南非和非洲:久裕D042花鼓解拆、保养和轴承更换（完整版）

首先是解拆轮组和花鼓，下面要准备好工具，我们尽量轻车上路...


内六角扳手

 


大扳手

 


飞轮解拆工具

 


新的轴承
值得一说的是，久裕D042后花鼓的4枚轴承型号均为单道深沟球6001滚珠轴承，在市面上比较多见，但是大家仍要注意的是，6001轴承有两种密封结构，一种是ZZ或者2Z的铁皮密封圈，价格相对便宜，但防水以及防尘性能不佳，寿命会提前；还有一种就是RS或者2RS的橡胶密封圈，这类轴承在使用寿命上比起前者有很大提高，所以个人建议使用6001 RS的轴承。但6001 RS的轴承在市场上却不多见，前几天去看了下，日本的NSK和瑞士的SKF都没货，只能买到6001 ZZ，而6001 RS只有德国FAG和国内慈溪产的，价格分别为25圆/个、2.5圆/个，大家按照自己的经济和喜好来挑选吧，我能说的是，原装的不也是国产的么~~~

 



当然了，有杯热牛奶也是不错的配置

  准备好工具后开始拆解了~~~

首先，用内六角拧开固定车轮的拉杆，原装以及一般的花鼓使用的都是快拆，方便，但是在强度以及防盗性能上有些不足，所以我特意更换了用内六角锁紧的拉杆

 


也是久裕原装货，好东西哦~~

 



现在可以把整个轮组拆下

 



我们先拆碟片部分，因为这样可以防止在拆解飞轮的时候误伤碟片

 



拆下碟片后，把这个小东西拆下，这个是用来增加花鼓和车架摩擦和稳定性的...

 



久裕花鼓轴芯的左边有一个预留好的5mm内六角插槽，按照图上的方法，逆时针就可以把固定轴承的密封盖取下

 



打开后就可以看到轴承了

  接下来是拆飞轮，这个其实很多喜欢自己动手的车友都比较了解，不过为了照顾新车友，我还是再播出一遍吧~~~

 



首先将飞轮工具插入飞轮的锁盖，当然...大家从我工具的成色可以发现我拆飞轮还是比较勤快的

 



然后按照图中的方式，逆时针，就可以打开飞轮的锁盖了

 


意外发生了，飞轮工具的链条被我拉断了，那就充分发挥一下DIY精神...

 



好了，把飞轮取下，现在就可以看到整个棘轮了，也可以叫塔基
相对与现在所谓的全铝塔基相比，个人更喜欢久裕这款钢塔基，用过铝塔基的车友都知道，如果不是使用一体塔式飞轮的话，一段时间后，塔基会有严重的咬痕，相当难看不说，关键是会在一定程度上影响骑行（虽然这个影响远比卖二手时难出小很多很多），而且就算是塔式飞轮，前两篇小飞也会产生咬痕，所以个人比较推荐钢制的塔基，尤其是久裕这款，不锈不蚀、颜色还骚（虽然藏在里面看不到）

  在这里先介绍一下久裕D042后花鼓的结构，此花鼓内含4枚轴承，两枚作为滚动以及承重，还有两枚在塔基内，作为飞轮滚动支撑


和左边一样，拆下垫环

 



用同样的方法宁下固定密封盖，这样塔基就可以整个拆下了

 



记得轻轻撬出塔基和轴皮之间的橡胶密封圈

 



直接水平敲击，就可以吧轴心连同轴承一起敲出，和前花鼓不同，后轴是钢制的，所以可以直接用金属工具敲击，而前花鼓轴心是铝制，最好使用橡皮锤或者垫一些缓冲物

 


LOOK...这个就是轴心

 



这个就是拆出来的旧轴承，我们来新旧对比一下，差距还是很明显的
拆下的旧轴承不仅脏，而且滚珠磨损极大，已经产生框度

我发现新款的D042花鼓轴承质量越来越差，前几天拆了一个5年前最老款的D042花鼓，轴心和塔基的做工和质量不说，轴承的品牌采用更好的NBK，而且打开轴承密封盖，里面的黄油还是和新的一样干净，而且润滑性也相当好，我只是清洗了下，连轴承都没有换...

