么船舶大型化就要求更新港口设备，同时这个行业本身是劳动密集加高技术的产品。上海有两个优势，一个有全国的便宜的劳动力的支持，一个有高技术，世界上没有一个港口一个城市有像上海这样的条件。
管总有句名言，说了十多年了：“你不要看我的厨房，我的厨房可能很差，但我的菜是好的。”
骆新：您当时干的时候，上海那会儿也有上港机，有很多做港机的，您为什么相信您可以做成功，是因为您有交通部的背景？管彤贤：没有。当然到今天为止，国内有很多企业也在做港机，无论他们从规模上讲和从人才物品讲都和我们都不能比。做港机第一个得有水，上海市把最好的一座长兴岛的岸线给了我们，我们很早就注意到要想在这个市场立足，必须发展自己的船队，我们有26条6万到10万吨级的整机运输船，就可以把我们起重机一次由长兴岛装船运到目的地，这是我们一个非常重要的优势。之后慢慢我们懂得要培植自己的核心竞争力，我们现在应该说有10多项核心竞争力是我们对手不具备的。
当年振华初创时，只有十几名员工，一百万美元的资本。但就这么个小公司，却让管彤贤生出个伟大的梦想“世界上凡有集装箱作业的港口，就要有振华港机的产品！”，15年过去，管彤贤说到，也做到了。
骆新：有人说您的企业怎么说也比民营企业要强，因为这是国家控股的企业。管彤贤：我主要是股份制管理的企业。股份制企业，完全是现代企业制度。股东会管大事，董事会就是一般的执行，剩下就是监事会，然后就是领导班子来执行，没有什么请示报告，效率高，国企要订这个订那个就把时间耽误了。市场瞬息万变，这是我们的小小优势，也是我们尝到了现代企业制度的甜头，所以我们并不怕风暴。骆新：您这么大的企业在金融风暴的时候，您觉得掉头，至少这次金融风暴给了很多企业一个算是警醒，必须要靠产品多元化的方式来支撑，可能得靠长期企业修炼的内功。管彤贤：我们很早就在准备市场波动，很早就准备要发展市场多元化，而且很早就不吊死在一棵树上，这次是加速了它的速度。骆新：您看您有港口机械，有钢结构，有海上工程，还有自个儿的船舶公司。冲击这块哪块都没问题？管彤贤：我们要做的是以钢构为主的，大型钢构在我们来说是最核心的力量。我们今天开辟新市场，并不把市场有什么大的风吹草动变化，因为主体部分在我们这儿。中国产5亿吨钢，全世界产12亿吨钢，钢都是粗钢，都得经过加工才能用，加工就是我们的责任。所以我们只要把钢抓住，我们就会立于不败之地，我们的集装箱机械，派生出来我们做钢构钢桥钢梁，而且做别人不好做的难度非常高的，我们给韩国釜山的钢桥，一个钢桥2千吨，整体吊床2千吨，我们给美国的旧金山新海湾大桥，主塔1万3千吨，一般很难做到，我们就降服这个钢，我们非常充满信心。骆新：我终于理解您其实挑选的行业都是属于在竞争方面对手比较小的，相对难度比较大的？管彤贤：当然对手小到不能这么说，对手也很大。骆新：但是对手数量少。管彤贤：但是对手有一个前提，它都带有劳动密集性质，它干不了，没法在中国立足，没法和中国企业竞争。骆新：您是靠政策弄了个门槛？管彤贤：应该说这是今天时代在造就中国的装备制造业，所有的制造业都带有劳动密集加高技术，不管哪家都一样。可是劳动密集，西方日美欧越来越困难，成本太高，所以光有高技术做不出来，不得不让位给中国来做。第三世界有很多国家劳动力非常便宜，印尼、菲律宾、越南，很便宜的劳动力，但是没有高技术也做不了，这两个结合就造就中国。
凭着管彤贤的先进理念，抓住国际贸易的巨大契机，振华只用十五年的时间，跨越了国际同行四十年的里程。公司年产值连年增长，一跃而居中国重型机械行业首位，并且站到了世界前列。
骆新：这种超大规模的企业总得有难处，您觉得您的难处在哪儿？管彤贤：我们的难处应该说第一个还是市场，第二个难处还是市场，第三个难处还是市场。只要有了市场，怎么做都好办，关键是要拿到市场。可是市场不是一两句话说得清的，企业的兴旺，第一个决定是市场，如果不是研究市场，光研究改革是没有前途的。有了市场，市场会推动改革，推动创新，我们估计明年可以容纳8千到1万人。骆新：就业。管彤贤：就业。国内的市场养不活，我们得继续和外国人争市场去，这点是坚定不移的。从我们自己的身存需要，我这四万五千人要发工资，得吃饭，我得找地方去吃饭。骆新：您的要求太低了，就要求吃饭，我觉得您现在是等着去发展的问题，吃饭的问题早就解决了。管彤贤：这不好说，企业求生存求发展是连在一起的。而且市场经济非常可怕，最近有些企业有一半人要解雇，原来非常红火的企业一下子解垮下来，市场经济和计划经济完全不一样，我们要依靠市场生存，企业机制灵敏，而且出手要快，不敢拖延。
高效、精准、勇于创新、优质服务，使振华集团得以在全球范围内建构起自己广阔的ZPMC领地。经过15年的风雨历程，ZPMC旗下产品已经占据世界集装箱起重机市场70%以上的份额，像一个个伟岸的钢铁巨人,ZPMC的身影昂然挺立于世界物流版图的重要位置。标有ZPMC品牌的振华港机1650余台岸桥和2000余台台场桥,已进入世界71个国家和地区的120余座港口。而与此同时，振华人并不打算停下自己的脚步。
2006年6月13日，国家主席胡锦涛来到了振华港机长兴基地。
骆新：现在制造业企业是有创新的想法，每次都在提创新，创新是您这个企业的灵魂？管彤贤：应该说所有企业都要注意创新，所有有前景的企业必须得有创新精神。骆新：您刚才说要靠行政力量来支持改革创新，尤其是支持产品的创新，创新力不容易，谈了多少年了？管彤贤：这是必须的。这是创新的实践，实践是创新的一个关键。创新一个新产品，常常要三四五六七八年，不是马上就成的，所以得有毅力，必须行政手段来支持。骆新：我就一直纳闷，因为企业在投入创新方面远远不如高校，高校因为没有利润的需要，可以一直拿科研往里投，有人搞四年五年都行。企业得当期见效，今年投进去，钱十年以后才能见效，怎么来核定成本？管彤贤：我跟你说创新的动力不是工程师，也不是教授，也不是科学家，创新的真正动力是生产需要。中国为什么长时期社会学发展，自然学不发展，就是农业经济它不需要。所以中央很英明的决策，胡锦涛同志在三年前提出，要把创新的主体放在企业，而不是放在高校和科研单位，马上就不一样了。骆新：您能告诉我，您这公司一年的研发费用占整个。管彤贤：百分之二三。比如今年做280个亿，我们研发费用因为和生产相结合，大概总得有四五个亿，我们一个示范区就有两三个亿进去了。骆新：那您对能够有技术创新的人员一定是给予极高的奖励？管彤贤：也不全如此。因为工业企业的创新不是一个人的成果，常常是一个小集体在创新，它不是原理性的，到今天为止没有给哪个工程师诺贝尔奖的。为什么？分不出来。领军人物是什么样的人？第一个得有悟性，上次我也在一个会上讲到，我说解放以来我们一个重大的缺点就是把人的自然本质差异忽视，我们过于强调人的社会性，有的人念四五门外国语不大费力，有些人一门都念不下来，就是自然本质不一样。所以创新得有悟性，而且得有痴迷，如痴如迷，没有这样不行，当然要能把个人的进退得失也抛到后头去。每天老是患得患失，怎么做事情？今天嫌工资少，明天嫌奖金少，不要做事了。
采访董藝上海振华港口机械（集团）股份有限公司总裁行政办主任在创新这方面，管总始终是把它放在我们企业发展的重中之重。为什么？他始终觉得一个企业如果要更长远的发展，我们的产品就需要不断的创新。只有不断的创新才能站在我这个领域的最前端，我只有站在我这个领域的最前端，才能完全占据这个领域的市场。
