模型发动机调整是一个系统的过程，需要仔细入微的了解发动机调整方法与发动机运行状态的关系，特别是发动机磨合，更需要模友认真的按照调整步骤执行，方可把发动机的性能完全发挥出来，下面我们就介绍一下遥控车发动机调整方法?
油针的调整方法与步骤
　　1、发动机预热确保油针在出厂状态，如果不小心调乱了，请把主油针顺时针关到头，再逆时针开到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3圈（经验数据，适合大多数模型发动机），启动发动机后，让车辆悬空（因为调整发动机的时候，车子可能会乱窜）这时候微微加大油门，让发动机运转足够的时间(大约需要15-20秒)待发动机温度达到工作需要后，就可以开始调校发动机了。　　2、主油针初步调整：猛给两下油门，仔细听声音，如果发动机声音发尖、发干，感觉发动机有力但上不去的感觉，代表发动机贫油，请把主油针放大（逆时针），一般把油针转一周看成60分钟，每次调整的量约为4分钟比较合适，调校到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力但不尖叫。3、主油针精细调整——听声定位：把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。声音应该是这样的：高速的时候音调很高，当回到怠速时候：音调沉稳且很连贯。　　高速回到怠速的时候，正常的音调是：WOOWOOWOO.....PaPaPa......　　高速回到怠速的时候，不正确的音调：WOOWOOWOO.....OOOOOO......PaPaPa（对油门的响应有延时）　　"O"，表示发动机音调在高速降落到怠速过程中还有一个延时阶梯，模型界称之为“追油”。“追油”就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足的现象，这种情况我们应该把主油针放大一些(逆时针)，直至符合正常连贯的音调，没有任何音调延时出现。　　主油针调校的核心是将发动机油针收小到最接近追油的地步，也就是发动机油门稳定的极限，尽量发挥发动机的每一份动力。4、怠速调整将遥控器油门控制杆放回到怠速状态，舵机此时在怠速偏转位置，观察发动机风门间隙，1mm左右就可以。如果不是，请调节遥控器的油门通道微调直至风门间隙合适为止；然后给全油门，马上回到怠速，如果发动机马上熄火，请调大副油针一格(逆时针)，多次调整，直至发动机怠速稳定。5、副油针的调整:副油针又叫低速油针，它主要负责发动机低速状态下的运行稳定性。全开油门，然后回到怠速，听怠速时的音调，如果音调低沉(好像有痰在喉咙里)，且突然加速时候油门反应迟钝，表明低速时发动机有一点点富油，适当副油针减小(顺时针)，直至调校到油门的反应迅速，加速时延迟就可以。但是副油针不能一味的收小，不然发动机一样会出现追油现象。最傻瓜且实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3圈左右，然后发动，短促猛烈加油，看车的油门相应如何，如果反应不快的话就一格一格的收小副油针，直到车辆加速迅速为止。到此，遥控车用发动机基本调整方法介绍完毕，下一步就是对发动机的磨合了，我们会在下一节具体介绍发动机磨合的要领。
发动机调试中容易引起新手担忧的正常现象及回答
1、发动机运行时有间歇性的金属碰撞的声：不做理会，真车的发动机也有金属碰撞声2、发动机加油就熄火：通常是副油针富油了，收小即可3、怠速运转时，轻微振荡就熄火：正常，怠速情况下排油不顺畅，缓慢加大油门，让发动机排除废油即可4、收小油门的时候发动机转速很难降低，而且在唱高调：发动机贫油了，适当调大主油针5、发动机烫得手不能触摸：车用发动机散热是靠缸体散热片与空气热交换来实现散热，散热效果肯定没有航模发动机散热好，本来就应该热得手都不能摸的（也没有说什么发动机能够用手触摸的），只要温度不是高得离谱，不影响发动机正常工作就可以，在下一节“发动机磨合方法”一文中，我会教你如何判断遥控车模型发动机温度是否正常。
其他注意事项
1、刚上手的模友最好让老手指导一下，避免误操作导致发动机损坏，造成损失。2、过于富油或过于贫油对发动机都会产生不利影响，千万不要以为富油是在保护发动机，发动机温度和运行时的声音是表征发动机运行状态的重要因素。3、很多新手对于调整发动机看得过于专业，害怕出错，其实按照步骤来，你也能成为高手。4、模型车就是玩物，别把它太当回事，调校时仔细认真，就不会问题，只要不是暴力的拉高速，磨合期是可以很安全的度过的。

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