汉宜铁路成为荆州腾飞新引擎

2011-11-02 08:51:19 来源：荆州日报

汉宜铁路工程车辆正在进行轨道调试施工。肖敏 摄
 

2011 年10 月28 日，汉宜铁路全线分段通电并随之进入联调联试阶段，这标志着沪汉蓉快速通道重要组成部分——汉宜高铁全线通车进入倒计时阶段。

从此，荆州将告别无国铁时代。

交通是一个地方经济发展的基础。汉宜铁路的建成，彻底改变了荆州的交通格局。四通八达的交通网络为荆州打开了一扇门，为其带来更多经济发展所需的人流、物流和资金流。同时，也为荆州经济走向全国市场，创造更多的便利条件。

如今，随着高铁步伐的日益临近，“ 陆地最快速度”也将给荆州区域布局、旅游嬗变以及交通出行、就业居住等方面的经济和民生期待，蒙上一层绚丽的色彩。

荆州，已经张开怀抱迎接高铁时代的到来。

改善交通格局

加速“荆荆宜”经济融合

摊开全国铁路客运示意图，在荆州中心城区，没有一条贯通的铁路客运干线，仅有的是一条从荆门旁斜逸出的荆沙铁路货运线。

“我市交通相对目前经济社会发展要求来说，还比较滞后。长期以来，荆州经济依靠的是公路和水路运输。“荆州市发改委主任肖夕映表示，公路、水路的规模小、分布散、运输成本居高不下的现状，一直都是制约荆州与其他城市经济融合的瓶颈。

然而，随着高铁的开通，这一不足将会很好地被弥补。铁路以运距长、运价低和速度快的优势，将改变荆州目前的运输结构，并进一步扩大荆州输入和输出物资的市场范围。水路、公路、铁路的全方位覆盖，促成荆州立体交通格局的形成。

高铁的建成通车，从根本上缓解原有来自货运和客运压力的同时，还明显缩短了省内各城市间的时间距离。每小时200 公里的运行速度意味着，从荆州出发，不管是到宜昌还是到武汉，时间都缩短一半以上。记者从铁路部门获悉，今后市民从荆州到宜昌不足1 小时，到武汉最快1 小时20 分钟，省内一小时交通圈成为现实。

从地理位置上，荆州距宜昌116 公里，距荆门86 公里。从交通状况上看，有沪渝高速、二广高速襄荆段、汉宜高速相连；汉宜高铁和荆岳铁路的建设以及长江、汉江的水路运输，都为荆州、宜昌、荆门的合作发展提供了保障。长江、汉水几乎穿越“荆荆宜”所有辖区。“水、公、铁”让三地一小时经济圈成为可能的保障。

一小时经济圈为“荆荆宜”三地的经济一体化提供了机遇。使荆州实现与周边地区的经济交流与合作，参与资源的重新组合、优势互补。充分利用邻近城市的优势产业和互补性强的产业特点，努力实现产业集群化发展。如荆州的石油化工和荆门的成品油、宜昌化肥形成石化产业集群；荆州的农产品与荆门啤酒、宜昌酵母等形成产业集群等。同时在产业政策、招商引资、基础设施建设等领域建立信息服务平台，实现资源，信息等要素共享，提高经济效益。

引入外来资源

助推荆州经济发展

“火车一响，黄金万两。”说的是铁路交通带来的巨大效益和影响。随着汉宜铁路的建成通车，加之待建的荆岳铁路的开通，荆州东西通道和南北通道都将贯通，再加上多条过境高速公路，高铁的建成，加强了荆州在区域经济布局上的承东启西、东联西进的枢纽作用，确立荆州作为江汉平原重要交通枢纽的地位。同时，汉宜高铁建设有利于促进荆州交通基础设施建设的不断完善，促进荆州物流业的快速发展和对外贸易发展。

对于农业发展，交通运输是农产品连接市场的桥梁。汉宜高铁建成通车将有利于荆州形成多元化的农产品运输网络，降低运输成本，使荆州农产品的“卖难” 和农用物资的“买难”运输问题得到解决。试想荆岳铁路一旦通车，荆州将拥有自己的南北通道，它填补了两湖平原的真空地带，两湖丰富的农副产品、水产品将通过这条铁路运往大江南北。

近年来，荆州大力实施“工业兴市”战略，形成了石油机械、汽车零部件、生物化工等重点成长性产业集群，这些工业产品大多销往外省。高铁建成通车后，荆州将彻底摆脱由于长期交通不便利而导致的“先天不足”，工业产品将大幅降低运输成本。高铁的低成本和快速将给此类企业带来巨大的助推作用。同时，高铁的建成也有利于促进荆州工业区域化合理布局和产业化经营，有利于将荆州的资源优势转化为生产优势、产品优势、品牌优势，从而增强荆州工业综合实力，实现荆州由农业大市向工业大市的转变。

对于招商引资，荆岳铁路在荆州与沪汉蓉高铁交汇，使得荆州与深圳、广州、长沙、岳阳、宜昌、重庆、成都等城市直接联系，这将有利于资金、技术、人口等生产要素向铁路产业带聚集，为工业的发展提供必要条件。同时，外地客商到荆州进行实地投资考察，招商引资不再会屡次因为交通不便利而功败垂成。