采访蒋蕾上海振华港口机械（集团）股份有限公司人事部经理在公司成立最初的时候，管总就想到我们企业要大发展，就不能仅仅依靠国外的运输，我们要有自己的运输能力和实力。管总提出这样一种想法，并不仅仅是一句口号，他是真的这样实施和这样做了。可以说在业内，在我们的世界同行中，这都是绝无仅有的。也就是说ZPMC真正成为了世界上唯一的一家拥有整机运输船的大型集装箱制造商。
采访董藝上海振华港口机械（集团）股份有限公司总裁行政办主任但是作为我们基地来说我们没有船坞，怎么去造船。就通过自己的创新理念，管总提出我们要平地造船，然后再把船移到水里。这种创新不断的在我们日常的生产和成功失败当中总结出来，然后我们不断再把它从一个技术领域搬到另一个技术领域，从而使创新理念始终贯彻在每一个最底层的技术人员，到中层干部到公司最高层领导。
骆新：我知道以前振华还有这么一个习惯，要求员工最好都能够学点英文。我知道作为一个装备制造业的厂，因为本身是劳动密集型的企业，当然有些技术人员是要求，但是没必要像您这么大兴土木，全民学英文，实际上是浪费和消耗。骆新：我们和港澳台真正的差距就在一点上，我们在十几年前，在15年前我们到美国去，三个人干一件事，有翻译，有专业人员，还有开车，三个人干一件事。而且我们还碰到外国人看不起我们，就是我们语言表达能力不行，反过来我们现在能拿到美国旧金山海湾大桥的项目，世界最难做的项目，这个项目是美国西岸的标志，和东岸的自由女神一样。为什么我们能拿到？就是我们去的代表团个个外文好，而和我们做竞争的国内另外一家，去了七个人，没有一个翻译，外国人看不起，说没法交流，最后项目给了从来没做过桥的振华，就是一口英文。所以我们今天把外国语作为我们每个职工的，特别是年轻人的必修课，我们要提倡，我们每年考两次，和工资挂钩，及格到好，由60分开始，补1千元到2千元，现在我可以说在我的企业应该说是国内外语水平最高的一个企业。不止起重机做得好，外语也好。
在狭长的通道尽头，管总在这里忙碌了十六年。有人说，振华港机的成功有赖于它独特的企业文化，并与管浓烈的个人风格密不可分。
骆新：也有人对您的管理方式提出异议，比如说您到现在为止，您的办公室还是和当年创业的时候一样，您和大家一块儿办公。你说这么大一个总裁何必和大家一起办公。您稍微自个儿独立一点，工作效率还不提高吗？管彤贤：不得不说，您去看看世界，美国最典型。我去看过一些公司，有的总裁就在门口收发室坐着，假如我单独一个办公室，来电话都没人给我接。我在一块儿的话，什么信息，很方便，而且我们也不认为办公室能给我增色，产品好就是我们最大的荣幸。今天我们做的，都得到用户非常高的尊重，就因为看到我们的产品好。而且不只是我，是对中国的尊重，我想我们国内有很多志士仁人和我是一样的，想在这个行业里做一些惊天地泣鬼神，让外国人刮目相看，很惊讶，中国也能做得这么好。我们企业是个有抱负的企业，振华的名字就代表了我们企业的抱负，要为中华民族伟大复兴做贡献。骆新：如果把企业比成船的话，掌舵的人的性格品性也很有关系，您现在觉得您是一个脑子很灵活的人，还是相对比较执着甚至有点倔的人？管彤贤：自我评价是历史安排的。因为人都有长有短，从事业来讲我们赶上了一个机会，事业不错，把我们也烘托起来。其实我就是普通凡夫俗子，但是有自己的爱好，有自己的生活，有自己的经验。对企业来讲，企业是被改革开放造就，三十年来有巨大的变化，我们由衷地感谢党的政策，没有这个不行。骆新：作为一个北京人您在上海这么多年，您觉得在北京人的性格里和上海的城市精神融合起来容易吗？管彤贤：我呢没有任何地域概念，我到这儿来就是有一个条件，不许说上海话。我们开会，我说我听不懂，必须说北京话。所以我们企业有自己的小规矩，不许吸烟，不许酗酒，不许赌博，不许说上海话，不能公开说，不许搞第二职业，不许搞第三者，这都是我们企业的规矩。没这些规矩，企业安顿不了，而且我们企业一定要想各种办法让职工享受到你热爱祖国，祖国也没有忘记你。得到祖国蓬勃发展的回报，我们企业职工都有感到不是要追求绝对值，要追求每年有所提高。
在振华公司，员工们享用着温水游泳池，还有自己的电影院，以及每天中午丰盛的自助餐，管总特别要求，员工就餐排队不能超过十分钟。
骆新：我知道前两天温家宝总理和您见了面，说您有一段话把总理给说动了。我现在特别想知道您那会儿给总理说了什么？管彤贤：我们主要是讲到我们的打算。我们打算每年要增加50个亿，每年要创造一个“世界第一”，我们每年要保持传统产品的领先地位，特别是我们要让我们的职工每年收入增加10％。去年做了，今年已经做了，明年还要这么做，他听上去很满意。
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振华港机总裁管彤贤：世界港机霸主觊觎新疆土
一年前的4月18日,一封署名为“上海振华港口机械(集团)股份有限公司4万职工”的公开信,在振华港机公司网站首页刊登,表示对CNN主持人卡弗蒂辱华言论的强烈愤慨。公开信以振华港机的产品已布局美国东西海岸各大港口为例,警告“CNN,如果敢再次叫嚣中国产品是'垃圾’,我们会立即在美国请律师以诽谤罪起诉他们”。振华港机成为当时第一个向CNN发出公开叫板的中国企业。看到这一公开抗议后,无数国人网民为之一振。 一波未平,振华人又成了反抗索马里海盗的英雄。去年12月17日,“振华四号”轮在途经亚丁湾水域时遭武装海盗袭击,在海盗登上船舶主甲板极为不利的情况下,全体船员沉着应战,经过长达5个小时的对峙最终逼退海盗,保护了船员生命安全和船舶财产。这一壮举,一时间成为当时世界舆论的焦点。 在过去的一年里,几十年不遇的世界金融危机愈演愈烈,许多跨国巨头、金融大鳄遭遇严重冲击,许多企业甚至因此被政府托管而破产,国内多数外向型企业也面临严峻挑战。但振华港机却是个例外。尽管产品以出口为主,但2008年振华港机不但没有衰退,反而奇迹般实现了快速增长。根据今年4月9日发布的年报,振华港机2008年度净利润超过25.5亿元,比去年同期增长22％。 59岁的创业家 管彤贤是在1992年创办振华港机的。那一年,管彤贤年已60差一。他自交通部工厂司悄悄地“下海”了,——从京城来到了上海。 在这之前的前半生,管彤贤可谓命运坎坷。他也一直不想提及往事。当然,管彤贤把1992年以后的日子,看成自己人生最开心的时光。 那一年,管彤贤带着从上海港机厂过来的设计、质量管理、生产以及市场等部门的十几个人,就在紧贴着上海港机厂的浦东南路上租用了几间简陋的办公室。就这样,在年届退休之龄,管彤贤开始了艰难创业,同时也开启了振华港机图谋世界港机霸主的征服之路。 振华港机成立之初,管彤贤就立下一个誓言:世界上凡是有集装箱作业的重要港口,都应该有中国生产的集装箱机械。 尽管17年后的今天,这一目标早已成为现实,但在当时,很少有人能相信这样的誓言能成真。 上世纪90年代初,世界上大部分港口机械订单都掌握在日本、韩国、美国和欧洲大企业手中,中国港口用的也几乎都是洋设备,核心、关键技术都被国外制造业巨头把持。国内的生产企业缺乏设计能力,生产水平低下,造出来的产品还不如外国的淘汰货。 但是,管彤贤偏不信邪。 1992年底,加拿大温哥华港决定要一台集装箱起重机,凭着初生牛犊不怕虎的豪气,振华港机依靠价格和售后服务承诺的优势一举中标。 