双点系泊:[驾车学车]步步惊心,新开车上路两天的感受(起步/慢速跟车/拐弯障碍)

『汽车时代』 [驾车学车]步步惊心,新开车上路两天的感受(起步/慢速跟车/拐弯障碍)点击：985  回复：5 作者：kevin_von  发表日期：2011-10-2 8:07:00

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        买了一辆小型二手车练手.在4S店的置换区看了，定好，过户,人家帮我们开出汽车城区域,放在路口。然后我就上车开回去了。在这之前，拿了驾照后,从来没有碰过一次车. 上车时是晚高峰,在车流中N次熄火,坡起后溜, 不过还是勉强开了十几公里到家.
　　 第二天，跟LP一起去接了岳父岳母,直接去长辈家了，住的是老城区、闹市区,胆子还真大，居然也进去了.晚上回来，下雨+夜路, 也开回来了.
　　 真的是"步步惊心"啊!!!
　　
　　 说说感受,就是驾校学出来跟真实开车的感受差别.
　　
　　1.起步:
　　 驾校的车还是调过的,有时忘拉手刹,或者2档(我有一次还3档起来了!!当时是两个教练互相换位置,给对方学院做模拟考的,他确认了确实是3档起来了). 真实的车可不是.但也不是人家说的 小排量的起步要带油门. 还是正常的可以起来，只是控制还是要谨慎再谨慎. 就是说 只要离合抬得快，平地就会熄火. 而这个说到容易做到就未必了!!!
　　 汽车作为机器，它认快慢是按机械的思维,几秒就是几秒，人则是有主观感受的. 路边起步,心态很好，一般不熄火。但路口起步(红灯变绿灯),因为担心后面人家催,怕人家说起步慢, 所以往往对时间和力度的把握就没数了. 就好比人家说跳伞的人数秒数,都是一千零一,一千零二这样数的，数一个刚好是一秒种,因为人紧张时,对时间就没概念了.
　　
　　 自从我想到这一点之后，路口起步就知道提前慢抬离合了,一般提前3秒就抬,因为自己很没有底，到变绿了车子也开始动了(这就是不熟练的表现),有时会比较顺利,刚好就动了，车子提前动了，我也是很紧张。但后来一想，我停车本来就距离停车线一米的(刚好车头看不见线),即使我提前一秒动了, 车子又能前进多少呢??? 所以一下子就好了.
　　
　　 关于"隐藏"坡道起步,这个是最大的问题。那种你明显看出的坡道,其实不难.. 为什么呢?还是心态问题，因为你已经有了心理暗示,这个是坡起，就知道按动作要领. 我在的城市,苏州，是一个隐藏坡道极多的城市，因为有很多的河,小桥，现代化的苏州到处都是高架 匝道,有的匝道都是横垮小.河的，中间有一点点突起, 有一些桥跟周围几乎是融合在一起，你压根感觉不到有坡度的存在. 所以按正常起步,脚刹一放就抬离合,那边车子突然后溜, 一紧张就熄火了. 后来我的解决方法是, 停住了之后，脚临时的离开一秒钟,然后再点上去. 那一秒钟里面车子如果没动，说明没有坡度或者说坡度小到克服不了静摩擦力. 如果动了，就立刻踩住,等一下就注意是坡起.
　　
　　 那有人问了，你每次这样搞, 装到后面的车怎么办? 问题是: 如果是明显坡起的，直接观察周围就能看出来的,我压根就不会用临时松刹车来验证. 如果是不太明显的坡起，我离开一秒种,车子又能怎么样呢? 能后溜多少? 撑死10厘米了. 人家后面的车发神经啊, 跟我距离10厘米以内?
　　
　　 实际上不明显坡起最容易熄火了。因为自己按平地的方法起步的,加上又不熟练,碰到问题不能立刻处理.
　　
　　 目前不能解决的是跟车过程中停车，再起步，有坡起, 我搞不定,很紧张,所以那种既会路堵又有桥 下穿立交的那种地方，我目前还不敢去.
