底子面子都要——雨天汽车如何保养

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雨天罩车衣更易受伤
下雨天不洗车、给车辆穿“罩衣”、湿抹布擦车……，许多车主雨天保养车的观点和做法是错误的。如车主认为雨天不用洗车，其实不然，因为雨水里常会有酸性、黏性物质，长时间的降雨更会对车身造成严重伤害，如不及时清洗，爱车表面会容易生锈甚至腐蚀，从而失去光泽影响汽车的美观。专家说，防止雨水中的酸性物质对车身的伤害，最简单有效的方法是车主可以准备一块干布，将车身进行一次简单的擦拭，待到天气转晴后再到维修店或4S店给爱车进行全方位打蜡和一次抛光封釉。
另外，许多车主习惯给车辆套上车衣，虽然可以防止车辆表面受损，但如遇上刮风下雨的天气，车衣会反复抽打车漆，尤其是当风沙吹进车衣内，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面变暗。
注意车内除湿除菌
雨后的空调出风往往会有霉变的味道，为了消除这种味道，有一个简便的方法，就是将空调的暖风开到最大，轮流使用各种出风模式，吹15分钟左右。空调工作时，出风口的温度可以达到40℃－50℃，因此可以将里面的潮热空气蒸发一下，清除霉变。在室内防潮方面，一遇天气放晴，打开四门车窗，让室内空气对流一番，被晒热的车身会很快地排除内部淤积的水汽。
另外，音响避潮也是值得注意的。雨季来临湿度加大，CD唱片表面经常会有一层雾气，会产生读盘故障，所以每隔一段时间擦洗一次。
底盘和雨刷保养别忽视
雨天行驶，雨刷要不停的工作，而雨刷保养也是最容易被车主忽视的环节。如果雨刷受损刮不干净，行车视线就会被影响，建议车主每次洗车时，除了洗净玻璃之外，最好也用玻璃清洗液擦拭雨刷，以延长雨刷的寿命。
另外，长时间在湿滑的道路上行驶，汽车底盘的润滑油容易被雨水冲刷掉，这样底盘更易吸附泥水和污垢，甚至使底盘生锈，严重了会危害车辆的寿命。
勤查内部系统和积水处
记者在走访三桥车城的一些4S店的售后维修中心时了解到，最近来修理刹车系统的车主较多，多是由于雨天刹车系统受潮所至。维修技师介绍说：“通常汽车外部的保养，车主比较容易注意到，而暗藏的汽车内部的保养则更为重要。如刹车系统不按时保养，严重时会使车辆跑偏，因此，踩刹的时候应该轻踩，通过不断的摩擦将水分蒸干。另外，空气滤清器、排气管也容易进水，在经过水坑时一定要注意，超过汽车排气管的深度时不能驶过。”
维修站全面“体检”
大雨之后，无论车辆有无异常现象，最好能够到4S店做一次全面“体检”。因为一些隐患并不能当场发现，但对车的潜在危害却非同一般。例如，大雨很容易让一些树叶、灰尘等附着在散热系统或发动机舱盖的排水孔位置，如果不及时清理这些污物会让散热系统的工作效率下降，引发机械故障。所以，雨后要看一下发动机舱与驾驶舱的分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水，如有积水，可以拿清水冲洗进气孔，疏通水道，以保证车辆的最佳工况。
色字当道
买衣服，你也许在乎今年流行什么颜色；那买车呢？市场正以鲜活的事实告诉我们，越来越多的人像消费流行色的服饰和家具一样，买起了流行色汽车。
红色CTS、炫蓝科鲁兹、黄色福克斯、火焰橙C30、军绿JEEP、粉红色雨燕、紫色奥德赛、古铜色XC60……好“色”风正越刮越猛。上个月，记者参加某款小车试驾，几位80后女同行围着一辆嫩绿色的新车大起“色”心，车商承认，这款车的8种色彩，就是为吸引80后甚至90后设计的。
蓝色：够潮才够蓝
美国汽车涂装公司PPG最近发布的一项关于未来车型流行色调查说，蓝色将取代目前最热门的银色，成为未来最流行的汽车涂装颜色，尤其是鲜亮、饱满、复杂的蓝色。
代表车型：天际蓝英朗1．6T、标致206CC、长安铃木天语SX4、蓝色马自达3。
暖金色：温热的奢华
在希腊神话中，太阳神阿波罗的战车是一辆由几匹全身发出金光的马拉动的金色马车。一年前沃尔沃汽车设计和色彩专家西乐斯塔克告诉我们，金色、古铜色和红铜色等暖金属色比例正在不断上升。
代表车型：沃尔沃S80L、XC60，宝马1系和7系，奔驰C200等。
红色：卷土再红
去年，著名汽车品牌沃尔沃发布了汽车流行色分析报告说，下一个流行色很可能是红色，卷土再红，这有着经济不景气人们信心大受打击的缘故，红色让人重拾激情和信心。
代表车型：新君威、凯迪拉克CTS、广汽本田锋范、上海大众PO－LO、奥迪A4L，红色法拉利。