管彤贤回忆,当时生产集装箱起重机的跨国公司有许多,日本三菱、三井和石川岛,德国的克鲁伯、诺尔,韩国的三星、现代等,这些企业占据了全球95%以上的市场,而振华港机创办才不久,没有显赫的业绩,只有14个人、100万美元资金而且来自一个港口机械主要依靠进口的国家,能在列强中杀出一条血路并不容易。 振华港机像制作一件工艺品制造了这第一台起重机,凡自己做不好的关键配套零部件,一律采用世界名牌。因此,这个第一单没有为振华港机带来多少利润,但为振华港机赢得了好名声。 在随后的几年里,其他国家资深的同行们为振华港机的出现头痛不已:他们不可能拥有振华港机低廉劳动力的优势;更要命的是,在集装箱机械这个产品技术和生产方式广为人知的领域,振华港机总能迅速地模仿和复制同行们的产品,并且有所创新。没有采购商能够摆脱价廉又物美的诱惑。1993年,温哥华又从振华港机买走一台设备。1994年,振华港机在美国旗开得胜,迈阿密港一次性订下4台产品。 从此,在港口机械的各个竞标会上,都可以看到振华港机的身影。从新秀到行业领导者,振华港机并没有用太长时间。1998年,振华港机就超越列强,以世界市场1/4的占有率成为集装箱机械行业领袖。到了今年初,振华港机的集装箱机械市场占有率已达78％。 创新与用人 2008年7月,荷兰鹿特丹港举行了世界上最先进、规模最大的集装箱自动化码头——Euromax的开港仪式。鹿特丹港方邀请了1400多位全球海运和港口业界的贵宾出席。这个年吞吐量达230万标准箱的自动化码头,日常只需要50名员工管理运作。 人们在现场看到了一处处ZPMC铭牌,才知道如此高程度的自动化其实跟中国人分不开。是的,总价超过2亿欧元的全部76台自动化设备,16台集装箱岸桥、58台轨道吊和2台铁路吊车,全部由振华港机建造。 17年前,当振华港机刚刚敲开国际市场的大门时,还要凭着劳动力优势打价格战,但今天却不需要了。竞标时,奥地利一家集装箱起重机厂的报价比振华港机低5%－10%,但鹿特丹港方还是选择了振华港机。 “因为鹿特丹港方更注重的是整体实力。集装箱岸桥兼具技术密集型和劳动密集型两大特点。随着集装箱船舶越来越大、货主对船期要求越来越紧、船公司对装卸作业时间要求越来越短,对集装箱岸桥的效率要求越来越高,”管彤贤解释,鹿特丹港方认为,振华港机的产品值那个钱。 振华港机之所以能做到这一点,是因为它目前已代表了世界集装箱机械的最高和最新水平,除了原有的劳动力优势外,振华港机还具备了技术优势。总共29项世界领先的技术,200多项专利,让振华港机占据了全球集装箱起重机研制的制高点。 不仅仅是创新,管彤贤用人的高妙,也更为人所道。 在众多企业看中高学历人才的时候,振华港机却一直以“英雄不问出处”,作为用人标准。在人才战略上,想法多、点子多的管总也有一套“振华哲理”。 重学历但不能唯学历。振华港机的企业队伍有两类人才,一是科班出身的白领,外语、计算机均有基本功;另一类是有热情、想得出、做得到、有动手能力但无正规学历的“行伍出身”人员。在管彤贤看来,那些高达数十米、重达数百吨的港口机械,也只有行伍出身的人能镇得住。 退休不按年龄划线。在振华港机,只要身体好、有本领、工作需要,不按年龄退休,一律留用。“在企业里做一件比较大的事需要5－10年,如果到了60岁就要退,那让50多岁的人还做不做事？”管彤贤认为,振华港机能少走弯路,和一批经验丰富的老员工把关很有关系。 把庞大的农民工队伍变成产业工人。振华港机的生产一线,使用了4万名一线工人,绝大部分是农民工。管彤贤多次表示,农民工虽然文化程度不高,但朴实肯干,振华要通过培训,把农民工培养成为能工巧匠。目前,振华港机已拥有数千人、世界上规模最大的焊接工人队伍。 较好的工资与福利待遇和较小的工资差距。管彤贤表示,振华港机拥有4000名白领,他们的人均月收入超过万元。4万名农民工平均每月也可以拿到接近2500元,这样的收入哪怕在上海地区企业中,也是比较高的。值得一提的是,在振华港机,全体员工的收入比较均衡,即使是公司高管,年收入最高也不过35万元,管彤贤个人的年收入甚至没法排在公司前5位。但是,在不追求年收入高的同时,公司通过职工互助组织等形式,在职工患大病,或者购房,或者子女考上大学等需要较大大支出时,给予必要的补助或无息贷款等。 振华港机的鼓励和激励政策也多种多样,在振华港机,只要有能力,业绩突出,就可以拿高工资。 目标海上重工 港口机械是振华港机的起家产品,也是目前的当家产品。但早在四五年前,管彤贤就已把目光投向了新的领域,世界港机霸主希望能开拓新的疆土。管彤贤对此有这样的表述:“仅仅满足于已拥有的矿藏而沾沾自喜者是一个没有出息的人,振华港机不会自满于现有的港口机械市场占有率。” “我们要'以钢制钢’、围绕钢制品做大文章,在保持港口机械和散货机械的传统业务的同时”,他强调,“这两年来我们一直着力于开拓新的产业领域,已经将目标锁定在大型钢构桥梁与海上重型工程两大市场,其中海上重工将成为我们的主攻方向。” 事实上,目前振华港机擅长的集装箱机械产业的市场空间约为40亿美元,而振华港机已占了其中的3/4以上市场份额,未来振华港机还要保持这样的份额,但增长空间已有限。而海上重型工程市场规模多达500亿美元,这一市场的想象空间巨大。 管彤贤表示,振华港机重点瞄准海上重工产品并非心血来潮,而是经过长期的深思熟虑的结果。 首先是市场前景宽广。随着当前海底石油开采技术渐趋成熟,以海底采油为主的海上重工业务逐渐增多。全球海上重工市场2007年度营业产值已超3000亿美元,而且今后几年还会逐步增加。“由于这一行业的进入门槛偏高,所以海工产品具有较高的毛利率。”管彤贤表示,海上重工的毛利率已远超港口机械。 其次,自身条件也不错。“公司拥有三大块邻水制造总装基地,其中目前主落脚地上海长兴岛基地拥有5公里长的近水作业场地、100万平方米宽大敞亮的室内车间、大起重量的起重机和长达3.7公里重型承重码头等优越的生产条件。”管彤贤声称,这样的生产条件在世界上也是罕见的。除此之外,振华港机还有相当的技术研发储备。 如今,振华港机已经进入了角色。管彤贤表示,公司已在超大型全回转浮吊等产品方面打响市场,去年和今年先后有4000吨全回转浮吊和7500吨超全回转浮吊各一台完工交货,并由广州打捞局与中海油集团分别成功启用。这无疑为振华港机今后立足海上重工市场树立了活广告。 振华港机在海上重工市场开拓方面很可能在近期就取得突破性进展,据记者了解,一个与伊朗有关的超级大和同已经进入后期的财务谈判阶段。 管彤贤认为,振华港机之所以可以在海上重工领域大有作为,也同身处上海良好的大环境分不开。“上海可发展成未来的世界海工中心,”他指称,“其一,环境好,留得住人;其二,气候好,比东北、华北地区多三个月的户外作业时间;其三,配套好,世界知名船检、认证机关全在上海有办事机构或总部。若干年后,专业生产厂(如水下机器人、钻井机器等)也会蜂拥而至。” 按照管彤贤的设想,振华港机应在3至5年时间里,在海上重工领域占有50亿美元的市场份额,达到振华港机销售额的50％。正因为如此,公司最近已经提请即将召开的年度股东大会审议更名为“上海振华重工（集团）股份有限公司”。 管彤贤同当年一样深信,眼下为跨国巨子们所把持的海上重工大门,终将被未来的振华重工所叩开。
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59岁才开始创业的管彤贤丰富了“中国制造”的涵义，通过企业放大了自己的家国情怀．
