中财网什么是意守丹田:奇瑞A3最强省油秘诀（其他车型可参考）
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/05 22:55:32
奇瑞A3最强省油秘诀（其他车型可参考）
要省油，必须有硬件和软件两方面基础。
硬件方面
（我的车加装过很多装备，有依金火花塞，2次进气机油透气壶，MW高流量风格，整流器，换过全合成机油和齿轮油等，下面分析关键的省油设备）：
1，最最重要的——机油：
全合成机油是必不可少的，我用的是金美孚一号0W-40，非常牛B的油，对美孚的科技叹服，超过13的粘度并不低，能有效保护发动机的同时却能这么的省油，叹服，特别是拉高转速时的紧凑的声音，听不出一点松散，浑厚有劲。320元/L，行货。
2，2次进气机油透气壶：
机油透气壶是保护废机油进入燃烧室燃烧产生祭坛，但这里省油的关键是2次进气，现在好点的机油透气壶都附带有2次进气功能，实践证明是省油的（动力也有少许提升）。
3，依金火花塞和整流器也能改善点火效能，提升燃烧效率，从而达到省油的效果，但没机油和2次进气的好。至于MW高流量空滤能提升高转速时的马力，但油耗方面似乎没什么影响。
软件方面
软件方面就是开车的技巧
（首先，一切省油的原理都离不开发动机负载，发动机负载低，则省油，发动机负载高，则费油，任何情况下适用。）
1，心态：
要达到省油的目的，就必须有一个淡定的心态，不要随意大脚油门，随意超车飙车，不要图一时快感，淡定。
2，起步：
起步要离合慢慢结合（起步是最费油的），量化的话，就是最好保持在700-900转内完成起步，转速低于700则发动机吃力抖动（发动机负载大）。
3，胎压：
胎压一定要适中，太高和太低都达不到省油的目的，经过反复试验，冬天前面2.4 后2.5是最好的配搭（官方建议2.2是处于舒适性考虑），前轮超过2.5后，轮胎对路面的震动过滤能力将会大大降低，舒适感大打折扣，也并不会更省油，而从安全的角度考虑也不适宜。
4，行驶状态控制：
匀速行驶是行驶中最省油的途径，老款A3发动机的工况，2000转是一个比较好的省油转速，5档也是最省油的档位（齿轮更紧，发动机做工更直接，不浪费转速），5档2000转直接体现的速度是80KM/H，所以行驶中保持80公里行驶是最省油的，我的油耗就是大部分时间里保持80匀速跑出来的。
而行驶过程中，不可能路况好到让你时刻保持80KM时速，而这时2000转速放到4档和3档都是适用的，比如4档65，3档45，但2档齿比太松，如果不是路况太过限制，允许短时间3档1600转的情况保持行驶，不低于1600转不要减档到2档。
5，上下坡的技巧：
下坡的误区是松开油门滑行。下坡应该保持一点油门，最好是保持匀速80，瞬时油耗依然会很低；上坡的技巧，坡前必须提前加速冲坡，不要让发动机在上坡中途负载加重，利用惯性上坡是最好的省油办法，视上坡的长度，90-100时速冲坡。路况限制无条件冲坡的，需要减档冲坡（依然是参考发动机负载定律）。
6，减档的技巧：
减档也是需要考究的，不然会因为发动机转速和齿轮变换间产生不匹配而由ECU自动加油，造成浪费而且顿错感严重，齿轮冲击并损失了动力。以下是减档减少冲击和省油的方法：
发动机转速和速度是对应的，比如4档2000转对应65公里时速，当你从5档减到4档的时候，就应该参考当时的时速，比如前面慢车挡路，路况不允许超车，此时离前车较远就应该提前滑行（不要开到了前车后面再一脚刹车制动），滑行道65时速左右，就开始降档，方法是：1脚离合快速踩到底，5档回空挡，挂4档（此时转速会下降），轻点油门，让转速攀升到2000转左右，此时松离合。
这种方法要是掌握得好，就算你离合松的很快，也不会有顿挫感，因为时速和转速已经对应上了，ECU和同步器不会过多介入，所以齿轮组间不会有冲击和顿挫。从而减少了齿轮间的切换以及离合结合过程中的动力的损失和ECU过多的补油（转速严重不匹配的情况下，ECU会过多补油）。
7，超车的技巧。
泥头车货车必超，小车能不超则不超，只要你能保持80巡航，就不需要超。如果必须超的情况，则线性的踩下脚下油门超车，切忌一脚深踩或地板油。,
8，最后一点：安全的前提下，尽量少刹车，善于利用提前滑行发动机制动，滑行直到有顿挫感（负载明显增大），此时回空挡滑行。