皖新朗诗绿郡内部优惠:国内有真做电动汽车研发的吗
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/05/06 18:07:05
标 题: Re: 国内有真做电动汽车研发的吗?
发信站: 水木社区 (Tue Jul 6 04:14:46 2010), 站内
电池/功率器件相对于电动汽车就相当于发动机/变速箱对于内燃机汽车,如果核心技术掌握不住那绝对就是悲剧。
锂离子电池(Li-ion)方面,从手机电池看,byd的锂离子电池绝对算是能在市场上能站住脚的了。
锂离子聚合物电池(LiPo)方面,从航模动力电池的市场观察,中国现在不差,在主流电池放电率还在20C的时候,有山寨厂能出45-90C放电,10C充电的动力电池包,价格非常低,背后肯定是更大的山寨厂提供的电芯,结果一群持币待购A123的模友倒戈去从香港邮购国产山寨电池了。虽然航模电池最多到6串,对一致性要求低点,而且锂聚合物电池安全性低点,不大会直接用在汽车上。 但从一个侧面能看出来中国在电池方面和西方差距没有之前在机械方面的差距那么大。
磷酸铁锂电池方面国内不少人在搞,不过到现在看不见量产大规模上市的产品。什么时候山寨厂的电动自行车普及这个电池了才能说明这玩意的技术是真的掌握了。
电机方面的差距应该不太大,无刷电机其实比有刷电机技术门槛还低点,少了个要命的电刷变成只有两个轴承的准固态器件了,没有阀门,没有油压,甚至没有啥需要特别精密加工的东西(和共轨喷油嘴比)。比较核心的永磁体需要稀土资源国内又占便宜。
无刷电机配套的功率控制器件现在还没啥戏,航模用的ESC都是进口管子焊的,看BYD收购的那个厂子啥时候能量产。
如果汽车未来的发展方向真的是电动的话,这绝对是中国汽车行业的一个绝好的机会。byd如果能够做好电池和功率器件,和博世学,不需要做整车业也能大赚。凭借着垂直整合和中国造的成本优势,绝对能把这个领域的其他厂商淹死。
A123算是很识时务的,知道即使有技术优势也不能长期和有成本优势的中国企业竞争,所以直接就把很多业务搬到中国了,产品是供应全球的,和各大汽车厂在中国设厂仅仅为了中国市场是有本质区别的。
发信站: 水木社区 (Tue Jul 6 04:14:46 2010), 站内
电池/功率器件相对于电动汽车就相当于发动机/变速箱对于内燃机汽车,如果核心技术掌握不住那绝对就是悲剧。
锂离子电池(Li-ion)方面,从手机电池看,byd的锂离子电池绝对算是能在市场上能站住脚的了。
锂离子聚合物电池(LiPo)方面,从航模动力电池的市场观察,中国现在不差,在主流电池放电率还在20C的时候,有山寨厂能出45-90C放电,10C充电的动力电池包,价格非常低,背后肯定是更大的山寨厂提供的电芯,结果一群持币待购A123的模友倒戈去从香港邮购国产山寨电池了。虽然航模电池最多到6串,对一致性要求低点,而且锂聚合物电池安全性低点,不大会直接用在汽车上。 但从一个侧面能看出来中国在电池方面和西方差距没有之前在机械方面的差距那么大。
磷酸铁锂电池方面国内不少人在搞,不过到现在看不见量产大规模上市的产品。什么时候山寨厂的电动自行车普及这个电池了才能说明这玩意的技术是真的掌握了。
电机方面的差距应该不太大,无刷电机其实比有刷电机技术门槛还低点,少了个要命的电刷变成只有两个轴承的准固态器件了,没有阀门,没有油压,甚至没有啥需要特别精密加工的东西(和共轨喷油嘴比)。比较核心的永磁体需要稀土资源国内又占便宜。
无刷电机配套的功率控制器件现在还没啥戏,航模用的ESC都是进口管子焊的,看BYD收购的那个厂子啥时候能量产。
如果汽车未来的发展方向真的是电动的话,这绝对是中国汽车行业的一个绝好的机会。byd如果能够做好电池和功率器件,和博世学,不需要做整车业也能大赚。凭借着垂直整合和中国造的成本优势,绝对能把这个领域的其他厂商淹死。
A123算是很识时务的,知道即使有技术优势也不能长期和有成本优势的中国企业竞争,所以直接就把很多业务搬到中国了,产品是供应全球的,和各大汽车厂在中国设厂仅仅为了中国市场是有本质区别的。
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