他是个老头。76岁。
他又是个新锐。1992年他才在上海创立振华港机(现更名为振华重工)，17年由零开始，如今销售额超过350亿元，所生产的港口集装箱起重机不依靠价格优势，进入73个国家和地区，所向披靡，占据同行业全球市场78％份额，将市场由买方变为卖方。他要在美国请律师以诽谤罪起诉CNN主持人卡弗蒂，因为此人“集无知、傲慢、愚昧于一身”，把中国产品说成“垃圾”。公司一年拿出5000多万搞慈善，条件是绝不接受表彰，不登报，不署名。在上海浦东一座老旧的办公楼，振华重工(600320.SH)总裁管彤贤从一排书架后绕出来，眼镜厚如瓶底，仍遮不住又重又宽的眉毛。他一张口，纯正的京腔，和许多老人一样，世故、精明、倔强，不断提醒你他和这栋楼的年纪。但这些，都不能掩盖公司的朝气。
“屈原放逐，乃赋《离骚》”
我过去的生活有幸运也有倒霉，得意过也落魄过，但总的来说，在上海这17年最有价值，没有虚度，也就是说，59岁以后的生活才最有意义。我是土生土长的北京人，祖上没有做生意的，至于家世，我从不愿意回忆，当年的破落地主，书香门第，后来总会经历很多磨难，不提也罢。小时候，我住在西城，七十年前的北京和你现在看到的不一样，如今北京城都废了，我回去也找不到老宅子。唯一的相同点是，它还是个巨大的消费城市，当年就是这样，江南的粮食和绸缎都要运过来。那时北京还有老秀才、老进士，我就跟着他们念书，学学唐诗宋词，听他们讲儒家的修身齐家治国平天下。老一代知识分子功底深厚，还产生了许多大师级人物，像胡适、陈独秀，都是学问好，又有胆气，是闯将。今天很多人做学问差些火候，像于丹讲的东西，老先生如果听了，会笑的。
1951年我考入了北京工学院，这是北京理工大学前身，我是建国后第二批大学生，当时大学生目的都很单纯，读书就为了祖国建设，一点不含糊。虽然是工科，气氛也很活跃，晚上熄灯之后每人都要背一首诗，不管懂不懂，先背下来再说。古典文学中的美，那时慢慢体会到，像李白的《春夜宴从弟桃花园序》，何等飘逸潇洒，“夫天地者，万物之逆旅；光阴者，百代之过客。而浮生若梦，为欢几何？”几句话，人生都点透了。
毕业后我分配到交通部，1957年就被打成右派，那一年我24岁，毕业刚刚两年，信而见疑，忠而被谤，心情很苦闷。后来我被送到黑龙江东部的兴凯湖劳改农场，参加劳动改造，那已经是中苏边境。下放的右派，比留在北京的右派日子好过，周围都是一样的人，不寂寞，也没有人歧视你。北大荒当年是很美丽的地方，一望无垠的草原，草能喂牲口，盖房，铺床，我们的生命也和草一样卑微，但是旺盛、顽强。刚到北大荒的时候，大家都弱不禁风，出来之后身体倒好了，就像孙猴子，在太上老君的炉里炼一炼，没有炼化，反而长了本事。我这个人，一生不欠情，唯一欠的就是我的母亲。她让我懂得坚强，我落难时，身边许多人都和我划清了关系，只有她没抛弃我。老太太活到101岁，2002年刚去世，生病的时候我在上海，子欲养而亲不待，是人生最大的遗憾。文化大革命结束后，我回到交通部，也没有其他选择，除非留在北大荒继续种地。经过这段岁月，我对司马迁的《报任安书》有了真正理解，“西伯拘而演《周易》；仲尼厄而作《春秋》；屈原放逐，乃赋《离骚》”，这篇东西，经历浅薄的人读不懂。另一个发现是，我们的国家自我纠错能力很强，60年前，它面临土崩瓦解，30年前，它也摇摇欲坠，但都站住了。从此之后我一直在交通部，1992年59岁在水运司、中港总公司船机处做处长，仕途上不算成功。有些报道说我面临退休才选择的去做企业，其实不然。当时交通部对退休没有硬性要求，我可以一直做下去，只是觉得壮志未酬，想干点实事，就来了上海。我对港口比较熟悉，常和人说为什么中国老买外国人的港口起重机，我们应该做出自己的产品，讲了很多豪言壮语。就是为了鼓舞人心，谈不上自信，当时不了解对手，也不了解世界的需求，没想到就一步步做下来了。对我这么大年龄创业，没有人反对，咱们国家的事往往是这样，除非两个人有私人恩怨，否则谁也不会公开反对谁，但是谁也不支持谁。
小平南巡是我们创业时看不到的一个背景，没有小平南巡，我们无法在浦东立足。当时小平很着急，觉得步子慢，建国60年，真正的商品经济是从小平南巡之后开始的，为我们创造了环境。
经营要诀：不拘一格，朝令夕改
交通部同意了管彤贤的申请，通过香港的一家合资子公司投资50万美元，上海港机厂又以一块地皮作价50万美元，成立了注册资金100万美元的中外合资企业。管彤贤带着从港机厂分拨过来的十几个人，在浦东租了三间简陋办公室。振华是个独特的国企，成长中可谓“没喝国家一口奶”，与民营企业无异，它的管理也与国企大不相同，管彤贤至今不要个人办公室，严令“今日事今日毕”，绝不许文件过夜。然而，他从未考虑过企业改制，至今公司大股东仍为中国交通建设集团有限公司，包括他在内的企业高管，既没有股份，也不拿高工资。振华深深打上了管个人风格的烙印，他有十四个副总裁，但实际相当于他的十四个助手，从公司自制的“可乐”配方到重大投资，无一不需要他拍板。我为什么敢进入这个行业？港口起重机的特点是“技术密集＋资金密集＋劳动力密集”，过去主要生产商来自美、日、德、韩，它们技术和资金都不缺，但造一台设备同时要几千个员工，在人力成本上没有竞争优势。而对越南、非洲来说，人力虽然丰富，又没有技术基础，唯有中国具备傲视群雄的可能。
话是这么说，开始的时候，我既缺钱又缺人，所有高管都是骑自行车上班，唯一的轿车用来接送客人，请客吃饭就在街边的大排档，办公室的柜子都是吊在墙上，不能落地，否则桌子就没法摆。
最初我们曾在新加坡参加投标，连续5次，一次也不中，我深深感到中国制造业缺乏品牌。港口机械是耐用工业品，用户看中的首先是品牌，而不是价格。品牌代表了你的质量，它从哪里来？这个行业不需要打广告，只要有大的港口用你的产品，就是最好的广告。后来我们在加拿大打开了缺口，也是通过招投标。最初我们靠的还是价格，和我们价位同样低的还有一家南斯拉夫企业，一看那儿都快打起来了，人家没敢买，把项目给了我们，这是我们卖出的第一台设备，卖了546万美元，比行价大约便宜四分之一。让了些利润，可也不是太离谱。后来我们的第一千台机器还是卖给加拿大，也还是这个价格，承担了200多万美元的差价，感谢他们把我们带进国际市场，这是中国的传统，饮水思源。加拿大买了我们的东西，震惊全世界，每天都有其他港口的人去那参观，看中国的产品用不用得住。现在我们不需要通过价格抢订单了，鹿特丹港号称“欧洲门户”，它的Euromax自动化码头2亿欧元的设备全部由我们提供，竞标时，奥地利一家集装箱起重机厂的报价比我们至少低5％，但鹿特丹港还是选择了我们。
做企业，许多路难免是被逼着撞出来的。最初我们在运输上老被人卡脖子。港机装在船上，有七八十米高，当时世界上只有一家专业船公司能运输这种产品，从上海运往温哥华，第一次和我们要价95万美元，第二次要100万美元，第三次要150万美元，条件还越来越苛刻，从那时起我们开始改造运煤炭的船和油轮，自建船队。企业发展中总会有突然跳出来的机遇。去年我们的船振华四号在全世界替公司扬了名，这是商船首次击退索马里海盗。其实里面有很大的偶然。为了让起重机装卸方便，我们买来的船都将型深从18米改造到13米，生活驾驶区和主甲板差5到6米，海盗不知道，以为爬上来就进驾驶室了，其实只能到第一层甲板，那批海盗又没穿鞋，让我们用啤酒瓶就砸跑了。但偶然中有必然，必然的就是十七年来培养的创新能力，要是我们没有能力改造船，也就束手就擒了。