“届时，荆岳铁路的开通有望承接北煤南运业务，为京广线的货运分担压力。”市铁路办副主任章顺新如是说。

还可以预见，当汉宜高铁开通，月台上出现荆州站名时，必然令很多人释然：原来这就是荆州——曾是中国最富盛名的洗涤企业“活力28”的诞生地，首批国务院颁布24 座历史文化名城之一，曾经的国家卫生城市，江汉平原上的一颗明珠……这些响当当的金字招牌，当火车停留在荆州站时，会令人一一联系起来，从而给荆州旅游业带来前所未有的发展机遇。

接入“黄金走廊”

吸引沿海产业转移

汉宜高铁贯通后，“荆荆宜”城市群将真正融入“九州通衢”的框架之中，荆州将真正融入珠三角的经济圈中。有业内人士认为，郑州是因铁路而形成的城市圈中心，石家庄也是因铁路升格成的省会大城市。伴随汉宜高铁的到来，“荆荆宜”城市群将焕发新的巨大活力。

汉宜高铁建成贯通后，荆州将与四川、上海这两大经济圈形成5 到6 小时的行车距离，成为长江经济带上名副其实的“黄金走廊”。所以，高铁带给江汉平原的不仅仅是200 公里的时速，这条耗资239 亿的高铁将东、中、西部真正串联起来，实现资源有效整合，实现更加紧密的经济一体化。

高铁给沿线城市带来的高速交通优势，使城市资源重新得到评估，一些房地产、餐饮、旅游等集团纷纷进军高铁停靠城市。除此，高铁还打通产业转移和区域合作的通道。高铁将使珠三角地区密集型产业逐步向中部发展，突破原有的梯度限制，在向中西部的纵深转移中，将总部放在珠三角，把生产基地转移到中部资源丰富的地区。而随着汉宜高铁的开通，为荆州融入珠三角提供了便利条件，成为承接产业转移的优势地带。

当然，高铁在给荆州经济带来一系列经济发展动力和机遇的同时，也给予了我们更多竞争压力。荆州要想在更加开放的经济发展环境下脱颖而出，还迫切需要研究如何发展物流、商业、城市，放大荆州在经济圈中的作用。同时，也要思考如何利用高铁拉动圈内其他地区、县、市的发展，从而实现自身更加快速的发展。

【荆州观察】

提升“软件”对接高铁

11 月，随着汉宜高铁进入联调联试阶段，汉宜高铁通车正式进入倒计时。

“火车真的要来了。”

作为省内最后一个通客运铁路的地级市，荆州人对于汉宜铁路的期待，自然比宜昌人和武汉人更热切。因为它打开了一扇门，一扇穿越时空的门。

在不久的将来，随着汉宜铁路的建成通车，首先标志着过去制约荆州经济发展的最大短板得以弥补。随着汉宜铁路东西贯通，待建的荆岳铁路南北贯通，多条高速公路贯通，荆州正在形成大交通全方位配套的交通中心。这也标志着荆州快速发展的“硬件”正在形成，在形成立体式交通格局后，荆州要成为江汉平原区域性中心城市，却也不得不面临着“软件”要快速跟上的局面。

近两年来，荆州围绕打造长江经济带“钢腰”，建设江汉平原中心城市，提出了跨越发展整体战略目标。但与武汉、宜昌相比，在“南北通道”荆州仍存短板。毕竟武汉和宜昌不仅拥有东西通道，而且都拥有南北通道，对任何具有长期发展眼光的企业来说，更愿意把项目放在具有全方面交通体系的地方。

但可以预期的是，汉宜铁路将对荆州发展起到关键支撑作用。要想在宜昌、武汉等周边城市夹缝中求得生存，荆州必须抓住高铁为荆州带来的发展机遇和强劲发展动力，同时，不断优化经济环境，从加快城市建设、改善服务质量等“软件”方面着手。

在高铁带来种种机遇的同时，荆州也要预见性地思考交通改善给我市物流、商业等领域随之带来的来自武汉、宜昌等地的竞争压力。每小时200 公里的列车运行速度，意味着坐火车从荆州到武汉，或者到宜昌，只需要1 个多小时。实际上，随着汉宜高铁的开通，意味着明年4 月，连接上海、重庆两大城市的沪汉蓉高铁全线贯通，荆州市民到上海或者重庆、成都将更加便捷。省内一小时交通圈的形成，省外可实现一天来回，都将给荆州商业带来严重冲击。如何在吸引周边城市客流的同时，留住荆州本地高端消费者，成为荆州商业圈不得不考虑的问题。

此外，交通短板的补齐，将为荆州对外招商引资提供强有力的支撑。但与武汉、宜昌相比，荆州更需要从优化自身经济环境方面来着手，通过增强综合实力来吸引外资。

另一个问题是，荆州如何更好的发挥旅游带动作用。这首先体现在荆州自身旅游产品对周边辐射效应如何加强，如何由荆州这个起点向宜昌、渝东腹地延伸，甚至向恩施释放旅游威力上。做好自身旅游产品建设、旅游资源开发，融入鄂西生态文化旅游圈才有实际意义。而随着旅游业的发展，荆州还急需快速建成一批高端酒店来与之相匹配。

身处江汉平原核心城市的荆州，在拥有高铁后，加强城市“软件”配套建设，做好后发起跳的各项准备，来对接高铁带来发展机遇才是关键。(荆州日报)