脸上长皮癣用什么药膏:天涯观察第277期：动车问责，让我们用权利说话

动车事故，请给我们一个说法

国务院总理温家宝27日主持召开国务院常务会议，对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示深切哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问，决定采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。

会议要求，要按照科学、严谨、依法和实事求是的原则，严肃认真地对事故进行调查处理。抓紧查清事实，依法依规追究责任。调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。要继续全力救治受伤人员，全力减少因伤死亡、因伤致残。要准确核实遇难者人数和身份，妥善处理好赔偿、抚恤等工作。

会议指出，近一段时间，一些地方接连发生煤矿、非煤矿山、道路交通事故和建筑物、桥梁垮塌事件，给人民群众生命财产造成严重损失。这些问题充分暴露出一些地方、部门和单位安全生产意识淡薄，安全责任不落实、防范监管不到位，制度和管理还存在不少漏洞，教训极其深刻。（中广网）

只会让生者比死者还绝望

再多的道歉、赔礼、谢罪、认错，在活生生的人命面前，在悲痛欲绝的亲属面前，在举国愤怒的民意面前，都已显得太过于空洞与苍白。更不要提，还有铁道部发言人王勇平“至于你信不信，反正我是信了”的无赖腔调，更见证着堂堂一个部委推脱、委过、强词夺理的蛮横态度。

虽然事发至今，我们清晰地知道，悲剧已无法挽回，死者已无法生还；但是，我们也确凿地坚信，我们所需要的绝不是什么生命的奇迹，而是事实的真相，我们需要的是认真的调查，责任的追究，公正而严厉的处罚，而不是官员们在豪华的五星级酒店里吹着空调，吃着海鲜，整个调查形式又成为一个走过场的演出。

因为只有这样，我们才能对死者有所祭奠，对幸存者有所安慰，对国民有所交待。

小民就可以活得比‘小强’还坚强

从长远的方面来讲，我们不仅想要死得明白，更要想活得清醒。我们不想坐个火车，就意外成为冤鬼；喝点牛奶，就莫名奇妙得了结石；晚上正在睡觉，外面就开来了强拆的工程车；在街上卖点小商品求生活，就被城管拖来活活打死。

我们不想再用我们的生命，向你们的政绩献祭；不想再用我们的血肉，为你们的发展提供动力；不想再用我们的悲伤，去为你们的好大喜功作铺垫，也不想再用我们的损失，去为你们的盛世欢宴助兴。

要知道，我们的愿望真的不高，不过是希望活得不那么折腾，如果可以，也希望不那么屈辱。虽然我们真的很想发财，但也并不希望用这样的方式，获得那50万元赔款来致富。

从2007年起，你们就不断向民众表示动车不会追尾，一再声称“我国高速铁路的安全是有保证的，可控的”，技术已达到世界领先水平，但如今发生这样的惨剧，却是为什么？还有，在事发之后，不顾车厢内还有生命存在，就急于碾碎事故车厢就地掩埋，这到底是在抢险，还是在灭迹？为什么事故原因尚未查明，就把现场证据毁坏？死亡人数到底有多少，乘客名单为什么至今没有公布？太多疑问，太多困惑，太多遮掩，必须要说清楚。请相信，这绝不是什么一撮人的阴谋诡计，也与什么外国势力没有任何关系，我们不想危害国家，妨碍治安，我们只想有一个说法，我们只想良心有那么一点点凭借。

生命需要真相！

鉴于，我们已厌倦政府把坏事炒成好事，把丧事办成喜事的惯用手法；
鉴于，我们已厌倦政府大事化小，小事化无的思维模式；
　　鉴于，我们对政府各部门暗厢操作，上下串同的警惕；
　　鉴于，“为人民服务”的宗旨不再被嘲笑为是一句口号；
　　鉴于，人大能有一个机会证明自己不是橡皮图章；
　　鉴于，我国的宪法不被再被讥讽为“睡美人条款”；
　　鉴于，大跃进的建设模式已经引起公众对高铁的安全性和商业合理性的广泛质疑；
　　鉴于，中国高铁已成为世界的笑柄；

更鉴于，你我不会成为下一个坐车时的受难者，过桥时的受难者，讲真话的受害者，为了获得一个独立、客观、权威、可信的调查程序和调查结果，我们在此倡仪，全国人大紧急设立特别委员会，启动特别调查程序。

其权限，依据我国《宪法》第七十一条规定：全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会认为必要的时候，可以组织关于特定问题的调查委员会，并且根据调查委员会的报告，作出相应的决议。调查委员会进行调查的时候，一切有关的国家机关、社会团体和公民都有义务向它提供必要的材料。

其理由，是因为众所周知，调查部门应该独立于政府单位，聘请第三方专家，才能保证调查结果的公平、公正，而国务院现已经专门成立的事故调查小组的成员，就有铁道部的人员参与在内，这种自查自纠，如何取信于民？而且，事发之后，官方就限定媒体报道，并且据网上消息来源，温州市还对伤亡旅客及家属应聘律师一事，作出了紧急部属，这样的处理方法，又如何能够服众？

而在1989年全国人大通过的全国人大议事规则中，对全国人大组织调查委员会的程序、特定问题调查程序等均作了规定。调查委员会委员由全国人大代表担任，调查委员会可以聘请专家参加调查工作。调查委员会的组成要遵循回避原则。这样，调查委员会可以履行法定权力，规避上述弊端，展开调查工作，以还原事发现场，现形事故真相。

因为我们想知道，是谁在还有幸存者的情况下，就命令停止继续搜救，清理现场！我们想知道，是谁在事故原因尚未查清的情况下，下令恢复通车！我们想知道，一再被官方强调的安全有保障，为何出了大问题！我们想知道，中国的铁路建设中，存有多少不可见人的肮脏黑幕！

安危之下，每个人都无法置身事外，情理之间，每个人都有义务呛声，如果我们沉默，悲剧将会继续发生，如果我们挺立，生命才能得到保障。动车问责，让我们用权利开始说话，因为我们希望每一位同胞，都不会再被“和谐”抛下。在中国这辆列车之上，你我皆是不幸的乘客，如果再没有作为，在现实的黑暗之中，它必将朝向地狱的方向驶去，终有一天上演车毁人亡的结局。

结束语

1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务，彰显了当时政府执政为民的勇气和决心。7·23事故，我们拭目以待……

出品：天涯观察编辑部 监制：金波 美工：盼盼 本期责编：周零壹 主笔：凌宸 邮箱：yiwen@tianya.cn