说实在的，当年没想过会做这么大，我们是在装备制造业的“中国世纪”揭开帷幕时站在舞台上的。我做企业的要点就是“不拘一格”、“朝令夕改”，只有这样，才能保持活力。1997年上市时，我最初不同意，觉得没什么用，上海方面动员我，让我签字也就签了，心里并不太认同，但后来很快发现上市的好处，这就是“不拘一格”，不能自己捆住自己。上市后融资渠道丰富了，监管更透明，而且可以顶住压力。别忘了，我们仍是国有企业，上市之后，领导让你做又不该做的事，可以拿股民做挡箭牌。我从没请过咨询公司，企业的事，外人都是雾里看花，也没请过经济学家诊脉，如今经济学家都越来越慎重了，在经济学上说实话不容易啊，说深一点，就涉及到制度。
当然，关起门来不行，我们常常组织去其他公司交流。比如三一重工，我去过几次，这个公司最大的优点就是创新能力强，梁稳根和他的几位高管，每个人都有自己的才气，值得我们学习。三一他们有一部分股权投资，这些事我们倒不羡慕，不是说人家那样做不好，只是“钱生钱”的事我们做不了。
这些年来，政策层面对工商界最大的支持，是出台了《公司法》。公司法没有规定党管企业的干部，企业属于谁？应属于出资人，即股东所有，总裁对董事会和股东会负责，股东会、董事会和监事会是新三会，这才是现代企业治理机构的主体，党委会、职代会和工会是老三会，它只是一种民主决策形式。
恕我直言，企业里不能搞民主决策。毛泽东有句话我是赞同的：民主是手段，不是目的，它不能决定企业兴衰。在企业内少数不能服从多数，否则，不能盈利、发不出工资，谁负责？我按照公司法设立了工会，但是不设职代会，即便将来需设，也只是民意机构，不是权力机构。
什么是工业企业最应该想的问题？第一是市场，第二是市场，第三还是市场。三十年前，我听马洪同志做报告，讲到企业的产品要吃着一个拿着一个想着一个，极有道理，但至今一般的国有企业还做不到，因为不能迅速根据变化的市场进行修正。
前年北京有一批司局级领导来长兴岛参观，问我振华为什么发展这么快，我讲笑话：“就是因为离你们远。”没想到他们还写到总结里了。事实上，某些人仍始终不忘“管下面”，要填的报表要50多种，其实领导根本不看，没有用。我们没想过改制，经营是活的辩证法，没这块国有的牌子，地方上也不认你。公司高管不拿高工资，职工收入差别也不大。领导工资是白领平均工资的2.5倍，我也不担心高管会因此跑掉，有两个原因，第一我们目前做的确实是个事业，吸引人。第二，也没地方跑，我们已经是世界第一了，人过了四十岁，重新起个头很难弯下腰去。另外，我们有一系列解决方法，比如“振华功臣基金”，保证高管退休后生活水平不降低。制造业要找高管，文武双全的少，这是历史原因。公司有一批学历不高的“绿林好汉”一直任基地领导，用好这批人，公司事业才能有成，一台起重机近2000吨，高70米，不是“行伍出身”，镇不住。
对蓝领工人，他们大部分都是农民工，公司特别关心，怎么个关心法，我说了不一定真实，你自己去基地看，从宿舍到厕所，会发现我们都很用心。我本人有很长时间的社会底层生活经历，了解他们需要什么，想什么，现在虽然盈利不多，比下有余，不能“为富不仁”。
再创业
长兴岛，遥遥可见海天之间的钢铁巨人，两臂伸展。在振华基地中，“大”是必不可少的形容词。数万工人围着几十台机器爬上爬下，敲敲打打。尽管是外向型企业，却看不到经济危机的阴影。
然而，尽管历尽风霜，管彤贤内心深处也感觉到这个槛不寻常。他已启动了二次创业计划，向大型钢结构和海工产品转型，2009年5月，甚至为此将振华港机更名为振华重工。他没有退休的念头，还要再次惊险一跃。
去年波罗的海海运指数由1万余急降到1千余，海运重创，数家航运企业进入困境，造船企业今年尚好，明年订单也会下降，而中国的大港口码头，例如天津、上海、广州、大连，因航运低迷，估计1-2年中都不会有新投资。国外的大港口建设也都在收缩中，这些都对振华的主产品集装箱机械有一定影响。
幸运的是，多年来公司产品主要外销，在同业竞争、汇率波动、通胀等折磨中过日子，可算是久经考验，去年合同出口额34亿美元买定了远期保值，等于多赚了7个亿。我们的产品多为大码头基建工程所需，酝酿和设计环评要4-5年，这些项目有政府背景，一经启动，停不下来。另外，日美欧的对手一个个被击败，我们现在涨点价，只要合情合理，用户不会有异议。问题是港口集装箱机械的全球盘子有限，振华已经占到了78％，向上的空间看得到，要抓紧机遇加速开发钢结构和海工市场，仅海工，一年全球就有不少于3000亿美元投入，足够吃了。1958年毛主席提出过“以钢为纲”，当时是天真幻想，今天我们真正做到“以钢为纲”了，把钢降伏了，以钢为主体，不愁没饭吃。最近我们签了一个大海工项目，是公司成立以来最大的合同，22亿美元，名义上是和西班牙签的，实际是和伊朗。拿到它很不容易，韩国和日本都在背后争，如果没有中信保和国开行出场支持，我们也不敢做，带着钱去卖东西是解决当前市场不振的好办法。
有人觉得和伊朗做生意风险太大，但其实是最安全的，它有油，不愁还不了账，另外，它崇信真主，真主告诉它欠钱要还。
要维持企业转型的动力，还是要持续创新，而要创新，就要永远保持学习的状态。我最喜欢送给人书，《中国通史》，每个高管都有一套，还把400年来最好芭蕾舞、音乐剧的版权也都买下来，刻成光盘送给他们，你要拿得动，也带走一套。它们不一定直接与业务有关，但都能开阔眼界和胸怀。年轻时，我想看这些东西，却没有机会，现在有机会了，又没有时间，只能每天看文件了。
这一辈子，我没有崇拜的人。李鸿章、曾国藩、张元济(商务印书馆创始人)、张骞都很了不起，有济世之心，也有济世之才，我很欣赏他们，但谈不上崇拜。如果说信仰的理论，大多都与自然科学有关。能被实践证明的东西，容易被人信仰，比如达尔文的《物种起源》，自然科学离“真实”近一点，我一生钟爱“真实”二字，有人送我一本溥仪的日记，我一问是1914年写的，就要了，因为之后他写的日记，都被粉饰过了，没有价值。
之前有人希望我下台，觉得我年龄太大了，金融风暴一来，没人这样说了，需要我这样一个人稳住舵。不过，我终究是要退休的，就是找个满意的接班人太难了，也有一种可能，一旦我离开了，他们的本事也就自然施展开了。
“最难耐的是寂寞，最难抛的是荣华，从来学问欺富贵，真文章在孤灯下。”
这是昆剧《班昭》的唱词，我常念给同事听，做学问如此，做企业也是如此，能明白这四句话的人，不多。
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管彤贤：六十而立
播出时间2008年12月27日被访问者：管彤贤访问者：骆新
振华4号击退海盗新闻总裁管彤贤话音刚落，公司便拿出30万美金奖励了这30名船员。这些振华人不仅为中国也为公司挣了脸，管彤贤高兴啊。
骆新：我认为管总在这个行业简直是一个传奇性人物，别人创业都是29岁39岁49岁干，您的创业是从59岁开始干，那会儿在交通部当处长没多久就可以退休了，怎么会想起在59岁的时候开始出来干？管彤贤：这是非常偶然的。我们也没有想到会干下去，我们认为做一做也就该收手了，没想到机会机遇太多，我们才感到不可收拾，一直做下来。骆新：我不信，我觉得这事肯定是您蓄谋已久的。管彤贤：应该是这样的，世界上的成和败，我认为有很多是偶然的，振华的成功带有很大的偶然，甚至于不可复制，因为我们赶了一个机会。首先是市场有一个特殊的需要，这时候船舶大型化，这时候外贸世界空前发展，那么船舶大型化就要求更新港口设备，同时这个行业本身是劳动密集加高技术的产品。上海有两个优势，一个有全国的便宜的劳动力的支持，一个有高技术，世界上没有一个港口一个城市有像上海这样的条件。
