sr化学元素:liuhong0213 : 自行车上牌为哪般

来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/03/28 20:50:11

自行车上牌为哪般 / liuhong0213

2011-11-02 10:35 | 阅读(127) | 标签: 自行车, 牌照 | 字号:大 中 小 打印文章

早晨地铁站出来,又看到交警向一辆自行车开罚单,照例有个外地人正愁眉苦脸地央求着些什么。应该又是辆没上牌照的车,在这个路口,这样的场景一周能看到好几回。

思绪退回七八年前,那时初来上海读书,买了第一辆自行车。车行说要上牌,20块,虽然在家也听说自行车上牌的事,但从来没真的上过,遂问上牌何用,对方语焉不详,说可以防盗。我自然没有蠢到相信一块破塑料能有门神的功效,但初来乍到还是老老实实的交了20块。一个月后车被偷了,自认倒霉,压根没想过去报案,寄托于警察靠车牌帮我找回新车。之后就在修车的滩头买了辆二手的,据说那个滩头的车都来路不正,虽然车头钢印依然清晰,但从来也没有人找上门讨车。半年后,车又丢了,遂绝了骑车的念头。

一直在想自行车上牌究竟为哪般?相关的政策文件中有这样一些提法:

1. 便于综合管理。啥叫综合管理?可以制止闯红灯、走快车道、横穿马路?自行车牌不似汽车牌照,监控拍不着。

2. 打击盗窃。这个说法理论上是靠谱的,毕竟抓到窃车贼,找到赃车,按牌索骥便可物归原主;又或者马路上逮着车就查牌,凡牌不对人的,一律作为赃车没收。但这只能是理论上。偷车这个行当流通应该是比较快的,且不说窃车贼难抓,即便抓到也很难缴获一批赃车,而物归原主更是耗费巨大。至于马路上逮,汽车违章都还逮不过来,哪有那么多人力逮自行车,而且逮着了又该如何判断车是偷来的还是合法的二手交易呢?至于老百姓丢了车,如果去报案,十有八九是无法受理的。

3. 纳税。我理解这大概就跟养路费差不多,自行车在路上走,也得跟汽车一样交养路费。不过现在不都倡导低碳环保少开车吗,为什么这点小钱不能给老百姓免了呢?不免也就罢了,还要罚。更重要的是,这么多年,收了这么多牌照费,都去了哪?派什么用了呢?

依我看,既然自行车牌照实际管不了什么用,也实在也收不了多少钱,不妨取消,惠民利民。