无差异营销战略例子:丰田引擎控制电脑端子说明及检测数据 - Qzone日志

丰田引擎控制电脑端子说明及检测数据

细阳电子    发表于2008年09月16日 10:37 阅读(36) 评论(0) 分类： 个人日记 举报 丰田引擎控制电脑端子说明及检测数据（2）丰田引擎控制电脑端子说明及检测数据
电脑引脚  含义  检测数据
E01
E02  喷油嘴控制晶体管搭铁线  0V，若有电压表示,E01与E02
搭铁线路不良
No10（#10）
No20（#20）
No30（#30）
No40（#40）
No50（#50）
No60（#60）  喷油嘴控制信号线  KEY—ON时为12V，若为0V，表示主电脑不良或线路搭铁，引擎运转时有频率信号输出
STJ
STJ1  冷起动喷油嘴控制信号  当温度延迟开关在冷车时打马达STJ为0V；暖车时打马达为12V
E1  电脑内部与车身直接搭铁线  该脚应为0V
ISCC
RSC  怠速空气控制马达关闭控制线  当点火开关KEY—ON时，为9—14V
每组线圈电阻均为19.3—22.3Ω
ISCO
RSC  怠速空气控制马达开起控制线  当点火开关KEY—ON时，为9—14V每组线圈电阻均为19.3Ω
ISC1
ISC2
ISC3
ISC4  
怠速空气控制马达回路  当点火开关KEY-ON时，怠速控制马达会有振动声音，同时利用电压表量取ISC1-ISC4脚，会有9-14V
S1—S4  变速箱各档电磁阀控制线  S1—S2每个电磁阀内部电阻均
为11—15Ω
SL  变速箱液力变矩器换档电磁阀控制线  作用时为12V
ISC
ISCV  冷气怠速提升电磁阀(ISCV)  该电磁阀（ISC）内部电阻为30—34Ω，冷气未开时ISC脚为12V，开冷气时为0V
EGR  废气再循环真空膜盒真空源控制电磁阀  当电磁阀作用时，该线为0V，未
作用时为12V
THG  废气再循环排气温度传感器信号  将废气再循环温度传感器接头拆开，利用电压表量取时，THG线为5V电压
P  变速箱“POWER”选择开关信号  在POWER位置时，P脚为12V，在NORMAL位置为0V
G-  G1
G1+ G2+
NE+ NE-  分电盘传感器或凸轮轴位置传感器信号输出  AC电压表测试G的电压AC：0.4—0.8V,NE的电压AC:0.7—1.5V
IGT  IGF
IGF2 IGF1
IGT1 IGT2  电子点火信号与点火确认喷油控制信号  IGT与IGF均为频率信号,利用DC电压表测试电压应在0.5—1V
OX
OX1（OXL1）
OX2（OXL2）
OX3
HT
HT1
HT2
VF
VF1
VF2
OX2
OX3
OXR1
OXR2  OX表示该车只有一个氧传感器
OX1表示主氧传感器(OXL1左边用,OXR1右边用)
OX2表示辅助氧传感器,或主氧传感器(OXL2左边用,OXR2右边用)
OX3表示辅助氧传感器,有加热丝
HT,02加热控制
HT1,主02加热控制
HT2，辅助02加热控制
VF混合比浓稀信号
VF1主02浓混合比浓稀信号
VF2辅助02混合比浓稀信号
利用电压表接于E1与VF之间,并将E1与TE1跨接,加速引擎维持在2500RPM,2分钟后,VF应在0V与5V之间,每10秒变动8次以上,表示02系统浓稀混合比正常.
BATT、+B
+B1、B1、B  电源  BATT永久电源,KEY—ON或OFF均为电瓶电压。B、B1、B、+B、KEY-ON时才有电瓶电压
E2,E21  传感器共同搭铁  0—0.4V
THW  水温信号  利用电压表或欧姆表配合温度计测量
STA
NSW  起动信号线
P/N开关信号  踩下离合器或P/N开关在P或N档,打马达时,STA与NSW脚均有电瓶电压
SPD
SP1
SP2  车速信号  将车辆驱动轮顶高,并放在脚架上,拆下定速电脑总成,变速箱置在N档,正极接SPD或SP1,SP2脚慢慢转动轮子,会有0V—5V之间电压变化
A/C  ACT
AC1  ACA  冷气压缩机离合器作用信号  A/C为电瓶电压,ACT为A/C开关ON时为4.5—5.5V,AC1、ACA为2V以下
THA  进气温度信号  利用电压表测试THA脚电压,当进气温度在20℃时,为2.5—3.4V温度在60℃时为0.2—1V
VC  传感器5V共同电源  点火开关KEY—ON时,为5±0.5V
PIM  进气压力传感器信号  利用真空枪及电压表去判断MAP传感器好坏,当点火开关KEY—ON时为3.3—3.9V
VTA  IDL
VTA1 IDL1V
TA2  IDL2  节气门位置传感器信号与怠速接点  节气门在怠速时±IDL与E2之间为0—1.5V,当微踩油门IDL脚应为12V,引擎怠速时VTA应为0.8V以下.节气门全开时,VTA约在3.9—4.9V℃
VS
KS  空气流量
计信号  当空气流入推动流量板由VS输出信号到主电脑,利用欧姆表或电压表测试VS与E2之间的数值
FC  汽油泵断路继电器控制线  泵没运转时为12V,继电器线圈阻值为1为25Ω,L2为140Ω
M-REL
IGSW  电脑主电源继电器控制线  当IGSW有12V电压时,M-REL即
应有12V电源



