谢祖武张玉嬿恋情:汽车故障诊断试题

1在判断汽车发动机异响过程中要分清主机与（   附件  ）的响声、连响与（ 间响  ）、良性响声与（恶性响声 ）、上缸与（反上缸 ）。

2.汽车发动机活塞销响的特点是发动机在怠速、低速时，可听见清脆又连续的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，响声严重时，随转速升高而（增大）；随负荷的增大而（加重 ）；发动机温度变化时，对响声稍有影响但影响不大；机油压力（不降低 ）； 单缸断火响声明显减弱或（反上缸 ）。

3离合器传力打滑是因为离合器踏板没有（自由行程 ），使分离轴承压在分离杠杆上。

4 制动拖制的现象是在行车制动时，抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆从新（起步）、（加速）或（滑行）。

5制动油管凹瘪、堵塞或制动液（太脏 ）、（太稠 ）而使回油困难，会造成制动拖制。

6机械变速器常见故障有（跳挡 ）、 （乱挡）、 （ 异响）、 （漏油 ）

7汽车行使一定里程后，用手触摸驱动桥壳中部，有无法忍受的烫手的感觉说明驱动桥（过热 ）

8前轴和转向系的常见故障有：（转向沉重 ）、（转向不灵敏  ）、（自动跑偏 ）、（前轮轮胎磨损不正常 ）和前轮摆头

9化油器发动机如果加浓不良在（大负荷 ）、（全负荷 ）工作时动力不足，有时排气管发出“突、突”声

10气门间隙太大会造成气门脚（异响 ）、进气或排气（不充分 ）

11 汽车冷却系统常见故障（过冷 ）、（过热  ）、（泄露  ）。

1 制动系统的常见故障（ 制动不灵 ）、（ 拖滞 ）、（  跑偏  ）或（ 失效  ）。

12化油器浮子室油面过高会造成混合气（ 过浓    ）

13离合器常见故障有（  传力打滑   ）、（ 起步发抖  ）、（ 分离不彻底  ）、（   发抖    ）

14汽车行使一定里程后，用手触摸（驱动桥外壳 ），有无法忍受的烫手的感觉说明驱动桥高温

15油箱故障造成不来油的原因有：（ 立管破裂 ）、（ 无油 ）、（ 空气阀打不开 ）、（出油阀关闭 ）等.

16节温器卡死会造成发动机（ 水温偏高   ）.（ 水温偏低 ）

17气门间隙（ 过大    ）会造成气门脚响、进气或排气（ 不充分  ）

18 汽车润滑系统常见故障（压力过高  ）、（压力过低   ）、（ 漏油  ）。

19在判断汽车发动机异响过程中要分清（主机  ）与附件的响声、（ 连响   ）与间响、（良性响声  ）与恶性响声、（ 上缸  ）与 反上缸。

20.汽车发动机曲轴主轴承响的特点是发动机在怠速、低速时，可听沉闷的金属敲击声，响声严重时，随转速升高而（ 升高 ）；随负荷的增大而（增大）；发动机温度变化时，对响声稍有影响但影响不大；机油压力（  降低    ）；单缸断火响声减弱或（不变  ）。

21点火时间过迟会造成发动机温度（ 过高  ）。

二、选择题（本大题10分，每小题2分）

（  A ）1汽油车混合气过浓冒（      ）；烧机油冒（      ）

A黑烟  蓝烟    B 黑烟  白烟    C  白烟   蓝烟

（  C  ）2发动机曲轴主轴承异响，响声沉重，响声发生在发动机（       ）

A中部     B上部   C下部

（  B  ）3离合器自由行程过大，会造成离合器（      ）

A发抖   B打滑     C分离不彻底  

（ A   ）4我国自1988.1.1规定所有汽车均使用（       ）

A双回路制动系   B单回路制动系  C辅助制动系

（  A  ）5新换机油黏度太高，会造成发动机机油压力（       ）

A 偏高   B偏低    C消失

5硅油风扇离合器转速的变化是依据( C ) A .冷却水温度 B .发动机机油温度 C .散热器后面的气流温度 D.继电器控制

6发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为（ B） ( A )活塞环磨损（ B ）该缸气门关闭不严 ( C )压缩比低（D）发动机转速低

