邦达物流单号跟踪:天涯观察第379期：人祸才是最大的天灾

 天涯观察第379期：人祸才是最大的天灾 作者：逆行斋主  发表日期：2011-10-2 6:44:00

回复 

        .ztpage {BORDER-RIGHT: #82a6c9 3px solid; PADDING-RIGHT: 5px; BORDER-TOP: #82a6c9 3px solid; PADDING-LEFT: 5px; PADDING-BOTTOM: 5px; MARGIN: 0px auto; BORDER-LEFT: #82a6c9 3px solid; WIDTH: 880px; PADDING-TOP: 5px; BORDER-BOTTOM: #82a6c9 3px solid; BACKGROUND-COLOR: #fff}.ztpage table {width:880px;background-color:#fff;}.ztpage table td {text-align:left;white-space:normal;width:880px}.ztpage .tdbar {font-size: 16px;padding:6px 15px;background-color:#6699cc;clear:both;color:#fff;font-weight: bold;margin-bottom:5px}
.ztpage .tdcol h1 {font-size:20px;}.ztpage .tdcol {font-size: 14px;padding:4px 10px;line-height: 22px;color:#000;clear:both}
.ztpage .tdcol h2 ,.ztpage .tdcol h3 {margin:5px 0px;padding:0px ;color:#333}.ztpage .tdcol p{text-indent: 28px;text-align:left;}.ztpage .tdcol img {float:left;margin-right:10px;margin-bottom:10px}.ztpage .ztend {background-color:#e4eef8;}.ztpage .foot {font-size: 14px;padding:3px 3px;background-color:#1c64aa;color:#fff;font-weight: bold;}

几分天灾？几分人祸？这是一个问题

　　9月27日下午2时51分，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。截至28日上午，已造成284人受伤，无危重伤员。截至28日上午9点，共有284人因地铁追尾事故到上海市9家医院就诊检查，相关费用医院记账，将由相关部门统一支付，伤者无需支付任何费用。目前，就诊检查人员中已有189人出院。
　　
　　这不是上海地铁的第一次事故。早在2009年12月22日，在地铁上海火车站站附近，上海地铁1号线两车侧面冲撞，造成驾驶室受损等后果。7月28日晚间，上海地铁发生了“开错方向”的事情，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出。开车都开错了方向，真是人啼笑皆非。

 

一、又是信号惹的祸？

　
　　相比温州动车的事故调查，这次上海地铁事故调查倒是进行的很快。
　　
　　按事故调查组最开始的说法，这次地铁事故是由于信号系统发生故障所致。后经深入细致的排查，认为这起事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员随即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。
　　
　　上两次上海地铁发生事故，最后得出的结论，都是信号惹的祸。一次是卡斯柯提供的区段编码电路配线出错，使信号系统错误地向150号列车发出65km/h的速度码(正确的速度码应该是20km/h)，导致制动距离不足而发生冲撞；一次是因为实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。
　　
　　可怜的卡斯柯公司啊。

 

二、卡斯柯公司是谁？

　　
　　7.23甬温线特大动车事故”让信号系统供应商卡斯柯信号有限公司(下称“卡斯柯”)进入了公众视野。
　　
　　卡斯柯成立于1986年，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，注册资金为1亿元人民币。该公司是阿尔斯通在华的两大合资企业之一，阿尔斯通拥有其50%的股份。
　　
　　大致上，卡斯柯的软件可以分为铁路和城市轨道交通两大系列。在城市轨道交通方面，卡斯柯斩获颇丰，产品广泛运用于上海、大连、长春、天津、深圳、广州、伊朗德黑兰等多个城市的地铁线路上。

 

三、多亏有了卡斯柯公司！

　　
　　温州动车事故发生后，有一种说法，是雷击导致信号系统发生故障。你看，这是老天爷弄的，咱们凡人谁能管啊。
　　
　　有句俗语，躺着也中枪。雷公好好地在天上待着，没招谁没惹谁，却被扣上这么多一个屎盆子，上哪儿说理去。
　　
　　不过这回上海地铁事故，怎么也赖不倒雷公头上了。网友说了，你雷公再有本事，也不能下凡在地下埋地雷啊。
　　
　　说穿了，这就是一场人祸。
　　
　　据地铁方面公布的信息，14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学站至南京东路站上下行采用电话闭塞方式，事故就发生在电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
　　
　　“电话闭塞，简单的说就是2个车站区间通过打电话的方式联系、调度。地铁两站间的区段相对较短，一般在一公里左右，“电话闭塞时两站间可能只允许一辆列车进入， 也因此，对此次发生 的10号线追尾，专家坦承“无法理解”。
　　
　　斯柯援引上海地铁官网发布的事故调查结果，称事故原因为地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生，因此与该公司提供的信号系统无关。
　　
　　卡斯柯此前多次成为地铁事故责任方。

 