VS

KS  



空气流量计信号  利用欧姆表或电压表测试VS与E2之间数值
VS与E2:节气门全关:3.7—4.3V
VS与E2:节气门全开:0.2—0.5V
VS与E2:怠速运转:1.6—4.1V
VS与E2:3000RPM:1-2V
VS与E2:节气门全关:200—600Ω
VS与E2:节气门全开:20—1200Ω
KS与E2:点火开关ON:4—6V
KS与E2:怠速运转:2—4V
ELS  电器耗电负荷信号  当未开小灯或雾灯ELS为0V,打开任何小灯或雾灯,ELS会有12V电压
W1、TE1(T1)
TE2(T2)  诊断与故障指示线  W:“CHECK”灯不亮为12V，亮为0V，（T1）TE1：为负极12V线（T2）TE2：12V线
KNK
KNK1
KNK2  
爆震信号  当引擎达正常工作温度后，保持怠速运转3分钟然后将冷气打开，猛加速到5000RPM连续3次，如果爆震传感器不良时，即会使CHECK灯亮起。
FPU  油压调节器真空控制电磁阀  FPU电磁阀（VSV）线圈电阻为
33-39Ω。未作用时为12V
BK   B/K  刹车作用信号  踩下刹车为12V，不踩刹车为0V

IACV  快怠速暖车控制活门,真空电磁阀  IACV作用时为0V未作用时为12V
IACV电磁线圈电阻为33—39Ω
丰田皇冠（Crown）3.0轿车2JZ—GE发动机电脑插座端子
说明及检测数据
(1)  发动机(含电控自动变速器)电脑插座端子图



(2)  发动机(含电控自动变速器)电脑插座端子说明
端子代号  说明  端子代号  说明
E01  电源接地  *TT  故障检查连接器接头
E02  电源接地  SP2  2号速度传感器正极
#10  喷油器  TE1  检查连接器接头
#30  喷油器  TE2  故障指示灯接头
#20  喷油器  KNK1  1号爆震传感器
E1  ECU接地  KNK2  2号爆震传感器
*S1  电控变速器电磁阀  VAF  可变电阻
IGT  点火器  SP2
2号速度传感器负极
*S2  电控变速器电磁阀  THW  水温传感器
IDL  节气门位置传感器  +B1  电喷系统主继电器
*S3  电控变速器电磁阀  THA  进气温度传感器
ISC1  怠速控制阀  PIM  真空度传感器
E2  传感器接地  VTA  节气门位置传感器
ISC2  怠速控制阀  VC  节气门位置传感器可变电阻
ISC3  怠速控制阀  EC  ECU盒接地
*L  换档位置开关  NE  分电器
ISC4  怠速控制阀  GO  分电器接地
IGF  电子点火器  G1  分电器
VF  检查连接器(接头)  G2  分电器
*2  换档位置开关  ACIS  谐波增压进气系统控制阀
STA  起动开关  *NSW  空档起动开关
FPC  燃油泵ECU  SP1  1号速度传感器
*OD2  超速主开关  PS  动力转向液压开关
P  选档开关  A/C  空调放大器
W  指示灯  *OD1  巡行控制ECU
M—REL  电喷系统主继电器  ACMG  空调电磁离合器开关
BK  制动开关  ELS  尾灯和雾灯继电器
IGSW  点火开关  +B  电喷系统主继电器
BATT  蓄电池    
*仅对电控自动变速器

(3)  发动机(含电控自动变速器)电脑10个故障的检测数据
序号  端子  检测条件  标准电压(V)