黄色：新潮迷人
兰博基尼黄和法拉利红一样，都饱含意大利激情。不过，在中国消费者的眼里，黄色往往给人一种娇美的感觉，新潮迷人。
代表车型：福克斯、甲壳虫、吉利熊猫、标致307，当然还有最为经典的黄色兰博基尼Gallardo。
双色和另类色：好色到底
单色太单调，彩色太烦杂，于是非主流色游走市场，获取宠爱。在定制车型中较多出现的双色车，以卡通和可爱的形象上位，博取众多的眼球。而橙色、粉红、紫色等另类色也都有各自的铁杆粉丝。
代表车型：橙色有沃尔沃C30、名爵MG6、长安奔奔、日产玛驰等。双色有宝马MINI、斯柯达晶锐等，还有墨绿色凯美瑞、嫩绿色劳恩斯酷派、粉红色雨燕、紫色奥德赛等。
安静的狂飙
——赛道试驾君威2．0T
记者日前参加了别克S弯挑战赛，通过比赛，对2．0T君威的涡轮增压发动机有了更感性的认识。
2．0T君威搭载的是一款2．0LTurboDI直喷涡轮增压发动机，它结合了DVVT等多种先进功能，峰值功率达162kW（5300r／min），峰值扭矩为350N·m，这个值出现在2000－4000r／min之间广阔的转速区间内，它比对手迈腾的147kW（5000－6000r／min） 和 280N·m（1800－5000r／min）高出了不是一星半点。与之匹配的，是一款6速手自一体变速器，在二者的配合之下，2．0T君威的发挥十分惊人，它能达到232km／h的极速，0－100km／h加速仅需7．7秒（对手迈腾为8．3秒）。
幸运的是，记者在近期也驾驶过迈腾2．0TSIDSG，因此能够给大家一个比较精准的感受。不得不承认，在起步和低速加速阶段，2．0T君威的表现是不如迈腾的，它的起步有些延迟，我记得2．4L的君威也有这个问题。但是这种迟滞迅速消失之后，2．0T发动机便开始了自己的精彩发挥。涡轮的切入点在比较低的转速下，这保证了车辆出色的中高速加速。源源不断的动力为车辆提供的持续支持令人咋舌；最让我们吃惊的，便是车辆在超过120km／h的状态下仍能保持非常低的噪声，无论是风噪还是路噪，可以感觉到，低噪的主要原因，一方面是隔音的到位，一方面是发动机与变速器的匹配得当。在超过2000r／min的转速后，君威的油门线性明显增强，速度飙升非常快。出于路况和活动安排的考虑，我们没有继续深踩油门，最高车速也仅仅限定在了120km／h左右的范围，但不难感受到这款发动机所蕴含的巨大潜力。
正常试驾结束后，记者还特意在“别克挑战S弯”的主战场——拥有68个S弯的宜良颠簸小道上进行了体验。曲折、沙石、潮湿……这对于一款轿车而言本身就是一个挑战，而2．0T似乎并不畏惧。在行驶的全过程中，车辆适中的底盘过滤了山路上的颠簸，却没有让驾驶者丧失足够的路感；而精确的转向，以及车辆的稳定性确实让我们领教到了什么叫“靠谱”——在近乎180度的山路S弯上，又要保持一定的过弯速度，虽然全程的时速被要求不能超过40km／h，但稍有疏忽也会车仰人翻。由此，我们也不难看出厂商对君威2．0T产品稳定性和安全性的自信，而新君威龙腾虎跃精确细腻的表现，也再一次让我们刮目相看。
车噪音大是什么引起的
郑先生：我的车已经行驶近十万公里，最近行驶时感觉噪音特别大，请问是什么原因？
答：这种现象比较常见，原因有几个方面：一种可能是车轮轴承的故障，在车子使用过程中轴承不断磨损，尤其是在复杂路面，更会加速轴承的磨损，到4S店检查一下；另一种原因可能是轮胎过度磨损造成的，轮胎过度磨损或不规则磨损，在行驶的时候胎面与路面接触产生异常的噪音，你可以检查一下轮胎有没有不规则的磨损或磨损到极限的标志，如果检查结果是轮胎的原因，建议更换轮胎的同时做一下四轮定位，因为轮胎过度磨损往往都是因为四轮定位数据不准确造成的，以避免更换新轮胎后再次出现轮胎过度磨损的现象。
轮胎多久需要调换
董先生：我的车已跑半年多了，有两个问题想请教一下：前轮胎的右侧扎了一个螺丝钉，维修店的工作人员给补好了，然后换上了备胎，他们建议平常用换上的备胎跑就可以了，这样可以吗？另外一个问题是，车子的四个轮胎多久需要相互调换一下，并做一下四轮定位？
答：如果备用轮胎（包括钢圈）的型号规格与正使用的轮胎是一致的，那么平常自然可以用备胎跑，再用补好的轮胎当备胎。另外，车子轮胎换位和进行四轮定位的时机，则需要根据你实际的使用情况而定，建议你在进行保养的时候，请4S店的维修技师对轮胎进行检查，根据实际情况进行轮胎换位和四轮定位。 本主题由 值班审核_YYZ 于 2010-8-24 14:41 审核通过收藏 分享 评分