中财网五行伤官为忌神:中国拥有世界先进自动变速器开始了!
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 16:15:02
在现场，吉利集团副总裁刘金良告诉记者，11月底，第一款搭载六速自动变速箱的吉利全球鹰GC7轿车，将正式上市销售。他强调说，这也是国内第一款搭配具有自主知识产权6速自动变速器的自主品牌轿车。
吉利率先打破了外国的垄断，“昔日王榭堂前燕，走进寻常百姓家”。以往只有中高档汽车才能配装的自动变速器，如今在我国，即将惠及中低档汽车用户。
除了DSIH在本土奥尔伯里年产三十万台的生产基地，在中国复制的第一家年产三十万台的合资工厂,今年8月份已经在湖南湘潭顺利达产;第二家年产三十万台的工厂,也正在山东济宁紧锣密鼓建设之中。
DSIH的产品线十分丰富，既有前驱后驱，也有全时四驱；既有四速，也有六速。来自国内外广泛的需求，正在向我国自己的自动变速器频频招手。
DSIH在国内外生产的产品，不仅陆续配装吉利帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌的新车，更为可喜的是，为我国其他自主品牌汽车配套的合同已经签署。
澳大利亚一个频临破产的工厂，被吉利收购整合后已经重新焕发生机。
吉利收购DSIH一年后，在其四驱和后驱6AT技术基础上，联合研发的6AT前驱自动变速器，已经完成了所有产业化准备，批量配装在吉利新车型上于11月份投放市场，这是我国首款真正拥有自己知识产权的6AT自动变速器。
记者有幸对DSIH在澳大利亚和中国国内的合资厂进行过认真地对比考察，同样的先进设备、同样的先进工艺、同样的质量标准，还有同样严格的工艺纪律，诞生出一批批同样的优质产品。
目前，双方工程技术人员共同开发的7速双离合自动变速器（DCT）也得到很大突破，将在2013年实现量产。
这标志着，我国轿车自动变速器的技术瓶颈由此得到彻底突破。
这标志着，中国汽车工业拥有世界先进自动变速器研发、制造能力的历史已经开始了！
收购DSIH并与之合作，很多媒体特别关注文化的鸿沟怎么填埋？2011年5月，带着别人的困惑，记者在澳大利亚DSIH的奥尔伯里工厂，请教总经理迈克。
迈克回答的十分爽快：“鸿沟？只要利益一致、前途光明，哪里会有什么文化鸿沟。”
他进一步说，大家都喜欢说文化上的差异，其实没那么严重。在DSIH的工程师结构，20%来自中国，20%来自印度，还有欧洲、美洲及本土的，根本就是全球化的，在这里，各种文化都能包容都能融合。
他反问说,DSIH工厂里不是有很多来自中国的员工吗？他们对环境很适应，表现得很优秀，没看出有什么文化“鸿沟”啊！
正是文化的认同，记者在湘潭的合资工厂，跟 DSIH的技术指导布莱特聊天，问他是否适应湖南的生活和节奏。
他掰着指头说：“星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、星期五、星期五、星期一……”
记者纳闷地问，怎么没有星期六、星期日呢？他哈哈大笑，眨眨眼说，周末都在工作啊！
在国外节假日不休息是要违法的啊，好像工会也要抗议。他回答说，自愿就不违法！据了解，在这里工作的“老外”不带家眷，一般隔20天左右轮换回国一次。
吃惯了牛排的老外也喜欢中国的饮食，他说爱喝重庆啤酒，爱吃当地的驴肉。
是啊，啤酒关键是水要好，驴肉中国人也爱吃，俗话说，“天上的龙肉、地下的驴肉”，最好吃。
澳洲和中国，在两种企业文化与实务的结合、黏合、融和上,不断进行互补与刷新，一种崭新的世界企业文化脱颖而出，一种在世界范围优化配置资源的格局自然形成。
国际并购，拥有了优质资产，等于养了“金鸡”。尽管买金鸡、建鸡舍、筹饲料都需要投资、需要负债经营，但是，养了“金鸡”就不愁下“金蛋”，不断收获“金蛋”的巨大回报，正是企业回馈社会和可持续发展的源泉。
李书福的体会发人深省。他说，在经济全球化背景下，吉利在国际兼并重组方面做了一些探索与实践。我们认为，要最大可能地利用全球资本、全球技术、全球人才、全球市场等全球的一切可利用的资源，为我国改革开放与现代化建设服务，为企业的自主创新服务。实践证明，我们的这些做法是成功的，我们既学到了技术，又得到了市场，还利用了国际资本、国际人才，同时还为中国汽车工业提供了很多成功创新经验。
DSIH产品和技术在我国的成功运用和进一步提高，是吉利通过海外收购，迅速将世界先进技术为我所用，提高自主创新能力的成功典型案例，也是我国企业通过“走出去”快速增强自主创新与发展能力的杰出代表。
参与国际竞争,我们百炼成钢……