中国金融培训中心网站:彻底解决4L60E反复烧3-4离合器/制动带的问题(2)

除了要注意以上提及的#7锁球密封性以及加装单向伺服释放阀以外，我们还需要关注1-2蓄压器活塞和3-4蓄压器活塞，这两个活塞经常发生磨损，导致换档质量问题，以及离合器和制动带烧坏。1-2蓄压器油路直接影响2档伺服活塞对2-4制动带的作用，而3-4蓄压器油路影响着伺服器中4档活塞对制动带的作用。OEM原配的蓄压器活塞中间有孔，中间有销子穿过，由于蓄压器活塞的频繁运动会将这个穿销子的孔磨损，导致漏油。如果发现有这种情况发生，就需要更换以SONNAX重新设计的无销蓄压器活塞（SONNAX零件号77998-03K），这种活塞不再需要销子，中间也没有了孔，也就不会再有类似的孔磨损的问题了（见图5）。这种新设计的活塞带有双面油封，防止了与蓄压器孔之间的漏油，也防止了原来活塞在孔内跷起的问题。

      如果上述的3-4蓄压器已经将壳体上的蓄压器孔磨坏了，那么更换上述的无销蓄压器就没用了，实际情况往往是蓄压器和孔被同时磨坏，导致4档蓄压器供油和4档伺服活塞作用油压丧失，引起离合器和制动带过早失效。这时候你只能使用另一种带衬套的3-4蓄压器了（SONNAX零件号77998-01K，见图6），这个衬套是用来修复已磨损的蓄压器孔内壁的。使用时只要将这个修复衬套的外圆打上胶水，放入蓄压器孔底部就行了，活塞和销子的安装和OEM式样的一致。

图6 带修复衬套的3-4蓄压器活塞修包

       除了1-2，3-4蓄压器外，我们也需要检查一下前进档蓄压器。虽然前进档蓄压器的供油来自于前进档离合器油路，但是从油路图上我们可以看到前进档离合器的供油也来自于D4油路，1-2和3-4蓄压器供油以及2-4伺服器的供油都和D4有关，因此前进档蓄压器的漏油也会影响到3-4离合器和制动带的寿命。SONNAX也为前进档蓄压器提供了改进型的替换件（SONNAX零件号77987-01K）。

      除了以上提到的伺服器和蓄压器需要检查外，我们还需要注意检查另两个地方：导轮支撑轴和增压阀套，这两个地方比较容易被忽略，但是它们影响到主油压，也会使3-4离合器和制动带提前失效。图7显示的就是4L60-E的导轮支撑轴，很多人在检查变速箱时会忽略这里，但它是变速箱和变扭器之间很多油路的关键通道，比如TCC锁止和释放油路等。它两端的杯士（铜套）容易磨损漏油，它内部用来隔离不同油路的衬套有时也会松脱打转，导致不同油路之间的交叉漏油，以及堵住油路通道，这会直接导致变扭器过热和3-4档离合器失效。金属磨损碎屑会藏在其中，当变速箱开始运行时，这些碎屑会随着ATF油的流动而导致变速箱失效。

图7 导轮支撑轴和杯士

      4L60-E上的变扭器根据装车年份不同有两种大小，通用300mm的和 298mm的（此为涡轮直径）。1998年以后的装车的基本都是300mm变扭器，和它匹配的导轮支撑轴（SONNAX零件号77918S-1K）要比298mm变扭器使用的导轮支撑轴（SONNAX零件号77918S-K）长大约13mm，安装时应该有所区别。图7显示的是SONNAX改进型替换件，它有一个额外的螺栓孔可以用螺栓来固定内部的衬套使其不再打滑松脱。

      另一个需要查看的地方是增压阀和阀套（见图8）。在高频率的EPC电磁阀占空比信号作用下，增压阀运动频繁，使增压阀套很快地被磨损。进入阀套上扭矩信号孔的油，漏经增压阀，从阀套上的倒档油孔排出，导致主油路增压不足。因此使用4L60-E 变速箱的车辆常常有油路增压不足的问题，而这又导致3-4 档离合器、2-4 档制动带失效或换档质量变差。图8显示的增压阀修包比OEM原配的多了2个油封，它们是用来装在增压阀套上的，因为有时阀套外圆也会被磨损导致部分的油从阀套外部漏出。值得一提的是，增压不足是4L60-E常见的问题，为了得到更大的主油路增压和更强劲的换档，有些修理厂需要使用增压效果更强的增压阀，因此还有另一种增压比更大的增压阀（SONNAX零件号77898E-K），它的滑阀直径是0.490英寸，比OEM的0.470英寸要大一些，它的增压效果也更好。    

图8  4L60-E的增压阀和阀套（SONNAX零件号77898E-4K）

       我们可以看到主油压非常重要，它会影响到蓄压器和伺服器的油压，进而影响到换档质量和离合器、制动带的使用寿命。除了以上的各点外，我们还需要查看3-4离合器的活塞和油封是否漏油，各种单向锁球是否密封良好，以及给电磁阀供油的AFL阀是否工作良好，AFL油压的漏失会降低主油压，从而导致离合器/制动带的失效。

       4L60-E变速箱在维修市场上已经有很多年了，但是国内维修厂在这个变速箱的反修率很高，主要还是对阀体的不熟悉。在美国这个变速箱的修理技术已经很成熟，如果按照以上的思路来检查和修复，就能查出隐患，减少返修。由于这些问题而引起的变速箱返修一般都是由于在一开始检查的时候就忽略了这些地方。