带牙冠的牙疼了怎么办:沙坡头，建在麦草方格上的绿洲

　　50多年前火车驶过包兰铁路沙坡头段时，是在一片广阔无垠的黄沙中穿行，而50多年后的今天，在铁路两侧宽达几公里的黄沙上，却出现了一条令人欣喜的“绿带”。这正是沙坡头治沙工程创造的奇迹。摄影／George Steinmetz

　　在宁夏回族自治区境内黄河北岸，有一个曾经名不见经传，后来却轰动世界的地方，这就是沙坡头。在这里诞生了人类治沙史上的奇迹，结束了长久以来“沙逼人退”的困局。而这一奇迹的创造则源于一种简单到不可思议的东西——麦草方格。

　　现在的网络上报刊上，流传着种种关于麦草方格的离奇故事。其中一个在讲述麦草方格的来历时，还颇有传奇色彩。故事说，最初人们是用平铺式沙障即把麦草平铺在沙丘上来防沙的，但效果很差，总是失败。后来“工休的时候，一些不安分的年轻人用麦草在沙丘上扎着玩。有的扎‘天’字，有的扎‘地’字，有的扎的是自己单位的名字：中卫固沙林场。几天的大风过后，不少平铺式沙障被风沙掩埋了，但奇怪的是：那些草墙和几个横竖交叉的汉字却完好无损！”由此，人们发明了麦草方格。

　　曾经在沙坡头治沙站工作的老人邸醒民并不愿意反驳这种说法，但他只是简单地说，苏联专家的经验是治沙成功的关键之一。苏联当时为了修建穿越卡拉库姆沙漠的铁路，在防沙工作上下了大工夫，当初的苏联沙漠研究所就是在研究铁路防沙的过程中发展起来的。草方格沙障，很早之前就在苏联使用了，甚至在沙皇时期，就出现了雏形。只是后来它在中国的应用，超过了它的发源地苏联。由于材料等问题的限制，苏联并没有大规模应用这一技术，相反，中国则为这个技术的应用提供了广阔的空间。

　　“苏联人搞沙漠铁路搞得有经验。”这位退休老人强调道。在苏联土库曼科学院院士彼得洛夫和另一位苏联专家阿阜宁的指导下，草方格开始在沙坡头地区大面积推广了。文革时，有人以批评“崇洋媚外”为理由，反对将麦草方格与苏联人联系起来。但事实就是事实，不能将苏联人的经验改写成我们自己的伟大发明。

　　邸醒民的话在黄儒信的著作中也得到了证实，在回忆当时的情景时，黄儒信写道：“1957年春末，彼得洛夫来到沙坡头介绍了中亚铁路治沙的芦苇草障经验，并指导工人扎下了1.5米×1.5米、2米×2米的麦草方格沙障，当时在现场的有中科院治沙站的研究员李鸣冈和李玉俊工程师以及第一设计院的赵性存工程师，他们与民工一起扎下了第一片麦草方格”……

    1958年，中国第一条沙漠铁路包兰铁路，在宁夏沙坡头地区穿越腾格里沙漠胜利通车。但铁路的通车并不意味着最后的成功，世界曾有一些沙漠铁路在通车以后，因为流沙侵袭，无力抗拒，最后被迫改道。为了解决这一问题，麦草方格固沙法在这里得到了广泛应用。在科技工作者和当地群众的共同努力下，麦草方格编成的巨网最终成功缚住了“沙龙”。摄影／刘海峰

    麦草方格在扎下4—5年后就会风蚀腐烂，需要重新补扎。生活在附近的农民们早已掌握了这门“手艺”，每当有需要的时候，治沙部门就会组织农民们来再次扎下麦草方格。摄影／吴吕明

　　“草方格为人类战胜自然灾害，战胜对人类生命安全危胁最大的危害——沙漠化提供了最有力的武器。”我在网上看到过许多类似的对草方格的赞扬。在某种程度上，沙坡头和麦草方格，极大地鼓舞了人们将沙漠彻底击败的信念。还有一些富于幻想和雄心的人们，站在绿洲上开始讨论，麦草方格是不是可以成为我们最终彻底战胜沙漠的武器。但在邸醒民这位老治沙工作者看来，麦草方格，和其他许多治沙方法一样，最终也只能算作一种工程措施，而工程措施是要考虑经济效益，考虑投入产出比的。在投入后经济效益比较高的地方，如工矿和铁路周围，才有搞麦草方格的意义。但如果硬要为了在沙漠上居住，在居住点周围铺设草方格，则没什么必要。他的理由很简单：“太费钱了。”

　　而华南师范大学的吴正教授对“人类是否能战胜沙漠”则有如下的看法，他认为，我们治理沙漠，主要就是在沙漠边缘和人类生活密切相关的地带，或是像克拉玛依油田那样虽然处在沙漠中间但非常重要的地区。而人迹罕至的沙漠中心，本身对人类没什么危害，我们也不必去治理。沙漠作为地球上古已有之的自然类型，在维持全球生态系统平衡上，它一直发挥着自己独特的作用。我们不可能，也完全没必要“彻底战胜”沙漠。但同时吴正教授也强调，现在许多人觉得沙漠化形式严峻，非常可怕，人类在沙漠面前很无力，对未来很悲观，这样是不对的。实际上人对干旱地区造成的影响一直都是两重性的，一方面造成了一些地区的沙漠化，另一方面人们在沙漠之中也造出了一个个绿洲，实现了绿洲化。比如沙坡头就是其中的一个典型。所以要说“人沙之战”的结局，我们完全不必过分悲观。

　　其实，现在人们已经远离了一定要“战胜沙漠”的年代。更和谐的观点认为，人在平原要生存，在山地要生存，在沙漠里也要生存，而不一定要改变沙漠。在沙漠地区如何利用现有自然资源，是当前沙漠科学中非常重要的问题。否则，一条延续在沙漠里的绿色长廊，大概顶多只能成为我们精神上的慰藉，而无法提供使我们解决沙漠问题的最终答案。