藏传佛教历史文化:韩国现代索纳塔不能启动
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/25 18:44:56
韩国现代索纳塔不能启动
故障现象：一辆韩国现代索纳塔轿车，VIN码为KMHBF31FPPU533XXX。停放一夜后，因发动机不能正常启动而拖到我公司检修。
故障诊断：据车主讲，该车此前一直正常，只是将车停放一夜后进行启动时，发现发动机不能正常启动。为此，在一家修理厂做了一番检修，初步的检查结果是有高压电，有油，发动机就是不能顺利启动。当拆检火花塞时，发现火花塞全部被“淹死”。更换一组新的火花塞后试车，发动机依然不能被启动。
通过试车，果然发现发动机无启动现象。于是拔掉一根高压线进行试火，跳火正常，根据车主所提供的情况，决定对火花塞进行拆检。结果将火花塞一一的拆下后检查发现，火花塞无一例外被“淹死”，看来是喷油量过多。由此怀疑气缸内可能积存有大量的燃油，所以在拆掉火花塞情况下将发动机启动，以使气缸内的燃油顺着火花塞口排出，接着将火花塞装复，将加速踏板踩到底后，对发动机进行启动，结果在刚启动时，发动机有爆震现象，紧接着又没有了反应。连续启动两三次后，便闻到排气管排出很浓的油味，判断火花塞还是被“淹死”。
该车所装备的发动机采用空气流量型进气系统。在该发动机电控系统中，喷油量是由发动机控制单元根据空气流量和节气门位置以及发动机转速等传感器信号并采集发动机冷却液温度传感器信号后，通过计算和判断，确定出喷油量的多少，然后向喷油器发出喷油指令，通过控制喷油通电时间的长短来控制喷油量的多少。所以，结合故障现象及检查结果进行分析后，开始怀疑一个传感器或与之间相关的线路可能存在故障。
本着由简到繁的维修思路，先对发动机各线路进行检查，但未发现异常。据以往的维修经验，如果发现冷却液温度传感器损坏，极易发生启动困难现象，该车所出现的故障与冷却液温度传感器有没有关系呢？带着疑问，决定对冷却液温度传感器进行检测。
在发动机右后部的冷却管中找到冷却液温度传感器，准备先将该传感器插头拔下，然后再进行启动试验，因为一般的电控发动机如果一个传感器出现故障，电控单元则会按照预先设定值，出就是相当于发动机的工作温度80℃的信号进行喷油控制；当冷却液温度传感器或与之相关的线路中有短路现象时电控单元则会按照相当于发动机-19℃的温度信号进行控制。而就在拔插头的过程中，却发现冷却液温度传感器芯连同线束插头一起从金属壳内拔出。经其插头拔下，试着启动发动机，结果连续启动三四次后，发动机动
启动，但怠速时有些发抖。
故障排除：随后对发动机冷却液温度传感器芯进行观察，发现连接插头的两个铜片已紧贴在一起，由此判断喷油量过多可能是由于该冷却液温度传感器短路所造成的。于是将其铜扯轻轻分开，插好线束插头后，轻轻地装回金属壳体内，然后启动试车，发动机即被顺利启动。等发动机预热一段时间后，对其点火正时进行调整，发动机工作正常，故障排除
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