　　
　　
　　2. 慢速跟车. 发现2档真的很有用。或者说每个档位都有它的合适用处.
　　 以前觉得2档用处不大，只是过渡或者比较困难的转弯时要用。因为当时开车只是在练习场地开，要用2档过的都是一些急弯小弯(就是说压根没有划行人和非机动车道的). 当时觉得3档很有用，在城市地面道路, 可快可慢. 但后来发现问题来了，小区门口和居民区门口, 太复杂了!!!! 汽车是全能交通工具, 方便的同时也代表它必须碰到路面所有的东东, 机动车，行人,非机动车，信号灯, 障碍等等都要考虑. 尤其是混合路拐弯, 那些行人,电动车犹豫不决,想过又不想过, 或者突然前插或者突然左右穿(我开电动车可没他们那种习惯! 我电动车都开了9000公里了, 车子一点刮的都没有). 用3档开的时候，有时速度压到很慢时,就拖档了。后来发现如果路况确实很复杂，就压速度,然后换成2档, 2档似乎真象有些朋友讲的"理论上可以开到零", 也就在非常复杂的混合路况下，慢速行车,换成2档后几乎可以当自动档开，慢了加油门,快了踩刹车, 要再慢,还能略压离合(只要不是长时间半联动就可以), 实在不行就停下来换一档. 2档时只要车子不是完全停住，哪怕有一点点速度，油门轻踩就会上来了.
　　
　　
　　 路况决定速度
　　 速度决定档位
　　
　　 降档一定要果断，哪怕你刚刚才3减2,马上又2加3,总比你3档一个操作不好就熄火好很多!!(有时地上会有坑!!!或者有小突起,比如路面才补过,一个小障碍让你3档直接熄火, 我都碰到过几次了，我岳父岳母家小区门口有一块小补丁,那里刚好是超级小的直角转弯 去大路上的，又有电动车走，我连续两次被小补丁给搞了). 这个就是我所谓的拐弯障碍,就是本来速度就慢 又有起伏路障碍或者不守规矩的非机动车
　　
　　 有的人说也许这个耗油，不过作为压根没有老驾驶员带的新人，我这样开已经很好了，因为不撞人不撞车,很安全.等完全练熟了，再考虑油耗吧.
　　
　　
　　3. 不连贯的动作，要注意盲区.
　　我们平时路边起步或者拐弯，都是一步到位,不会起步到一半停了. 因为是教练场地. 但真实开车，有时由于紧张熄火或者有的非机动车突然从车后出来只能临时停住(有时提前观察不到的，因为他不按常理出牌). 这时,如果再上路，就不对了，一定要扭头看!!!!!!!!因为这个时候你车子是斜的!!!反光镜里面看不到你左后方三四米里面的任何物体，哪怕是一辆大客车!!! 昨天我差点就被大客车擦了. 我停车地方,有个人骑自行车本来在我右后方人行道(很宽的那种,汽车都能开上去的)走的，结果我起步时,他突然骑下来了，要从我车左边过, 结果把我立刻逼停了,45度斜对路中间. 然后再重新起步,有点紧张，我一看反光镜啥也没有就继续,还好我突然想到要扭头看一看，四五米处一辆公交车直冲进来(在反光镜里面压根看不见的!!!)我赶紧往右略打方向避开了(有人说公交车也不是突然出来的吧, 之前你没看到么, 还真的没有.因为我们那个停车位置就是一个弯转过来一百多米的，你只能预见到5秒种有多少车子过来，人家刚刚右转过来的公交你不可能提前看, 不象完全的直路上,你的车后几百米外有没有车子过来都看得见)
　　
　　 所以一套连贯动作，如果中断了, 你观察的东西有可能就是无效的,你刚才反光镜里面看到的东西未必就是真实的. 这也说明了路况是随时会变化的,你脑子里面的信息要同步的变更.....
　　
　　
　　目前想到的就这么多了，希望大家多多指教.