罗晋和焦俊艳舌吻:最常用的安全驾驶技巧

最常用的安全驾驶技巧

　　1、提速并线。正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾－－有此癖好者除外。

4、减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。

转贴：十大“恶习”让你的爱车很受伤

前一阵子，单位组织体检，很多同事都查出“缺钙”，于是，不少同事当场表示，回家一定要“大补”——猛喝骨头汤，一位大夫听见谈话后笑了，然后说：“很多人都这么想，觉得喝骨头汤就能补钙，其实，喝骨头汤促使脂肪增长的速度可能远比钙增长的速度快。某种程度上讲，这也是一种误区。”如今，不少车主常抱怨车子的常用零部件磨损速度快，其实，这跟喝骨头汤补钙一样，车主不经意间的习惯动作也会加速爱车的磨损。就此，记者进行了采访，车主们可以比照一下，看看自己是否有“不良”习惯。2006-11-2 2:22:00 嗯叁壹点壹

“恶习”1：长时间踩在离合上　　磨损部件：离合器片、压盘、飞轮

　　磨损程度：80%左右

　　小结：在开车时，很多司机的左脚习惯于始终踩在离合上，使车子长时间处于半离合状态，觉得这样能够更好地控制车辆，也有一种安全感。 一汽轿车政府机关服务中心的技术总监刘会泳表示，这个习惯在一些车主身上很常见，尤其是当车辆跑高速时，一直处于半离合状态会让离合器片迅速磨损，而且，也会有损压盘以及飞轮，对车子“危害”很大。值得注意的是，一些车主有二挡起步的习惯，这同样会导致离合器过早损坏，还会增加车子的耗油量。无论什么车型，都应该一挡起步。

“恶习”2：离合没踩到底就挂挡

　　磨损部件：对变速箱齿轮磨损比较大

　　磨损程度：30%左右

　　小结：刘会泳告诉记者，平时开车时，一些心急的车主经常是离合没踩到底，就忙着挂挡，不仅挡位难以准确挂入，也大伤车子的“元气”，尤其是对手动挡车型，长期这样操作，对变速箱可能产生致命的损伤。虽然自动挡车型不存在踩离合换挡的问题，但很多车主在开车时还没把车辆停稳，就忙着挂上P（停车）挡，这样的违轨操作一样会使变速箱“很受伤”。

　　“恶习”3：“直跃”马路牙子

　　磨损部件：对减震器、弹簧、悬挂和缓冲橡胶块有影响

　　磨损程度：60%~70%

　　小结：常会看到这样一种现象，有的车主开着车朝马路牙子横冲直撞，一跃而上，这样做表面看挺方便，不用开着车到处找上台阶的入口，还能显示一下车主的“高超”的驾驶技术。殊不知，这样的“潇洒”却会对车辆的悬挂产生不小的损伤，如果车子超载，损伤就会更大。实际上，减震器、弹簧、悬挂、缓冲橡胶块都是易损部件，过沟越坎时都应提前减速，硬生生地把车辆冲上去，说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不配合你了。

　　“恶习”4：让喷水嘴强行工作

　　磨损部件：水泵憋坏

　　磨损程度：80%左右

　　小结：再过几个月就将进入冬天，气温会降至零下十几摄氏度或是几十摄氏度。一遇冷，车子的喷水嘴就会被冻上，而有的车主心急，还没等被冻的喷水嘴上的冰融化，就强行喷射玻璃水，这样很容易把水泵憋坏。刘会泳告诉记者，正确的做法是，等待车发动以后温度上来，喷水嘴解冻后再喷水。雨刷也是如此，启动被冻的雨刷不但起不到清洁效果，还会损坏雨刷自身。

　　“恶习”5：频按组合开关

　　磨损部件：触点烧毁、减少开关使用寿命

　　磨损程度：20%左右

　　小结：有的车主很喜欢闪射车灯，而且并不认为这样的操作会给车子带来损伤。据吉林省达兴汽车贸易有限公司的技师介绍：“频繁开关会增加组合开关的损坏几率，当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花很可能把触点烧毁。”

“恶习”6：轮胎和台阶“亲密接触”

