中财网保利城一期房屋出租:奥迪01V（5HP-19)的锁止条件
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/28 03:46:11
奥迪01V（5HP-19)的锁止条件
01V变速器TCC锁止控制条件;1,它跟发动机控制有关的是发动机负载信息（TPS信息、空气进气量信息、以及发动机转速及温度信息等),真实动力。2;变速器这边需要的主要信息是：输入轴转速传感器G182、输出轴转速传感器G195、油温传感器G93、档位信息F125等。变扭器的滑移量----实际就是利用发动机转速减去输入轴转速得到的。 电脑J217主要参考这些信息并加以逻辑分析适时来控制闭锁离合器控制电磁阀N218，N218电流的大小即决定了TCC锁止控制阀门的位置，因此也就决定了变扭起锁止离合器活塞前方与后方的压差，从而实现了变扭器锁止离合器的接合与分离。
变扭器锁止离合器工作的好与坏一个通过驾车经验来判断，一个就是通过动态数据来观察。国产车型上的01V电脑控制软件在编排闭锁控制时是在3档开始的，而少数进口车型是在2档开始闭锁的。以国产车行为例： 进入变速器电子控制系统０２－０８－００７组数据．
第1项数据是自动变速器的工作温度；
第2项数据为ＴＣＣ锁止控制电磁阀Ｎ２１８的控制电流；
第3项为ＴＣＭ（J217）对ＴＣＣ的控制（未锁止、锁止控制和完全锁止）；
第4项为变扭器泵轮与涡轮之间的滑移量．首先注意观察当变速器进入三档后ＴＣＣ开始接合时Ｎ２１８控制电流和滑移量对应的变化．
正常时Ｎ２１８的工作电流会由未实现锁止控制时的０．０４８Ａ（1、2档）到实现锁止控制时的０．３７５Ａ（３档）一直到完全锁止控制时的０．７５３Ａ（3、4、５档），同时泵轮与涡轮之间的滑移量会随着电磁阀电流的上升逐渐由２１８－１９６－１２８－９６－３２－０r/min变化（这就是正常数据）．
如果此时滑移量由１９６－０或由０－１２８等变化一定会出现冲击现象．根据在几例实车上所采集的数据并结合真实故障现象发现：只要滑移率在80 r/min以下至０r/min的变化则感觉非常不明显，但如果高于80 r/min以上100r/min以下时直接至０r/min的变化车辆还是存有一定的冲击感觉只不过不是特别明显