7.汽车直线行驶时，对转向系的一个很重要的要求是（C ） ( A )转向盘摆动 （ B ）驾驶员随时修正方向 ( C )车轮能自动回正（ D ）轻便

8汽油车混合气过浓冒（   C    ）   A  蓝烟    B  白烟    C  黑烟  D 无色

9发动机连杆轴承异响，响声沉重，响声发生在发动机（    C   ）

A中部     B上部   C下部  D 汽缸内

三、判断题（本大题10分，每小题1分）

1.传动轴上的平衡片失落或轴管凹缺会造成传动轴响（  √      ）

2燃烧室积碳太多会造成汽车发动机过热（  √    ）

3化油器浮子室油面过低会造成混合气过稀 （√    ）

4采用柴油机机油加入过多会发动机冒蓝烟 （  √    ）

5柴油的牌号由其凝点而定，轻柴油国内规格为+10 号、0 号、-10号、-20号、-35号（√ ）

6制动管路中有空气会造成制动不灵（   √  ）

7传动轴的伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷会使汽车在启动过程中异响（√    ）

8自锁装置的钢球磨损机械变速器会乱挡（×   ）

9转向节的主销后倾过大会使转向盘自由转动量过大（  ×  ）

10气缸漏气响，转速越高时响声越大（  ×  ）

11.混合气稀会造成发动机高温（   √     ）

12燃烧室积碳太多会造成汽车发动机压缩比变大（  √    ）

13化油器浮子室油面过高会造成混合气过稀 （   ×  ）

14采油浴式空气滤清器机油加入过多会发动机冒白烟 （    ×  ）

15柴油的牌号由其抗暴性而定（×  ）

16制动管路中有空气会造成制动拖滞（   ×  ）

17离合器打滑会使汽车在启动过程中异响（×    ）

18互锁装置的钢球磨损机械变速器会乱挡（√   ）

19转向节的主销后倾过大会使转向盘沉重（√   ）

20发动机异响分连响和间响（√   ）

四、简答题（共计30分）

1．汽车中间支承响的现象，原因（10分）

答：现象：

中速以上才出现异响，而且车速越高，震抖响声越大，当达到某一速度的时 候，连续发出“呜 呜——”的声响。（5）

原因：

（1）中间支承的轴承和橡胶垫损坏。（3）

（2）安装不正确（2）

2.为什么柴油机汽车会在行驶过程中冒白烟（5）

答： （1）柴油中有水。（   1  ）

（2）冷却水漏人气缸。（  1   ）

（3）冬季气温低（    1  ）

（4）柴油雾化不良（   2   ）

3.汽车发动机曲轴主轴承响的现象（5）

答：（1）发动机突然加速时，会发出沉重而有力的金属敲击声，严重时机体发生很大振动

（2）响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内

3）单缸断火时响声无明显变化，，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱或消失

（4）温度变化时响声不变化

（5）响声严重时机油压力明显降低

4转向沉重的现象、原因（10分）

答

现象：

（1）汽车行驶中，驾驶员向左，右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感（ 1  ）

（2）当汽车低速转弯时，方向盘沉重，甚至打不动（  1  ）

原因：

（1）轮胎气压不足（   1  ）

（2）前轴或车架变形造成前轮定位失准（  1  ）

（3）转向节主销后倾过大，内倾过大（   1  ）

（4）转向器配合过紧（  1  ）

（5）转向器缺油或无油（  1  ）

（6）转向器的转向轴弯曲或套管凹瘪（  1  ）

（7）拉杆球头过紧或缺油（ 1    ）

5汽车跑偏现象，原因（10分）

答：

现象：汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差应控制在四五米以内才算正常

原因：轮胎的气压不足会跑偏，胎面花纹磨损程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤，变形，移位等等都会发生跑偏的现象

6 柴油机起动困难的现象，原因（10分）

答：现象：一是摇车轻松、惯性好，但一放减压，就很难摇过上止点，而且经常反转响，不易起动。二是在燃油供应和润滑油面正常的情况下，摇车阻力大飞轮惯性小，放减压无法摇过上止点，摇车时只要一放减压曲轴很快就停卡在压缩上止点前，没有丝毫反转弹力，冷车强行起动后，；加速性能低，动力性差，温度上升快，热机一旦熄火就再也无法起动，必须待机子冷却后才能勉强起动，但柴油机总不能进入正常工作状态

原因；1、轴瓦配合间隙太小形成不了油膜和轴瓦摩擦接触面少，破坏润滑油膜，两种情况都会造成两运动摩擦表面直接接触，产生干摩擦，严重破坏发动机的正常工作，引起无法起动。

　　 2、润滑系统中的回油泄漏大，润滑油压过低，油量不足。引起润滑回油泄漏的可能部位有与机油道有关的接合面有间隙或密封纸垫破损；油道加工孔堵头泄漏；油道内有异物；吸油管及接头漏气等。

　　 3、气缸活塞与缸套的配合间隙太小，引起润滑不良，产生干摩擦。这一点根据第一大点的分析，该现象的可能性不大，因为，如果活塞、缸套配合间隙小到如此程度，新机的磨合表面又不很光滑，当柴油机带负荷工作温度升高，势必引起拉缸或抱缸，会导致柴油机产生明显的活塞拉缸敲击响

7汽车行使过程中突然瓦响的原因（10分）

  (l)故障现象
  ①在发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声。这种响声比连杆轴承的响声钝重,是“刚刚”的响声,好像用大锤敲击石块的声音,严重时发动机机体将发生振动。
  ②响声随发动机加速提高而增大,随负荷的增大而增强,产生响声的部位在气缸的下部。
  ③单缸“断火”试验时,响声无明显变化,相邻两缸“断火”时,响声会明显减弱。
  ④机油压力明显降低,温度变化时响声不变化。

  (2)故障原因
  ①主轴颈与轴承配合松旷。
  ②主轴承因润滑不良而烧坏。
  ③曲轴弯曲或轴向间隙过大。

五、综合题(20)

一汽车发动机温度过高的现象、原因、诊断过程?

现象：

1水温表指示偏高，“开锅”(2)

2突暴，早燃工作粗暴，熄火困难(2)

原因：

1水不足(1)

2风扇失效，打滑，断裂(1)

3点火时间，供油时间太迟(1)

4突暴，早燃(1)

5混合气太稀，太浓(1)

6燃烧室容积变小(1)

7水管，水泵鼓掌(1)

诊断过程

1检查冷却液(1)

2检查机油质量，多少(1)

3检查点火定时(1)

4检查混合气浓度(1)

5检查风扇离合器(1)

6检查火花塞积炭(1)

7检查水泵(1)

8检查节温器(1)

9检查突暴，早燃(1)

二汽车发动机温度过高的现象、原因、诊断过程?

发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为：
　　１．发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
　　２．机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
　　３．机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。
　　４．机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
　　５．曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
　　６．限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
　　７．机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

诊断过程

1．抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。

2．发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。

3．检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。

 4．检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。

 5．若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主