管总有句名言，说了十多年了：“你不要看我的厨房，我的厨房可能很差，但我的菜是好的。”
骆新：您当时干的时候，上海那会儿也有上港机，有很多做港机的，您为什么相信您可以做成功，是因为您有交通部的背景？管彤贤：没有。当然到今天为止，国内有很多企业也在做港机，无论他们从规模上讲和从人才物品讲都和我们都不能比。做港机第一个得有水，上海市把最好的一座长兴岛的岸线给了我们，我们很早就注意到要想在这个市场立足，必须发展自己的船队，我们有26条6万到10万吨级的整机运输船，就可以把我们起重机一次由长兴岛装船运到目的地，这是我们一个非常重要的优势。之后慢慢我们懂得要培植自己的核心竞争力，我们现在应该说有10多项核心竞争力是我们对手不具备的。
当年振华初创时，只有十几名员工，一百万美元的资本。但就这么个小公司，却让管彤贤生出个伟大的梦想“世界上凡有集装箱作业的港口，就要有振华港机的产品！”，15年过去，管彤贤说到，也做到了。
骆新：有人说您的企业怎么说也比民营企业要强，因为这是国家控股的企业。管彤贤：我主要是股份制管理的企业。股份制企业，完全是现代企业制度。股东会管大事，董事会就是一般的执行，剩下就是监事会，然后就是领导班子来执行，没有什么请示报告，效率高，国企要订这个订那个就把时间耽误了。市场瞬息万变，这是我们的小小优势，也是我们尝到了现代企业制度的甜头，所以我们并不怕风暴。骆新：您这么大的企业在金融风暴的时候，您觉得掉头，至少这次金融风暴给了很多企业一个算是警醒，必须要靠产品多元化的方式来支撑，可能得靠长期企业修炼的内功。管彤贤：我们很早就在准备市场波动，很早就准备要发展市场多元化，而且很早就不吊死在一棵树上，这次是加速了它的速度。骆新：您看您有港口机械，有钢结构，有海上工程，还有自个儿的船舶公司。冲击这块哪块都没问题？管彤贤：我们要做的是以钢构为主的，大型钢构在我们来说是最核心的力量。我们今天开辟新市场，并不把市场有什么大的风吹草动变化，因为主体部分在我们这儿。中国产5亿吨钢，全世界产12亿吨钢，钢都是粗钢，都得经过加工才能用，加工就是我们的责任。所以我们只要把钢抓住，我们就会立于不败之地，我们的集装箱机械，派生出来我们做钢构钢桥钢梁，而且做别人不好做的难度非常高的，我们给韩国釜山的钢桥，一个钢桥2千吨，整体吊床2千吨，我们给美国的旧金山新海湾大桥，主塔1万3千吨，一般很难做到，我们就降服这个钢，我们非常充满信心。骆新：我终于理解您其实挑选的行业都是属于在竞争方面对手比较小的，相对难度比较大的？管彤贤：当然对手小到不能这么说，对手也很大。骆新：但是对手数量少。管彤贤：但是对手有一个前提，它都带有劳动密集性质，它干不了，没法在中国立足，没法和中国企业竞争。骆新：您是靠政策弄了个门槛？管彤贤：应该说这是今天时代在造就中国的装备制造业，所有的制造业都带有劳动密集加高技术，不管哪家都一样。可是劳动密集，西方日美欧越来越困难，成本太高，所以光有高技术做不出来，不得不让位给中国来做。第三世界有很多国家劳动力非常便宜，印尼、菲律宾、越南，很便宜的劳动力，但是没有高技术也做不了，这两个结合就造就中国。
凭着管彤贤的先进理念，抓住国际贸易的巨大契机，振华只用十五年的时间，跨越了国际同行四十年的里程。公司年产值连年增长，一跃而居中国重型机械行业首位，并且站到了世界前列。
骆新：这种超大规模的企业总得有难处，您觉得您的难处在哪儿？管彤贤：我们的难处应该说第一个还是市场，第二个难处还是市场，第三个难处还是市场。只要有了市场，怎么做都好办，关键是要拿到市场。可是市场不是一两句话说得清的，企业的兴旺，第一个决定是市场，如果不是研究市场，光研究改革是没有前途的。有了市场，市场会推动改革，推动创新，我们估计明年可以容纳8千到1万人。骆新：就业。管彤贤：就业。国内的市场养不活，我们得继续和外国人争市场去，这点是坚定不移的。从我们自己的身存需要，我这四万五千人要发工资，得吃饭，我得找地方去吃饭。骆新：您的要求太低了，就要求吃饭，我觉得您现在是等着去发展的问题，吃饭的问题早就解决了。管彤贤：这不好说，企业求生存求发展是连在一起的。而且市场经济非常可怕，最近有些企业有一半人要解雇，原来非常红火的企业一下子解垮下来，市场经济和计划经济完全不一样，我们要依靠市场生存，企业机制灵敏，而且出手要快，不敢拖延。
高效、精准、勇于创新、优质服务，使振华集团得以在全球范围内建构起自己广阔的ZPMC领地。经过15年的风雨历程，ZPMC旗下产品已经占据世界集装箱起重机市场70%以上的份额，像一个个伟岸的钢铁巨人,ZPMC的身影昂然挺立于世界物流版图的重要位置。标有ZPMC品牌的振华港机1650余台岸桥和2000余台台场桥,已进入世界71个国家和地区的120余座港口。而与此同时，振华人并不打算停下自己的脚步。
2006年6月13日，国家主席胡锦涛来到了振华港机长兴基地。
骆新：现在制造业企业是有创新的想法，每次都在提创新，创新是您这个企业的灵魂？管彤贤：应该说所有企业都要注意创新，所有有前景的企业必须得有创新精神。骆新：您刚才说要靠行政力量来支持改革创新，尤其是支持产品的创新，创新力不容易，谈了多少年了？管彤贤：这是必须的。这是创新的实践，实践是创新的一个关键。创新一个新产品，常常要三四五六七八年，不是马上就成的，所以得有毅力，必须行政手段来支持。骆新：我就一直纳闷，因为企业在投入创新方面远远不如高校，高校因为没有利润的需要，可以一直拿科研往里投，有人搞四年五年都行。企业得当期见效，今年投进去，钱十年以后才能见效，怎么来核定成本？管彤贤：我跟你说创新的动力不是工程师，也不是教授，也不是科学家，创新的真正动力是生产需要。中国为什么长时期社会学发展，自然学不发展，就是农业经济它不需要。所以中央很英明的决策，胡锦涛同志在三年前提出，要把创新的主体放在企业，而不是放在高校和科研单位，马上就不一样了。骆新：您能告诉我，您这公司一年的研发费用占整个。管彤贤：百分之二三。比如今年做280个亿，我们研发费用因为和生产相结合，大概总得有四五个亿，我们一个示范区就有两三个亿进去了。骆新：那您对能够有技术创新的人员一定是给予极高的奖励？管彤贤：也不全如此。因为工业企业的创新不是一个人的成果，常常是一个小集体在创新，它不是原理性的，到今天为止没有给哪个工程师诺贝尔奖的。为什么？分不出来。领军人物是什么样的人？第一个得有悟性，上次我也在一个会上讲到，我说解放以来我们一个重大的缺点就是把人的自然本质差异忽视，我们过于强调人的社会性，有的人念四五门外国语不大费力，有些人一门都念不下来，就是自然本质不一样。所以创新得有悟性，而且得有痴迷，如痴如迷，没有这样不行，当然要能把个人的进退得失也抛到后头去。每天老是患得患失，怎么做事情？今天嫌工资少，明天嫌奖金少，不要做事了。
采访董藝上海振华港口机械（集团）股份有限公司总裁行政办主任在创新这方面，管总始终是把它放在我们企业发展的重中之重。为什么？他始终觉得一个企业如果要更长远的发展，我们的产品就需要不断的创新。只有不断的创新才能站在我这个领域的最前端，我只有站在我这个领域的最前端，才能完全占据这个领域的市场。
