中财网快穿之软妹:校车投入---各国的"黄色特权"
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/05 05:28:51
"校车投入"映射教育差距:细数各国的"黄色特权"
2011-11-19 14:46:00
甘肃校车车祸之后，德清的“黄色特权校车”一下子火了。（图片来源：资料图片）
中广网北京11月19日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，浙江省德清县引入的“大黄蜂校车”，不但在“外力撞击时，座椅不会变形”，而且“座椅的面料阻燃级别高，用打火机点不着”，它们是孩子们往返学校的“座驾”。
“高高兴兴上学去，平平安安回家来”，这是为人父母最朴实的心愿。但是，有这样一组数据让人触目惊心：美国每天有近50万辆校车在行驶，运送着超过2500万学生，每年却只有5名学生在校车事故中不幸死亡，而在我国，每年有超过18500名14岁以下儿童死于道路交通事故。教育部表示，交通事故已成为中小学生安全事故意外伤亡中最主要的“杀手”。
浙江德清的“大黄蜂”校车，让我们第一眼就看到了“经济投入”的差距。放眼世界，孩子们在放学回家的路上出奇一致地享有“黄色特权”――经济投入之外，我们还能看到哪些差距呢？
小学生：坐这个校车就像旅行一样，背着书包。
小学生：我好想快一点坐到校车去学校。
提起自己学校的校车，浙江省德清县的小学生们心情激动。特别是其中14辆“长着鼻子”的仿美式校车，让孩子们亲切地称之为“大黄蜂”。毫无疑问，“大黄蜂”最大的好处就是安全，也是借鉴了美国的校车标准。
日本的“比卡丘”校车（资料图片）
不过在日本，旅日华人黄学清说，由于城镇化程度高而且人口密集，校车的使用并不普遍。更多的学生是搭乘公车回家。不过，每天每到放学时间，到处都能听到政府的广播，提醒大家要爱护孩子们。
黄学清：日本从小学到大学的校车并不是很多，这主要是由于日本的城镇化程度高，公共高通发达，更重要的就是社会治安好，我经常看到日本很多小学生自己乘车上学。但是乡村地区的学校，还有接受残障学生的特殊学校，他们一般都有自己的校车，校车上基本上都是绘着可爱的卡通图案。
有的幼儿园校车座位不够，就需要排队或者抽签，但是绝对不允许超载。日本的道路交通法规定，校车是特殊车辆，日本人在出行的时候，本来就比较谦让，看到校车更是多了一分礼让。一旦校车发生什么事故，或者有违规行为，就会被媒体重点报道。
我所居住的地区每天在学校放学的时候，全市都可以听到市政府播放的广播，内容就是提醒大家，孩子们要放学了，请大家共同关心孩子们的安全。
不管校车的造型是美式的“大黄蜂”，还是日式的卡通人物“比卡丘”；不管学生们是坐在校车里，还在自己走在回家的路上，在中国之声特约观察员丁兆林看来，一个国家对孩子的态度，也是对自己未来的态度。丁兆林：在一些比较成熟的国家，比如说美国，你可以看到校车本身的颜色和质地都是在其次，最重要的是，校车具有任何车所不具有的一个特权。有些国家的确把孩子当成公路上的最高标准，但是如果没有建立起真正的，对孩子的保护体系，那么这一切都是没有用的，这也体现了一个国家对自己的未来，是用什么样的政策来对待。
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