14神雕侠侣陆无双接骨:【图】补全奇瑞A3结构图-车架结构对比
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/04/28 15:03:19
补全A3结构图-车架结构对比-
车身结构A3在车身关键部位均采用了高强度钢板,钢板最高强度达到600MPa,下图红色部分显示出前纵梁、后纵梁、A柱内板、B柱内板、减振器座等关键部位都采用了高强度钢板。
奇瑞A3车身结构
在看下图的实车白车身,其前门防撞杠采用双圆管设计,这也可能是其体重相比同类车型严重超标的主要原因之一。
奇瑞A3前门防撞杠采用双圆管设计
而实际碰撞结果通过谍照初步看也相当不错,虽然并非由C-NCAP测试,但测试场地则正是在天津,其标准与C-NCAP没有太大的区别,各气囊打开也完全正常,从谍照中可以看到,顶配版将会采用前座侧气囊与帘式侧气带。
车身上另一个主要的部分就是隔音设计(NVH),整车在顶棚、立柱、外视镜、轮眉等14处采用了隔音胶板和3块隔音贴片,地板采用颗粒状地板胶,能够有效的减弱外界传来的各种振动干扰。
奇瑞A3车身隔音设计示意
再看看新阳光的这点可怜的高强度钢,还好意思说什么钢板是次要的,要看架构,不是瞎子就自己看,A3架构强阳光不止一点点!爱自欺欺人的就继续仰慕阳光吧!
天宇,比阳光强多了
速腾:
红色钢——侧撞加强区
蓝色钢——承载骨架区
黄色钢——成员保护区
赛欧的 POLOPOLO在安全性上一直是小型车的典范,但这只是停留在口头上,我们并没有更多的证据来说明,今天横向比较了8款主流的小型车之后,它的优势才得以显现出来。
首先是前部的防撞梁,且不说防撞梁的粗细,一般的防撞梁横向长度比较短,只能保护中间的水箱部位,而POLO的防撞梁在两侧延伸得更多一些,这样能够保护的面积也更大,当然他的防撞梁钢板厚度也很优秀。
其次是车尾防撞梁,POLO的同样很优秀,没有任何可以让我们挑剔的地方,而且自始至终,不管价钱和其他配置发生了怎样的变化,POLO从没有在这上面动过脑筋。
值得表扬的还有POLO的车门内部的侧面防撞梁,POLO的侧面防撞梁是大众车典型的扁形钢板,除了宽度非常优秀之外,上面的弯曲褶皱可以使他承受更大的冲击力。另外,POLO的前门防撞梁还是和速腾类似的Y形结构,抵御冲击的能力更强
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