采访蒋蕾上海振华港口机械（集团）股份有限公司人事部经理在公司成立最初的时候，管总就想到我们企业要大发展，就不能仅仅依靠国外的运输，我们要有自己的运输能力和实力。管总提出这样一种想法，并不仅仅是一句口号，他是真的这样实施和这样做了。可以说在业内，在我们的世界同行中，这都是绝无仅有的。也就是说ZPMC真正成为了世界上唯一的一家拥有整机运输船的大型集装箱制造商。
采访董藝上海振华港口机械（集团）股份有限公司总裁行政办主任但是作为我们基地来说我们没有船坞，怎么去造船。就通过自己的创新理念，管总提出我们要平地造船，然后再把船移到水里。这种创新不断的在我们日常的生产和成功失败当中总结出来，然后我们不断再把它从一个技术领域搬到另一个技术领域，从而使创新理念始终贯彻在每一个最底层的技术人员，到中层干部到公司最高层领导。
骆新：我知道以前振华还有这么一个习惯，要求员工最好都能够学点英文。我知道作为一个装备制造业的厂，因为本身是劳动密集型的企业，当然有些技术人员是要求，但是没必要像您这么大兴土木，全民学英文，实际上是浪费和消耗。骆新：我们和港澳台真正的差距就在一点上，我们在十几年前，在15年前我们到美国去，三个人干一件事，有翻译，有专业人员，还有开车，三个人干一件事。而且我们还碰到外国人看不起我们，就是我们语言表达能力不行，反过来我们现在能拿到美国旧金山海湾大桥的项目，世界最难做的项目，这个项目是美国西岸的标志，和东岸的自由女神一样。为什么我们能拿到？就是我们去的代表团个个外文好，而和我们做竞争的国内另外一家，去了七个人，没有一个翻译，外国人看不起，说没法交流，最后项目给了从来没做过桥的振华，就是一口英文。所以我们今天把外国语作为我们每个职工的，特别是年轻人的必修课，我们要提倡，我们每年考两次，和工资挂钩，及格到好，由60分开始，补1千元到2千元，现在我可以说在我的企业应该说是国内外语水平最高的一个企业。不止起重机做得好，外语也好。
在狭长的通道尽头，管总在这里忙碌了十六年。有人说，振华港机的成功有赖于它独特的企业文化，并与管浓烈的个人风格密不可分。
骆新：也有人对您的管理方式提出异议，比如说您到现在为止，您的办公室还是和当年创业的时候一样，您和大家一块儿办公。你说这么大一个总裁何必和大家一起办公。您稍微自个儿独立一点，工作效率还不提高吗？管彤贤：不得不说，您去看看世界，美国最典型。我去看过一些公司，有的总裁就在门口收发室坐着，假如我单独一个办公室，来电话都没人给我接。我在一块儿的话，什么信息，很方便，而且我们也不认为办公室能给我增色，产品好就是我们最大的荣幸。今天我们做的，都得到用户非常高的尊重，就因为看到我们的产品好。而且不只是我，是对中国的尊重，我想我们国内有很多志士仁人和我是一样的，想在这个行业里做一些惊天地泣鬼神，让外国人刮目相看，很惊讶，中国也能做得这么好。我们企业是个有抱负的企业，振华的名字就代表了我们企业的抱负，要为中华民族伟大复兴做贡献。骆新：如果把企业比成船的话，掌舵的人的性格品性也很有关系，您现在觉得您是一个脑子很灵活的人，还是相对比较执着甚至有点倔的人？管彤贤：自我评价是历史安排的。因为人都有长有短，从事业来讲我们赶上了一个机会，事业不错，把我们也烘托起来。其实我就是普通凡夫俗子，但是有自己的爱好，有自己的生活，有自己的经验。对企业来讲，企业是被改革开放造就，三十年来有巨大的变化，我们由衷地感谢党的政策，没有这个不行。骆新：作为一个北京人您在上海这么多年，您觉得在北京人的性格里和上海的城市精神融合起来容易吗？管彤贤：我呢没有任何地域概念，我到这儿来就是有一个条件，不许说上海话。我们开会，我说我听不懂，必须说北京话。所以我们企业有自己的小规矩，不许吸烟，不许酗酒，不许赌博，不许说上海话，不能公开说，不许搞第二职业，不许搞第三者，这都是我们企业的规矩。没这些规矩，企业安顿不了，而且我们企业一定要想各种办法让职工享受到你热爱祖国，祖国也没有忘记你。得到祖国蓬勃发展的回报，我们企业职工都有感到不是要追求绝对值，要追求每年有所提高。
在振华公司，员工们享用着温水游泳池，还有自己的电影院，以及每天中午丰盛的自助餐，管总特别要求，员工就餐排队不能超过十分钟。
骆新：我知道前两天温家宝总理和您见了面，说您有一段话把总理给说动了。我现在特别想知道您那会儿给总理说了什么？管彤贤：我们主要是讲到我们的打算。我们打算每年要增加50个亿，每年要创造一个“世界第一”，我们每年要保持传统产品的领先地位，特别是我们要让我们的职工每年收入增加10％。去年做了，今年已经做了，明年还要这么做，他听上去很满意。
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振华港机总裁管彤贤：世界港机霸主觊觎新疆土
一年前的4月18日,一封署名为“上海振华港口机械(集团)股份有限公司4万职工”的公开信,在振华港机公司网站首页刊登,表示对CNN主持人卡弗蒂辱华言论的强烈愤慨。公开信以振华港机的产品已布局美国东西海岸各大港口为例,警告“CNN,如果敢再次叫嚣中国产品是'垃圾’,我们会立即在美国请律师以诽谤罪起诉他们”。振华港机成为当时第一个向CNN发出公开叫板的中国企业。看到这一公开抗议后,无数国人网民为之一振。 一波未平,振华人又成了反抗索马里海盗的英雄。去年12月17日,“振华四号”轮在途经亚丁湾水域时遭武装海盗袭击,在海盗登上船舶主甲板极为不利的情况下,全体船员沉着应战,经过长达5个小时的对峙最终逼退海盗,保护了船员生命安全和船舶财产。这一壮举,一时间成为当时世界舆论的焦点。 在过去的一年里,几十年不遇的世界金融危机愈演愈烈,许多跨国巨头、金融大鳄遭遇严重冲击,许多企业甚至因此被政府托管而破产,国内多数外向型企业也面临严峻挑战。但振华港机却是个例外。尽管产品以出口为主,但2008年振华港机不但没有衰退,反而奇迹般实现了快速增长。根据今年4月9日发布的年报,振华港机2008年度净利润超过25.5亿元,比去年同期增长22％。 59岁的创业家 管彤贤是在1992年创办振华港机的。那一年,管彤贤年已60差一。他自交通部工厂司悄悄地“下海”了,——从京城来到了上海。 在这之前的前半生,管彤贤可谓命运坎坷。他也一直不想提及往事。当然,管彤贤把1992年以后的日子,看成自己人生最开心的时光。 那一年,管彤贤带着从上海港机厂过来的设计、质量管理、生产以及市场等部门的十几个人,就在紧贴着上海港机厂的浦东南路上租用了几间简陋的办公室。就这样,在年届退休之龄,管彤贤开始了艰难创业,同时也开启了振华港机图谋世界港机霸主的征服之路。 振华港机成立之初,管彤贤就立下一个誓言:世界上凡是有集装箱作业的重要港口,都应该有中国生产的集装箱机械。 尽管17年后的今天,这一目标早已成为现实,但在当时,很少有人能相信这样的誓言能成真。 上世纪90年代初,世界上大部分港口机械订单都掌握在日本、韩国、美国和欧洲大企业手中,中国港口用的也几乎都是洋设备,核心、关键技术都被国外制造业巨头把持。国内的生产企业缺乏设计能力,生产水平低下,造出来的产品还不如外国的淘汰货。 但是,管彤贤偏不信邪。 1992年底,加拿大温哥华港决定要一台集装箱起重机,凭着初生牛犊不怕虎的豪气,振华港机依靠价格和售后服务承诺的优势一举中标。 