　　磨损部件：轮胎

　　磨损程度：20%左右

小结：对于轮胎的保养多数车主已经了解得差不多了，但有一点车主可能没有在意，就是轮胎的侧面最薄。吉林省达兴汽车贸易有限公司的技师表示，车主把车开上台阶或跃马路牙子时别忘了保护侧胎，侧面的磨损产生的危险系数比正面磨损的危险系数高。尤其胎压高时，可能引起爆胎。

　　“恶习”7：方向盘转动角度过大

　　磨损部件：对助力泵、拉杆有损坏

　　磨损程度：40%~50%左右

　　小结：由于使用频繁，助力泵成了车子的易损部件，需要常常更换。但也有让助力泵“长寿”的办法。汽修技师王师傅介绍说，驾驶员在打方向时，打到头时要回一点，别让助力泵长期处于一种“绷紧”的状态，这对于延长助力泵的寿命大有好处。

　　“恶习”8：死按玻璃升降器不松手

　　磨损部件：对电动机损失很大，容易烧毁

　　磨损程度：20%左右

　　小结：一到夏天，车窗玻璃升降器的“工作强度”就大幅增加，随着车内温度的变化，车主们会频繁地调整车窗的升降，然而，过多不经意的操作可能引起车辆玻璃升降器“罢工”——玻璃电动开关不起作用或车窗玻璃不能升降到位。这都是因为操作失误造成的，当按着玻璃升降器把车窗降到底或升到顶时，应及时松手，否则会产生车辆机械部件“较劲”的局面，这样电动机就成了直接“受害者”。

　　“恶习”9：起车不放手制动

　　磨损部件：容易后轮过热产生爆胎，并使刹车片变形

　　磨损程度：90%左右

　　小结：有经验的老司机常嘱咐新手，车速要多用挡位来控制，特别在长距离下坡时更要及早预见，勤于换挡，少用制动。车辆起步前，千万不要忘记松手制动，带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。

　　“恶习” 10 ：低挡高速或高挡低速行驶

　　磨损部件：对发动机损害较大

　　磨损程度：50%

　　小结：很多司机在开手动挡车时，或是不习惯换挡或是图省事在开车上路时不愿换挡，有时出现低挡高速或高挡低速行驶的现象，其实这就像小马拉大车或是大马拉小车，潜移默化中增大了发动机的负荷，时间一长，车辆的“心脏病”就会形成。但对于自动挡车型来说，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车，但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。

急刹车时怕熄火，一直踩掉离合器后再踩刹车，总感觉很吃力，如果挂档踩的话效果会有多少呢

最佳答案1、当然是挂档时踩刹车效果明显啦。因为当你挂档时，发动机存在一个牵引力，这个牵引力在一定程度上是可以帮你控制车速的。你如果在急刹车时可以从原来档抢挂到低一两个档上来，这样发动机的牵引力就起很大作用啦。可以很大程度上缩短制动距离及制动时间。如果当你踩了离合再踩刹车，这样发动机成了空转，也就不存在发动机牵引力的，这样车速在减少牵引力的情况下，速度还会更快。这样是很危险的一件事。所以一定要避免在急刹车时踩离合器。当然，在车辆刹车即将停下时，你可以踩下离合，再放成空档，这样可以保证发动机不会熄火。

    2、急刹车时不要去管离合，把刹车踩死就好了，没有什么顺序，因为你的目的是尽快停车避免事故，是否死火都没有关系的。停车时先踩刹车，等车速降低到快停车了（也快死火了）再踩下离合，然后再踩死刹车，再挡为空档，保持停车不熄火。既然是急刹车，当然是避免危险是第一位的，如果你习惯刹车与离合一起踩，现在的小车可能问题不会太大，但对有的较老的车和一些大车，当你踩下离合时就相当于空档了，而这些车是要靠发动机给刹车以气压的，这时就气压下降了，反而不利于快速刹车，所以，一定不要形成这个习惯，会害死人的。停车时同样不要先踩离合再踩刹车，道理是一样的，不好掌握的话就要多练习了考不过总比出事故好，对吗？过十字路口或多车的短暂停车，可挂一档，同时踩死离合和刹车，起动时离合放到半联动，放刹车。

启动时踩下离合器 车友省油经验谈

　　我的座驾是辆海南马自达福美来1.8自动挡，粗略计算耗油量大约9.5升/ 100公里。这个数字我感觉有些偏高，为此特地请教了有经验的车友得出下列结论。

　　1.减少负重。据计算，

每增加10公斤负重油耗就会增加1%.因此要经常整理行李箱，不要把后备箱当储存室。

　　2.平缓加油。避免在几条车道间来回并线超车。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加速、急停车，这些行为都会增加燃油消耗。

