中财网溴隐亭会让胎儿畸形吗:600公里 世界最高时速动车组实验平台在蓉启用
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/30 04:40:15
西南交通大学轨道交通实验室2004年，西南交通大学开始申报建设轨道交通国家实验室，随后实验室按照“边建设、边运行”的思路，依托“牵引力国家重点实验室”进行建设。昨日，西南交通大学迎来115岁生日，作为对母校生日的献礼，西南交通大学轨道交通实验室正式启用。
记者昨日进入西南交通大学轨道交通实验室，打探目前高铁发展的前沿科技和研究状况。据介绍，实验室目前下设的高速列车基础研究实验平台、高速列车服役性能研究实验平台、高速列车数字化仿真平台已部分建成，具备使用条件。
模拟时速600公里 全方位测试动车组性能
在实验室里，停放着一台巨大的和谐号列车车头。研究人员按动开关后，列车便模拟时速380公里的速度，在铁轨上“运行”，不过和实际列车的奔驰状态不同，列车只是轮轨在发生剧烈转动，车身还留在原地。
据西南交通大学轨道交通实验室常务副主任张卫华介绍，该实验平台可以模仿高铁列车在高速运行下的轨道真实状况，包括轮轨长期摩擦后的影响、车身转向时各部件的工作情况、车仓在高速下受到的压力等等，从而检测出列车在各种环境下的参数，为列车的安全性能提供检测和监督。
目前，该实验平台已达到过世界最高速，可以在每小时600公里的运行速度下，模拟动车组在不同线路干扰下运行，全方位实现对动车组性能的测试和参数的优化，该实验平台的启用，标志着我国拥有了世界上最先进的高速列车研究平台。
记者随后又参观了实验室的“高速列车模拟驾驶系统”，在这里，驾驶员能在模拟的和谐号驾驶室内模拟驾驶列车的各种情况。据悉，这一系统主要用于高速动车司机的培训，目前已投入使用，每年可为4000余名高速动车司机提供实战训练。
新型列车投用前
先送成都检测安全性能
在西南交通大学校长陈春阳看来，轨道交通实验室的投入使用，将对我国高速列车的平稳和安全运行提供有力保障。
据其介绍，实验室拥有目前国内最先进的模拟仿真平台。今后，国内所有新型的高铁列车在投入使用前都将运送一辆到该实验室，接受安全性能检测，合格后才能投用。除了新车，目前投入使用的高铁列车也在该实验室的监控范围。
西南交通大学牵引动力国家重点实验室副主任、首席教授、长江学者翟婉明介绍，目前轨道交通实验室还建立了高速列车长期服役性能检测系统，专门监测高速列车在使用过程中的安全情况。目前该系统已首先以武广高速铁路为试点，铁路部门将及时把列车的各项行驶数据传到实验室，科学家们将及时根据数据分析、测算出列车的安全参数，若参数不符合标准，则会及时报警。
据中国科学院、工程院院士沈志云介绍，未来，轨道交通实验室的模拟仿真平台将发展成安全监控中心，通过对目前高铁实际运行线路的各种数据进行实时分析，从而预知和确保每次列车的安全运行，进行个性化全寿命管理。
观点
中国科学院、工程院院士沈志云：中国高铁发展总体上是成功的
中国科学院、工程院院士沈志云昨日谈及对我国高铁发展的看法时表示，“安全不能只靠降速来保证，检讨高铁的安全保障技术体系才是根本之途”。
沈志云说，“高铁发展的时间短、进度快，难免会出现个别引进技术消化不良、吸收不好，但总体上是成功的，达到了国际先进水平。”沈志云认为，在高速铁路系统动力学分析的指导下，制定对应一定目标速度的六大系统技术标准，全面落实这些标准，就能实现目标速度的安全运行。