四、人祸变天灾论

　　
　　在中国，凡发生事故灾难，无论是自然界还是人类社会，都会采取具有中国特色的处理方式，最典型的有两种：人祸变天灾论和坏事变好事论。
　　
　　所谓人祸变天灾论，就是面对各类事故和灾害，我们一定要找出外界不可抗的因素，人类本身无法抗拒的自然力量，也就是要把它归结到天灾上。
　　
　　比如发生了洪水溃坝事故，则可以解释说雨下的太大了，千年、万年、十万年都难以遇到一次，超出了现在人类的认知水平。
　　
　　2011年7月15日晚，甘肃省秦安县突降暴雨，22时许，秦安县收费站人员集体旅游从西安返回的中巴车，途经310国道1492+400米时，因路涵洞排水不畅，泥水翻越公路，致使路面拟滑，中巴车与货车相撞造成13死6伤。
　　
　　事发生后，当地道路管理部门不是查找管理漏洞，吸取教训，采取措施亡羊补牢，而是为了逃避追责，瞒天过海套取国家救灾款项。他们将典型的交通事故说成泥石流灾害，道路管理部门既躲避了追责，又能邀功请赏。
　　
　　比如发生了矿难事故，则可以解释为当地地理条件太复杂，仪器设备自然老化等。陕县矿难发生后，河南省委书记徐光春就说“这次事故是自然灾害造成的……”巧合的是，山东省人民政府新闻发言人张德宽也向媒体表示，山东新泰煤矿溃水事故是由自然灾害引发的溃水事件。
　　
　　弱弱地问一下，既然明知有大雨有暴雨，为何就不能为了矿工兄弟们的生命安全停产几天呢？

 

五、坏事变好事论

　　
　　光凭人祸变天灾论，还不能抵挡住解释所有问题，也不能打消人们的全部疑问。毕竟，不是所有的事故都能赖到老天爷身上。这时，就需要用第二招：坏事变好事论。
　　
　　2005年11月，黑龙江省一化工厂爆炸，导致松花江被有毒化学物质污染，黑龙江省全省断水。
　　
　　污染事情发生了不到十天的时间，一台叫做《水之情》的大型文艺晚会在黑龙江上演，庆祝全省人民在省委、省政府的正确领导下，面对松花江遭受污染这一突发事件，冷静沉着、勇克难关……
　　
　　“非典”是一场瘟疫、一场灾难。面对灾难，有人开始反思如何让“坏事变好事”，列举“非典”的诸般“好处”，如激励国民的精诚团结，强化对民众生命的珍视，推进政府信息公开制度以及官员的尽职尽责，唤醒公民的个人卫生意识，以及将促进国家公共卫生防疫体系的建设等等……
　　
　　更有意思的是，大连“7.16”中石油油罐大火之后不到一个月，8月9日就隆重召开了“7.16”火灾事故抢险救援表彰大会，大连石化公司的主要负责人及下属9个单位和197人分别被授予先进集体和先进个人称号。看看这些功臣吧：竟是负责该原油罐区生产管理、安全管理、消防的部门和负责人。

 

六、体制和人

　　
　　这些年中国经济上来了，不过从一连串的铁道事故、煤矿事故、桥梁事故中可以看出，在中国对人的培训、管理是不被重视的，这也说明了问题关键还是在人，才会出现豆腐渣信号设备、人工作业疏失，人为的因素导致了各层原因的出现。
　　
　　所有上面的困惑，与其说是对温州动车、上海地铁的困惑，还不如说对今天被许多人传诵的“中国模式”的困惑。今天的中国无疑取得了巨大的成功，但到底如何看这种成功？如何看中国存在的问题？尤其是如何看这些问题的本质？这些疑问才需要深层的探讨。
　　
　　以此次发生地铁追尾和去年发生胶州路大火的上海为例，这是一个成功举办世博会，而且在世博会长达七个月的时间里，没有发生一起安保事故的上海。从这个角度看，这个体制无疑非常成功，也非常坚固。但从另一个侧面来看，一个长达七个月没有发生一起安保事故的上海，居然也是无法扑灭一场普通大火的上海。从这个角度看，这个体制又是一个极其脆弱的体制。中国的体制，到底是坚固还是脆弱？
　　
　　再把视野扩大一点。今天中国的“地沟油”让人“谈油色变”，以至于有人出差居然自带食用油，在酒店租家庭式套房自己烧菜；一个连吃菜都让人感到不安全的国家，实实在在折射了许多问题。与此同时，中国富人的移民风潮，也从另一个侧面反映了虽然富裕程度在上升，但中国人的信心却在下降的事实。但这个国家的军力却在不断上升发展，9月29日，天宫一号刚刚发射成功。今天的中国，到底是强大还是衰败？
　　
　　其实，要回答上面的问题也很简单，上面讨论的问题是在不同的领域里发生的。从世博会七个月无一起安保事故，是由于中国体制；同样，中国军力的发展，也是由于举国体制。但无法扑灭一场普通大火，“地沟油’盛行，富人移民成风，铁路事故频发，却源于市场经济和法治框架的不成熟。

 

七、中国向何处去？

　　
　　既然这样，对未来的中国来说，两者到底哪一个更为重要？这就成为一个很有意思的问题了。今天的中国正处于巨大的转型阶段，举国体制虽有部分优点，但显然不是中国要前往的方向，而恰恰是中国要改进的体制；而市场经济和法治却是中国未来的方向，但却是中国原有体制和传统文化中所十分缺乏的。
　　
　　从这个意义上说，举国体制给中国带来的所谓成就，不值得中国自豪，它充其量只是一个阶段性的成果而已，而中国在市场经济和法治方面的缺乏，才是中国应该真正引起重视的问题。

 

结束语

　　
　　温州动车和上海地铁事故背后反映的，绝非纯技术问题。这才是问题的关键！