1  BATT—E1  
点火开关位于”ON”位置  
9—14
  IGSW—E1    
  M-REL—E1    
  +B
-E1
+B    

2  IDL—E2  
点火开关位于”ON”位置  节气门开关  9—14
  VC—E2    __  4.0—5.5
  VTA—E2
    节气门全关  0.3—0.8
      节气门开  3.2—4.9
3  PIM—E2  点火开关位于”ON”位置  3.3—3.9
  VC—E2    4.0—4.5
4  #10    9—14
  #20—E01
#20—E02    
  #30    
5  THA—E2  点火开关位于“ON”位置  进气温度20℃  0.5—3.4
6  THW—E2    冷却液温度80℃  0.2—1.0
7  STA—E1  起动  6—14
8  IGT—E1  起动或怠速  脉冲发生
9  ISC1--E1
ISC2--E1
ISC3--E1
ISC4--E1  点火开关位于”ON”位置  9—14
10  W—E1  发动机运转正常,故障指示灯熄灭  9—14
丰田凌志(Lexus)LS400轿车IUZ—FE发动机电脑插座端子说明及检测数据
(1)  发动机(含电控自动变速器)电脑插座端子图








(2)  发动机(含电控自动变速器)电脑插座端子说明
端子序号  端子代号  连接元件  端子序号  端子代号  连接元件
E7—1  __  __  E7—15  PR  燃油压力升高VSV
E7—2  IGF2  2号点火器  E7—16  __  __
E7—3  SLNO  ECT4号电磁阀  E7—17  S2  ECT1号电磁阀
E7—4  SLUO  ECT3号电磁阀  E7—18  VF2*1  检查连接器
E7—5  __  __  E7—19  VF1  检查连接器
E7—6  __  __  E7—20  ISC4  ISC阀
E7—7  #40  喷油器(3号和5号)  E7—21  ISC3  ISC阀
E7—8  #30  喷油器(4号和6号)  E10—22  ISC2  ISC阀
E7—9  #20  喷油器(2号和8号)  E10—23  ISC1  ISC阀
E7—10  #10  喷油器(1号和7号)  E10—24  IGT1  1号点火器
E7—11  S1  ECT1号电磁阀  E10—25  IGT2  2号点火器
E7—12  IGF1  1号点火器  E10—26  PAG*1  EVAP排污VSV
E7—13  STA  起动器继电器  E10—27  __  __
E7—14  NSW  空档起动开关  E10—28  __  __
E7—29  __  __  E8—19  OXR1*1  主氧传感器
E7—30  EGR1*1  EGR阀  E8—20  THW  水温传感器
E7—31  IDL2  副节气门开度传感器  E8—21  __  __
E7—32  IDL1  节气门开度传感器  E8—22  E2  传感器接地
E7—33  E02  电源接地  E9—1  DI  燃油泵ECU
E7—34  E01  电源接地  E9—2  __  __
E8—1  VC  ●节气门开度传感器
●节气流量计  E9—3  W  “CHECK”发动机故障指示灯
E8—2  NC0+  T/M输入转速传感器  E9—4  FPC  燃油泵ECU
E8—3  NC0
T/M输入转速传感器  E9—6  2  空档起动开关
E8—4  SP2
2号转速传感器  E9—5  TE1  检查连接器或TDCL
E8—5  NE  曲轴位置传感器  E9—8  __  __
E8—6  VTA1  节气门开度传感器  E9—9  L  空档起动开关
E8—7  NE  曲轴位置传感器  E9—7  KNK1  1号爆震传感器
E8—8  KS  空气流量计  E9—10  R  空档起动开关
E8—9  SP2+  2号转速传感器(A/T用)  E9—11  KNK2  2号爆震传感器
E8—10  G1  1号凸轮轴位置传感器  E9—12  OIL  ECT机油温度传感器
E8—11  G1
1号凸轮轴位置传感器  E9—13  __  __
E8—12  VTA2  副节气门开度传感器  E9—14  __  __
E8—13  OXL1*1
VAF*2  主氧传感器
可变电阻器  E9—15  E11  ECU接地
E8—14  HTR*1  主氧传感器  E9—16  E1  ECU接地
E8—15  HTL1*1  主氧传感器  E10—1  DG  TDCL
E8—16  G2  2号凸轮轴位置传感器  E10—2  OXR2*1  副氧传感器(在右列)
E8—17  G2
2号凸轮轴位置传感器  E10—3  OXL2*1  副氧传感器(在左列)
E8—18  THA  进气温度传感器  E10—4  PWR  ECT模式选择开关
E10—5  ACMG  空调压缩机继电器  E10—17  L3  悬架ECU
E10—6  OD2  O/D主开关  E10—18  L2  悬架ECU
E10—7  ODI  巡驶控制ECU  E10—19  L1  悬架ECU
E10—8  AD  巡驶控制ECU  E10—20  A/C  A/C放大器
E10—9  IGSW  点火开关  E10—21  __  __
E10—10  __  __  E10—22  +B  EFI主继电器
E10—11  TE2  ●检查连接器
●TDCL  E10—23  +B1  EFI主继电器
E10—12  SPD  车速传感器  E10—24  NEO  TRC ECU
E10—13  M-REL  EFI主继电器  E10—25  VTO2  TRC ECU
E10—14  BATT  蓄电池  E10—26  VTO1  TRC ECU
E10—15  KD  低速档开关  E10—27  TR  TRC ECU
E10—16  BK  停车灯开关  E10—28  __  __
*1:只用于欧洲、澳大利亚和香港规格的汽车
*2：只用于G.C.C、南非和一般国家规格的汽车


