古今名联集锦上下联:歼-10“猛龙”战斗机

目前歼-10的主要问题在于研制周期和发动机方面。毕竟歼-10是以世界战斗机70年代的水准为基础研制的，待研制成功大量装备部队，与第三代战斗机的改进型号(如F-16 BLOCK50、米格-29SMT等)和2008年将服役的JSF相比，歼-10将变得毫无优势可言，甚至落后。而和沈飞逐步全面国产化的歼-11相比，歼-10也并无优势，甚至贵而性能不如。发动机则是解放军战斗机的致命弱点、中国航空的耻辱，连涡喷-7和“斯贝”都用了这么久，甚至“斯贝”今天才实现国产化，实在不太想去提它。尽管有了AL-31FN，但我们始终需要自己的好涡扇。按2002年底的一些消息，国内的新涡扇发动机项目已经做出了好成绩，歼-10的心脏将得到强有力的保证。但直到2010年，被寄予希望的涡扇10＂太行＂发动机仍未能挑起重担，大量歼-10、歼-11仍然使用着俄罗斯AL31系列发动机。

歼-10必将有着较歼-7、8优良的作战性能，将和苏-27SMK、苏-30及歼-11形成高低搭配，为国防做出重大贡献。对于大幅度提高我空军的作战能力，也许我们必须寄更多希望在国产化的歼-11身上，毕竟该机拥有一个比歼-10更大的平台。

关于歼-10的曝光，中文互联网上曾经发生了著名的“歼-10泄密”事件。2000年某日，一个据说为航空院校的网友帖了一幅图片在国内知名的鼎盛军事论坛。这幅照片导致了鼎盛军事论坛被迫闭门思过一个月，闹得沸沸扬扬。结果如何不得而知，爱好者们各有论断。随后又出现了其他的一些风浪，包括有人说在成都拍到了歼-10的照片，然后还有“歼X首飞纪念章”事件，进一步把歼-10“不灭传说”的江湖地位不断升华。到了2001、2002年，歼-10泄密可谓“如火如荼”，甚至有人公开发表在机场围墙外拍摄的宽幅歼-10照片，众军迷大呼过瘾。

在很长的一段时间里，许多网友前往成都的132厂机场等待歼-10以及FC-1等新型战斗机试飞。许多网络上流传的“偷拍”照片由此而来。甚至还发生过向台湾情报人员售卖相关资料的泄密事件。

目前据推测，部分歼-10原型机应在西安阎良试飞研究院进行火控及武器试验，据说打空靶已获得成功。另外关于新涡扇和AL-31FN的说法很多，外界认为这个问题仍缠绕着歼-10。此外，按进度推测，歼-10于2005年起有望发展出出口型号，售价约2500到3000万美元。如与俄罗斯等方面合作采用成熟可靠的火控雷达、空地武器等系统，可能会促进外销。另一个得到成飞总师杨伟侧面证实的消息是，2003年，以全面的空地作战能力为目标的歼-10双座型正式启动图纸工作，很快有望面世。至2004年，双座型号已成功试飞。

经过不懈努力，至2003年3月左右，歼-10实现小批量生产和装备部队。有意思的是，在这时歼-10仍未最后定型，还需边试用边改进，首批量产型号也分多个细节不同的小批次。即便定型也会不断进行改进试验，从而不断验证新技术与新设计。而双座型的发图工作也进行顺利。至此，歼-10的研制可以说基本成功。但该型号很可能不会大量装备解放军，而是作为一个试验改进的平台，以提高我国航空技术水平，促生更新型的国产歼击机。下图为中华网军事论坛上发表的歼-10双座图。

2003年3月10日，两架歼-10量产型原型机前往北京进行汇报表演，当天宋总师说：“18岁了，今天终于参军了！”。3月23日，611所召开了重点型号大会，对歼-10工程给予了充分肯定和高度评价，尤其是通过该型号研制，提高了我国航空工业的研制能力，锻炼和培养了一支高素质、高水平的人才队伍，将为我国航空工业进一步发展发挥重要的作用。目前歼-10已开始交付试飞部队进行进一步检验。2003年是歼-10工程的“决胜年”，估计歼-10也将逐步解密。

2004年2月，成飞表示，与有关兄弟单位在中航一集团的领导下，联合中航技共同完成了下一代外贸机的申报批准工作。成飞正加紧进行我国下一代外贸机的研制工作，以填补我国外贸军机高端机型的空白，形成我国军机外贸高中低档机型“三箭齐发”的格局。这显然指的是歼-10的出口型号。成飞如能成功出口歼-10，将是我国航空工业极为重要的一个里程碑，同时也是解决解放军对歼-10兴趣日减这一窘境的绝佳方法。

2004年底，611所自行研制的新型飞行训练模拟器顺利通过用户验收，正式交付空军。据信该模拟器即歼-10的训练模拟器。该飞行训练模拟器是目前国内最先进的飞行训练模拟器，达到了国际先进技术水平，主要用于飞行员改装训练、特殊情况处置训练、综合战斗科目训练和战术使用研究。它实现了对显示系统重要部件的国产化，提高了战技性能指标，改善了维修性，大大降低了对用户的使用维护要求。在验收过程中，用户代表进行了2000余项测试，全部达到合同要求。该飞行训练模拟器的按期交付标志着611所已形成批量生产训练模拟器的能力，是611所将先进的仿真模拟技术转化为产品，向产业化方向发展的重要里程碑。

2005年秋季，歼-10双座战斗/教练机通过了设计定型审查。该型号是中国空军的重点型号，于2000年正式立项，明确规定必须在5年内定型并装备部队。其研制成功填补了我国拥有自主知识产权的新一代歼击机的空白，并成为我国航空武器研制历史上第一个完全按照时间节点研制、完全满足战绩要求指标的飞机，这标志着我国军机发展在战略部署、重大决策、组织管理以及战斗/教练机的研制能力上又上了一个新的台阶。以往我国的军用飞机研制工作，出于种种因素的限制，往往严重拖延，甚至先装备再做大幅度修改，直接影响了战斗力。一般来说，国际上在研制第三代战斗机时会同时研究单座战斗机和双座同型飞机。三代战斗机的飞行性能比较好，一般的教练机无法让飞行员掌握其飞行特点，因此一般会让新飞行员在双座机上作改装训练。与此同时，双座型战斗机一般还拥有单座机的大部分作战能力，并且因为双人的优势而更加适合执行对地攻击任务，因此有很多双座战斗机在战时也担负了攻击任务，典型的例子比如F-16D、F-15E、SU-30等。

2009年12月21日，广空航空兵某部歼-10新机授装接装仪式隆重举行，这已是该部五年来第二次整建制换装。暖暖冬日的南疆大地上，400余名官兵庄严列阵，四架崭新的歼-10战机在金色的阳光下一字排开，广空航空兵某部新机授装接装仪式隆重举行。据悉，这已是该部五年来第二次整建制换装，此次歼-10飞机的列装，标志着该部所属军区远程制空作战能力的大幅提升，同时也给该部作战体系建设和武器装备建设带来了新的转变。在未来三代战机呈剑形部署的南海一线，该部所属防区内通过主战飞机高低搭配、混合配置，其军事任务中攻防兼备的结构将更加合理完善，应急作战能力将实现质的提高。

以下技术数据为估计值

机长： 14.57米
机高： 4.78米
翼展： 8.78米
最大起飞重量： 19,277千克
发动机： 1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10A涡扇发动机
最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
最大飞行速度： Mach 2+
转场航程：大于3000千米
最大过载： 7g(持续)/10G(瞬时)