　　3.不可长时间原地热车。适度热车是个好习惯，但建议用中速行驶一段距离来完成(大约两三分钟即可)。

　　4.不空挡溜车。挂到空挡溜车时发动机会切换到怠速状态，更费油。

　　5.高挡低速行驶。节油试验表明，高挡低速比较省油。在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，燃油消耗约13公里/升；以三挡行驶，燃油消耗约18公里/升；以四挡行驶，燃油消耗约22公里/升。

　　6.避免长时间怠速。怠速超过一分钟的用油量与启动一次所用燃油持平，发动机空转5分钟的油耗就可让汽车行驶超过1公里。

　　7.保持适当胎压。如果胎压过低将会增加摩擦力，比较费油。同时，不要随意更换轮胎的大小。符合规定要求的胎压可以降低油耗3到4个百分点。

　　8.尽量少开车窗。当车速高于70公里/小时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让燃油经济指数下降10%，每百公里将增加约1升耗油。

　　■经验谈

　　福虫：不要舍不得用车，要适当提高转速，尽量不要让转速下降太快。机油和空滤要勤换，这样油耗在10000公里后会持续下降，不断给人惊喜。

　　窍门：每一两周要拉一下高速，150公里/小时左右，每次要持续3分钟以上。

　　风调雨顺：平时开车一定要杜绝急加速、急制动，快到30000公里时清洗节气门、喷油嘴、火花塞。要比厂方推荐公里数提前保养。

　　窍门：启动时踩下离合器，不仅可以省油还容易启动。

启动点火时踩下离合器

      按照KIA说明书的要求，应该在启动点火时踩下离合器，但有些TX为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，不踩离合器，使离合器处于结合状态，直接发动引擎，这是一个不良习惯！

    由于汽车的启动马达不能一触既发，而且从变速箱的结构看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，如果不踩下离合器，必然带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的能量。特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，既要促使启动马达用较大的驱动力带动引擎，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担会很重，说不定就导致无法一次点火成功。

    从安全性的角度看，尽管图图在国内上市仅一年，目前变速箱没什么质量问题，但由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就容易挂错档位。加上有的图图保养不良、用的比较很，可能会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，造成事故和人员伤亡，后果十分危险。

    因此，在挂空挡的同时踩下离合器后再点火，不仅能确保安全，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动。应该养成这个好习惯。

老师傅点火经验

看来你们这些驴友在驾校没有好好学，或者师傅根本就没教你们。这种小儿科问题都问，

看来你们要进骑驴扫盲班了。

听好，点火时踩离合器有以下两点好处：

1、踩下离合器可以让发动机和变速箱分离（尽管是空挡，但不踩离合变速箱一轴和发动机是连着的），减少启动马达的负荷，延长马达和电瓶的寿命。

2、许多老司机喜欢停车后挂1档（应该这么做），防止溜车。如果点火时不踩离合器，又没有摘空挡，会造成车辆向前窜动，轻则容易损害马达电瓶，重则容易发生车辆人员事故。我曾经亲眼在修理厂见过，就是因为没有踩离合器打马达，车又挂着档，将车前面检修发动机的修理工撞成双腿骨折的事故。

切记，养成先踩离合器，再打马达的好习惯。驾校师傅教的开车顺口溜难道大家都忘了吗？

汽车起步的步骤是固定的吗？（先点火或先踩离合有区别吗？）

我刚学开车，教练说先踩离合，再挂挡，再点火，放手制动，抬离合。而我看到网站上有的文章写的是先点火再踩离合，再挂挡，放手制动，抬离合，跟教练说的不一样，主要是点火的时机不同。请问：以上哪种顺序是对的？有区别吗？

最佳答案：先踩离合，再点火，再挂挡，放手制动，抬离合 。网上说的是正常情况下的顺序！但是有些驾驶员下车时忘记摘挡后，上车如过没主意是否挂挡，再按网上说的就很容易出事的。一般老驾驶员多数是先踩下离和再点火，这是为了安全期间。建议你也这样！！！！

无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

    起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

    换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

    在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。