但是先不要急着扔掉，等下用的着


  我们回头再来处理塔基，现在是装入轴承的步骤，这个步骤相当的重要

 



在装入轴承的时候，切忌直接让新轴承受力，看，刚才说旧轴承不要扔掉现在派上用场了吧~~~
你可以吧旧轴承放置在新轴承上方，然后用轴杆套在轴承上，这样可以让轴承受力更均匀，方式很简单，敲击旧轴承，直到新轴承到位即可，或者还可以在轴承上垫个东西让受力更均衡...

值得一说的是，网上不知道那个大湿曾经提出过一个自认为很不错的方法，叫做快拆静力压入，垫上旧轴承，通过压快拆杆来安装轴承，理论上是完美的，但实际上因为轴承还是具有一定的弹性，而且这样的方法其实是施压在轴承的内圈，所以即使快拆杆到头了，但其实轴承还是没有到位，而且这样的方法还会损伤滚珠和沟槽。而且，事实证明，这个方法的确是错误的！！

所以建议大家，最好最直接的方法就是施压在轴承的外圈上，把轴承安装到位！！

 



好，轴承安装到位了...然后在这个位置上涂上一定量的黄油作为润滑

  好了，现在来看一下如何跟换塔基的轴承，这可是重头戏~~~

这是我们拆卸轴承所需要的几样工具

 



WOLF'S

 



2ml的针筒，用来向细微处注射润滑剂

 

  来看下塔基的结构

这里是塔基的正面，从这里看到轴承已经损坏

 


这里是反面，上边的3枚小齿就是卡住车轴用来传动的

这个照片我故意对焦在内部，可以清晰的看到两枚轴承之间还夹着一个筒形垫环

 



三枚小齿用一根强度很高的圆形钢丝固定，车轮在向前转动时，小齿就向后收拢，当踩踏时，小齿就张开卡住车轴

  新款的D042塔基设计是让轴承和塔基内部卡的相当紧实，但我还是喜欢老款的设计，不需要很大力气就可以轻松把轴承拆除和装入，让塔基、轴承、垫环、工具以及人都可以很蛋定....

把内六角螺丝穿过螺帽，从塔基的反面放入

 


像这样...

 


然后在反面用老虎钳作为承垫，然后把6mm的长螺帽拧上

 



可以用扎带绑住虎钳的这里，然后作为固定

 



但是，既然刚才说到了针筒，现在不用不是浪费了

 


然后用两把5mm内六角，同时拧紧，于是轴承就这样出来了~~~

 


轴承也就长那样，不看了，这个是两枚轴承之间固定间距的铝垫筒...

  我们先来安装头一枚轴承，用一枚和轴承外圈略小的垫圈垫在新轴承上

2010-11-16 13:52 上传下载附件 (141.63 KB)


然后再垫上旧轴承，敲击

 


当头一枚轴承进入一半的时候，要停止了，不然旧轴承就取不下来了

 


我们在新旧轴承中间，把刚才的螺杆和大螺帽放置在里面，把头一枚轴承安装到位之后，然后用刚才拆轴承的方法把旧轴承拆除，然后再用同样的方法巴第二枚轴承安装进去，但是要注意的是，不要忘记刚才给大家看的那个两枚轴承之间的垫筒，而且第二枚轴承安装的间距位置很重要，松了和紧了都不行，一定要垫筒固定到位，但轴承却能转动油润，大家在实际操作的时候需要特别注意~~~

  最后就是把塔基和车轴安装到位的时候了，大家注意这个，上面有一个沟槽

2010-11-16 14:29 上传下载附件 (140.88 KB)
注意，在安装塔基之前，往塔基的内侧涂上润滑油脂，这个我不做细节分析了

塔基的外侧也有一个橡胶密封圈，注意，安装这个的时候吧密封圈的内侧导入沟槽内，而且一样要涂上黄油润滑

千万不要忘记装上塔基和轴皮之间的那个密封圈~~~

2010-11-16 14:30 上传下载附件 (137.32 KB)


好，OK了~~~

更换轴承以后，花鼓运作的时候更“油润”了（对这个词表示蛋定），而且更换了润滑油，塔基的声音也不再那么干涩，最重要的是，轴心不再框动

大功告成~~~