德国下水道可绕地球13圈 年处理94亿立方米水

宁宇

2011年10月12日10:22         手机看新闻

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　　 德国“洼地——渗渠系统”外观“洼地——渗渠系统”示意图德国停车场的透水路面设计

　　照片中蓝色的标志，是德国汉堡路边的下水道标牌。这种标牌上一般标明了下水道的位置、走向及功能， 比如写着“地下3米”，“污水雨水混排”或者是“雨水下水道”等字样。 叶青2011年9月2日摄于汉堡

　　德国排水设施标志全国统一

　　透水路面让水系统良性循环

　　◎本刊驻德特约记者 宁宇(发自汉堡)

　　今年夏天，全国诸多城市遭遇内涝，然而，100多年前德国占领青岛时留下的排水系统，至今仍在发挥作用。这样的“德国品质”让很多国人大受刺激，也引发一些思考。不过，德国在城市排水问题上，也走过了相当长的曲折道路。

　　汉堡排水系统曾领跑欧洲

　　今天，在科学共产主义的创始人马克思的故乡——德国特里尔市，还有公元4世纪西罗马帝国皇帝浴场的地下排水管道遗存。

　　罗马帝国崩溃后，中世纪德国的城市人口并不太多，基本没有排水系统，街头污水横流，垃圾成堆。

　　一直到中世纪后期，德国城市的卫生条件都比较差，瘟疫等传染病容易流行。到了近代早期，德国虽然修了简陋的城市排水系统，也是污水和雨水一起排放，因为那个时代城市人口少，水的使用量也小，更没有污水处理系统，人们缺乏环境和健康的概念。

　　1739年，同属德语区的奥地利维也纳城中心区有了排水系统，是欧洲第一座拥有完善排水设施的城市。但市郊用水卫生情况仍然糟糕。和伦敦、巴黎一样，维也纳的下水道建设也受到了霍乱疫情的推动。1830年，多瑙河干流出现凌汛，阻塞了市内的支流，导致市内大范围洪灾，地表水也被污染。随之而来的霍乱疫情致使2000多人死亡，这促使维也纳随后在市区河流两边，建起了平行的专用排污管道。

　　要知道，伦敦到了1842年才开始建设全城的排水系统。这样，维也纳人以拥有全欧第一个发达的下水道系统而自豪。

　　19世纪40年代，德国汉堡的老城区被烧毁，后来重建时，英国著名工程师林德利为汉堡设计了一个全新的排水系统。1842年，汉堡开始修建遍布全城的排水系统。该系统还包含一个冲水系统，每周利用潮水清理主要的下水道。这种排水设计理念很快就作为样板，被欧洲和美国的其他城市效仿。汉堡的这个系统是欧洲大陆上第一个现代意义上的城市排水系统，因此具有里程碑意义。

　　1867年，在经历霍乱的侵袭后，法兰克福市也兴建了排水系统。随后，杜塞尔多夫、艾森、明斯特等城市也相继效仿。


　　1874年之前，德国首都柏林尚没有下水道系统，从1874年开始，柏林市政当局才着手城市排水系统的建设。不过，这个工程一开始是由英国私人企业一手包办的。

　　1894年8月，法国工程师劳内到柏林调查下水道系统和污水处理情况。劳内于1895年9月发布了一份报告，高度赞扬了柏林的下水道系统建设。“1894年，柏林下水道的总长度达到744公里。随着这项工程的投入运行，柏林的人口死亡率也从0.32%下降到0.2%。这项宏大工程最令人惊叹之处在于它进展神速。方案一经采用，就不再有长时间、琐碎的讨论，体现了德国人的镇定和坚持不懈、自律的精神。”

　　1900年，柏林的城市排水系统最终全部完成。此后，一直到二战前，它仍在不断完善，增加了生物污水净化系统、污泥处理系统等。

　　德国排水道可绕地球13圈

　　如今，根据德国联邦统计局发布的数据，德国全境共有515000公里长的排水管道，可以环绕地球13圈，每年可以处理94亿立方米的污水和雨水。其中46%的排水系统为雨污合流，33%的为污水专用，21%的为雨水专用。

　　在排水系统上，德国人的严格和严谨体现得淋漓尽致，从成本计算、工程设计、项目施工，到相关设备，都有严密、详细的标准，真正做到了标准化、一体化。

　　德国所有城市如今都有现代排水设施，修建的年代虽然不同，外观上也有所不同，但执行的标准是一样的，而且还有全国统一的标志，配套设施也很完善。例如，清理雨水排水系统的全自动工程车，会定期清理系统里的污垢。这些工程车速度快，效率高，多由奔驰、曼恩(MAN)这样的德国大厂生产，质量、技术都极为可靠。

　　规定路面透水标准

　　德国的雨水排水系统，最出色的是透水路面的设计。

　　德国靠近北海，北部地区经常降雨，但笔者在汉堡很少见过路面有积水。这里面，透水路面的设计功不可没。德国的设计者认为透水路面益处多多，不仅解决了积水问题，还有平衡城市生态系统的功能。比如，雨水由透水路面渗入地下，可补充地下水资源。透水路面还保证了路面的透气性，让地面冬暖夏凉。特别是透水地面的孔隙多，增大了地表面积，对粉尘有较强的吸附力，既减少了扬尘，又降低了噪音。

　　早在1973年，德国联邦交通部就制订了《路面结构内部排水系统设计指南》，所有重要路面都要设置内部排水系统，否则须追究相关人士的法律责任。目前，德国新的《混凝土路面砖》标准中规定：“如果制造有面层的路面砖，面层混凝土必须与基层混凝土牢固黏结，并有10%以上的孔隙，使水能够渗入地下。”

　　汉堡市的绿化率在德国最高，这与市政当局重视环境保护有关，也与德国人狠抓技术细节密不可分。汉堡市的人行道、自行车道、居住区的小路，都用透水材料铺就。很多历史悠久的道路，用凿成方形的小块岩石铺成，每块岩石之间留有一定间距的缝隙，保证透水，道路两边还修有引流的沟壑。每逢秋冬季节，阴雨连绵，路面仅仅是湿润，丝毫不担心积水问题。


　　高速公路是德国人的骄傲，在排水方面更是如此。豪雨过后，艳阳高照，路面仅有的一点积水迅速蒸发，四周都是白茫茫的水汽，好像进了桑拿房，足见德国排水系统的高效。

　　另外，汉堡的停车场大多修成镂空路面，杂草等植物从空隙中长出，也增加了城市绿化面积。

　　当然，也不是所有的德国路面都尽善尽美。记者偶尔也会发现一些地段有积水。德国市政系统全靠税收支持，预算有限，疏于维护的情况也在所难免。这也说明，好工程除了好的设计、好的施工，还得有好的维护。

　　排水沟模拟天然河道

　　为提高城市抗涝能力，德国近年来开始推广“洼地——渗渠系统”。这种新型雨水处理系统包括各个就地设置的洼地、渗渠等设施，这些设施与带有孔洞的排水管道相连，形成一个分散的雨水处理系统。这样，低洼的草地能短期储存下渗的雨水，渗渠则能长期储存雨水，从而减轻了排水管道的负担。

　　另外，德国城市的地表明沟通常模拟天然河道，设计得蜿蜒曲折，这既构造出美丽的城市景观，又增加了明沟传输的雨水量。此外，德国城市的居民区一般采用人工湖或构造水景观，或者通过绿地、花园或人工湿地来增加雨水储蓄能力。家庭中还设有蓄水池。

　　总之，德国将城市防涝、城市美化和环境改善三者融为一体，不但实用，而且美观。 环境与生活