管彤贤回忆,当时生产集装箱起重机的跨国公司有许多,日本三菱、三井和石川岛,德国的克鲁伯、诺尔,韩国的三星、现代等,这些企业占据了全球95%以上的市场,而振华港机创办才不久,没有显赫的业绩,只有14个人、100万美元资金而且来自一个港口机械主要依靠进口的国家,能在列强中杀出一条血路并不容易。 振华港机像制作一件工艺品制造了这第一台起重机,凡自己做不好的关键配套零部件,一律采用世界名牌。因此,这个第一单没有为振华港机带来多少利润,但为振华港机赢得了好名声。 在随后的几年里,其他国家资深的同行们为振华港机的出现头痛不已:他们不可能拥有振华港机低廉劳动力的优势;更要命的是,在集装箱机械这个产品技术和生产方式广为人知的领域,振华港机总能迅速地模仿和复制同行们的产品,并且有所创新。没有采购商能够摆脱价廉又物美的诱惑。1993年,温哥华又从振华港机买走一台设备。1994年,振华港机在美国旗开得胜,迈阿密港一次性订下4台产品。 从此,在港口机械的各个竞标会上,都可以看到振华港机的身影。从新秀到行业领导者,振华港机并没有用太长时间。1998年,振华港机就超越列强,以世界市场1/4的占有率成为集装箱机械行业领袖。到了今年初,振华港机的集装箱机械市场占有率已达78％。 创新与用人 2008年7月,荷兰鹿特丹港举行了世界上最先进、规模最大的集装箱自动化码头——Euromax的开港仪式。鹿特丹港方邀请了1400多位全球海运和港口业界的贵宾出席。这个年吞吐量达230万标准箱的自动化码头,日常只需要50名员工管理运作。 人们在现场看到了一处处ZPMC铭牌,才知道如此高程度的自动化其实跟中国人分不开。是的,总价超过2亿欧元的全部76台自动化设备,16台集装箱岸桥、58台轨道吊和2台铁路吊车,全部由振华港机建造。 17年前,当振华港机刚刚敲开国际市场的大门时,还要凭着劳动力优势打价格战,但今天却不需要了。竞标时,奥地利一家集装箱起重机厂的报价比振华港机低5%－10%,但鹿特丹港方还是选择了振华港机。 “因为鹿特丹港方更注重的是整体实力。集装箱岸桥兼具技术密集型和劳动密集型两大特点。随着集装箱船舶越来越大、货主对船期要求越来越紧、船公司对装卸作业时间要求越来越短,对集装箱岸桥的效率要求越来越高,”管彤贤解释,鹿特丹港方认为,振华港机的产品值那个钱。 振华港机之所以能做到这一点,是因为它目前已代表了世界集装箱机械的最高和最新水平,除了原有的劳动力优势外,振华港机还具备了技术优势。总共29项世界领先的技术,200多项专利,让振华港机占据了全球集装箱起重机研制的制高点。 不仅仅是创新,管彤贤用人的高妙,也更为人所道。 在众多企业看中高学历人才的时候,振华港机却一直以“英雄不问出处”,作为用人标准。在人才战略上,想法多、点子多的管总也有一套“振华哲理”。 重学历但不能唯学历。振华港机的企业队伍有两类人才,一是科班出身的白领,外语、计算机均有基本功;另一类是有热情、想得出、做得到、有动手能力但无正规学历的“行伍出身”人员。在管彤贤看来,那些高达数十米、重达数百吨的港口机械,也只有行伍出身的人能镇得住。 退休不按年龄划线。在振华港机,只要身体好、有本领、工作需要,不按年龄退休,一律留用。“在企业里做一件比较大的事需要5－10年,如果到了60岁就要退,那让50多岁的人还做不做事？”管彤贤认为,振华港机能少走弯路,和一批经验丰富的老员工把关很有关系。 把庞大的农民工队伍变成产业工人。振华港机的生产一线,使用了4万名一线工人,绝大部分是农民工。管彤贤多次表示,农民工虽然文化程度不高,但朴实肯干,振华要通过培训,把农民工培养成为能工巧匠。目前,振华港机已拥有数千人、世界上规模最大的焊接工人队伍。 较好的工资与福利待遇和较小的工资差距。管彤贤表示,振华港机拥有4000名白领,他们的人均月收入超过万元。4万名农民工平均每月也可以拿到接近2500元,这样的收入哪怕在上海地区企业中,也是比较高的。值得一提的是,在振华港机,全体员工的收入比较均衡,即使是公司高管,年收入最高也不过35万元,管彤贤个人的年收入甚至没法排在公司前5位。但是,在不追求年收入高的同时,公司通过职工互助组织等形式,在职工患大病,或者购房,或者子女考上大学等需要较大大支出时,给予必要的补助或无息贷款等。 振华港机的鼓励和激励政策也多种多样,在振华港机,只要有能力,业绩突出,就可以拿高工资。 目标海上重工 港口机械是振华港机的起家产品,也是目前的当家产品。但早在四五年前,管彤贤就已把目光投向了新的领域,世界港机霸主希望能开拓新的疆土。管彤贤对此有这样的表述:“仅仅满足于已拥有的矿藏而沾沾自喜者是一个没有出息的人,振华港机不会自满于现有的港口机械市场占有率。” “我们要'以钢制钢’、围绕钢制品做大文章,在保持港口机械和散货机械的传统业务的同时”,他强调,“这两年来我们一直着力于开拓新的产业领域,已经将目标锁定在大型钢构桥梁与海上重型工程两大市场,其中海上重工将成为我们的主攻方向。” 事实上,目前振华港机擅长的集装箱机械产业的市场空间约为40亿美元,而振华港机已占了其中的3/4以上市场份额,未来振华港机还要保持这样的份额,但增长空间已有限。而海上重型工程市场规模多达500亿美元,这一市场的想象空间巨大。 管彤贤表示,振华港机重点瞄准海上重工产品并非心血来潮,而是经过长期的深思熟虑的结果。 首先是市场前景宽广。随着当前海底石油开采技术渐趋成熟,以海底采油为主的海上重工业务逐渐增多。全球海上重工市场2007年度营业产值已超3000亿美元,而且今后几年还会逐步增加。“由于这一行业的进入门槛偏高,所以海工产品具有较高的毛利率。”管彤贤表示,海上重工的毛利率已远超港口机械。 其次,自身条件也不错。“公司拥有三大块邻水制造总装基地,其中目前主落脚地上海长兴岛基地拥有5公里长的近水作业场地、100万平方米宽大敞亮的室内车间、大起重量的起重机和长达3.7公里重型承重码头等优越的生产条件。”管彤贤声称,这样的生产条件在世界上也是罕见的。除此之外,振华港机还有相当的技术研发储备。 如今,振华港机已经进入了角色。管彤贤表示,公司已在超大型全回转浮吊等产品方面打响市场,去年和今年先后有4000吨全回转浮吊和7500吨超全回转浮吊各一台完工交货,并由广州打捞局与中海油集团分别成功启用。这无疑为振华港机今后立足海上重工市场树立了活广告。 振华港机在海上重工市场开拓方面很可能在近期就取得突破性进展,据记者了解,一个与伊朗有关的超级大和同已经进入后期的财务谈判阶段。 管彤贤认为,振华港机之所以可以在海上重工领域大有作为,也同身处上海良好的大环境分不开。“上海可发展成未来的世界海工中心,”他指称,“其一,环境好,留得住人;其二,气候好,比东北、华北地区多三个月的户外作业时间;其三,配套好,世界知名船检、认证机关全在上海有办事机构或总部。若干年后,专业生产厂(如水下机器人、钻井机器等)也会蜂拥而至。” 按照管彤贤的设想,振华港机应在3至5年时间里,在海上重工领域占有50亿美元的市场份额,达到振华港机销售额的50％。正因为如此,公司最近已经提请即将召开的年度股东大会审议更名为“上海振华重工（集团）股份有限公司”。 管彤贤同当年一样深信,眼下为跨国巨子们所把持的海上重工大门,终将被未来的振华重工所叩开。
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