（2）发动机（含电控自动变速器）电脑插座端子检测数据
端子代号  标准电压(V)  检测条件
BATT(E10-14)-E1(E9-16)  9—14  任何时候
IGSW(E10-9)
+B(E10-22)-E2(E9-16)
+B(E10-23)  9—14  点火开关ON
VC(E8-1)-E2(E8-22)  4.5—5.5  点火开关ON
IDL1(E7-32)-E2(E8--22)
IDL2(E7-31)-E2(E8--22)  0—0.3  点火开关ON主或副节气门关闭
  9—14  点火开关ON主或副节气门全开
VTA1(E8-7)-E2(E8--22)
VTA2(E8-12)-E2(E8--22)  0.3—0.8  点火开关ON
  3.2—4.9  点火开关ON主或副节气门全开
EGR1*1(E7-30)-E1(E9-16)  9—14  点火开关ON
KS(E8-8)-E1(E9-16)  脉冲发生  怠速
THA(E8-18)-E2(E8-22)  0.5—3.4  怠速,进气温度20℃
THW(E8-20)-E1(E8-22)  0.2—1.0  怠速,水温80℃
STA(E7-13)-E1(E9-16)  6.0或以上  起动
#10(E7-10),# 20(E7-9)
-E01(E7-34)
#30(E7-8),# 40(E7-7)  9—14  点火开关ON
  脉冲发生  怠速
IGT1(E7-24),IGT2(E7-25)-E1(E9-16)  脉冲发生  怠速
IGF1(E7-12),IGF2(E7-2)-E1(E9-16)  低于2.0  点火开关ON
  脉冲发生  怠速
G1(E8-10),G2(E8-16)-G11) (E8-11)  脉冲发生  怠速
NE(E8-5),NE1） (E8-6)  脉冲发生  怠速
M-REL(E10-13)-E1(E9-16)  9-14  点火开关ON
FPC(E9-4)-E1(E9-16)  低于1.5  点火开关ON
  脉冲发生(4.5—5.5)  怠速
DI(E9-1)-E1(E9-16)  7.0或以上  怠速
PR(E7-15)-E1(E9-16)  9—14  点火开关ON
  低于2.0  高温时重新起动
PAG*1(E7-26)-E1(E9-16)  9—14  怠速
ISC1(E7-22),ISC2(E7-22)
-E1(E9-16)
ISC3(E7-21),ISC4(E7-20)  脉冲发生  怠速,当A/C开关ON或OFF
VF1(E7-17),VF2*(E7-18)-E1(E9-16)  1.8—3.2  暖机后使发动机转速维持在2500rpm2分钟后回到怠速
OXL1*(E8-13)-E01(E9-16)
OXR1*(E8-19)-E01(E9-16)  脉冲发生  暖机后使发动机转速维持在2500rpm2分钟
HTL1*1(E8-15)-E01(E7-34)
HTLR1*1(E8-14) -E01(E7-34)  在3.0以下  怠速
  9—14  点火开关ON
KNK1(E9-7),KNK2(E9-11) - E1(E9-16)  脉冲发生  怠速
NSW(E7-14)- E1(E9-16)  9—14  点火开关ON
  0—3.0  点火开关ON
换档位置在“P”、“N”档位
SPD(E10-12)- E1(E9-16)  脉冲发生  点火开关ON慢慢转动驱动轮
TE1(E9-5)- E1(E9-16)  9—14  点火开关ON
TE2(E10-11)- E1(E9-16)  9—14  点火开关ON
W(E9-3)-E1(E9-16)  9—14  怠速
  在3.0以下  点火开关ON
AD(E10-8)-E1(E9-16)  9—14  怠速
ODI(E10-7)-E1(E9-16)  9—14  点火开关ON
A/C(E10-20)-E1(E9-16)  7.5—14  A/C开关ON（怠速时）
  在1.5以下  A/C开关OFF
ACMG(E10-5)-E1(E9-16)  在3.0以下  A/C开关ON（怠速后）
  9—14  A/C开关ON
TR(E10-27)-E1(E9-16)  9—14  点火开关ON
VTO1(E10-26)-E2(E8-22)
VTO(E10-25)-E2(E8-22)  0.3—0.8  点火开关ON主或副节气门全闭
  3.2—4.9  点火开关主ON或副节气门全开
NED(E10-24)- E1(E9-16)  4.5—5.5  点火开关ON
*1：只用于欧洲、澳大利亚和香港规格汽车
4Y—E发动机控制系统的电脑板端子数据说明