中财网打95588查余额安全吗:流浪在川藏（2006川藏南线游记文字版）
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/28 17:25:22
流浪，在川藏
——2006川藏南线自行车之旅
序
西藏，一块孤独的石头坐满整个天空
没有任何夜晚能使我沉睡
没有任何黎明能使我醒来
——海子《西藏》
在一年多前，我在电视里看到了CCTV-5播出的纪录片《完美的旅程》，讲述了天马骑士和杨帆单车走川藏的这段旅程。当时，去西藏这个魂牵梦萦的地方对我来说，还是一个遥远的梦想，记录片中的一切都是那么的令人神往……
西藏回来之后，我发现拉萨并没有我所期待的那样值得留恋，真正值得回忆的是路上的日子……
成都（514）——邛崃（468）
（地名后的数字为当地海拔高度，数据仅供参考）
我所期待已久的川藏线自行车之旅在这样一个平凡的早晨开始了。夏日早晨的成都并不炎热，太阳躲在云层背后若隐若现，似乎还没有睁开惺忪的睡眼，一个好天气也给即将出发的我们带来的好心情。
由于我们之前在成都的两天半可以用马不停蹄来形容，所以今天早上起地比较晚，吃完饭、把行李绑到自行车上后已经9点多了，试骑了一下，感觉真沉啊！我们出发的时候已经过了9：40，早已过了上班早高峰，但路上车流依旧汹涌，我们花了一个多少时，才走出了成都市区的“水泥森林”，而码表上显示的里程不过才15公里。一路上也没有看到传说中的川藏公路0公里的牌子，就在路边拍了个照，作为出发的合影。
刚拍完照上路，刚才就已经阴沉的天空下起了雨，我只好下车给行李套上防雨罩，小虎和昌超的驮包没有配防雨罩，只能用一件雨披代替，我出发之前在重庆花120块钱买的冲锋衣第一天就派上了用场。雨过了半个小时就停了，太阳重新占据了天空。今天路况非常好，都是平整的柏油路和水泥路，只是风景比较单调，除了路边的田野别无可看。中午吃饭的时候听饭店老板说，今天早上已经有2队车友骑了过去。看来放暑假了，进藏的车友都陆续出发了。
下午快进邛崃市区的时候，我们遇到了一位内蒙古的车友——阿梁，在湖南上学。他
第一天骑行的感觉并不是很轻松，于是我决定减去一些不必要的行李，包括一本《中国国家地理》杂志，几件感觉用不上的衣服，明天邮回去，小虎也准备“减负”。晚上联系了在雅安等我们的车友，他明天在名山县等我们，我们将一起同行。
邛崃（468）――雅安（680）
今天早晨虽然7点就起来了，但是只有等到邮局开门后寄了东西才能出发。我们出发的时候已经过了9点半。今天依然是晴天，前方75公里的路在等待着我们。
刚出邛崃市区就遇到了一个陡上坡，我第一次爬这么长的陡坡，累的够呛！后来到西藏才知道，这样的坡，简直是家常便饭。从邛崃到名山县这50公里都是很缓的上坡，中间有2个陡坡，每次爬坡，昌超都是一马当先，小虎和我一般处于“第二集团”，阿梁的车由于变速器出了故障，每次上坡前都要停下来“手动变速”，这也大大影响了他的前进速度。
今天路上的风景依然没什么可看的，天气又比昨天热，感觉有点单调。中午吃过饭之后，我们向名山县进发，快到名山时有一段5公里左右的大下坡，这是我们遇到的第一个大下坡，我的时速最快飚到了50多。在名山县入口我们遇见了一队兰州来的车友，他们是兰州大学自行车协会的，有7、8个人，还有几个女生，他们计划走川藏线到理塘，然后转稻城、香格里拉方向，最后到达昆明。这时阿旭出来接我们，我们在他家里休息了一会儿，等他装完车后，便一起出发去雅安。
下午4点半左右我们进入了雅安市区，再一次碰见了兰州大学的车友，另外还有一男二女三人，他们是准备走南线去拉萨的。（后来在路上多次遇到那俩女生，还同行了好几天。）我们并没有停留多久，便马不停蹄地赶往《雅安日报》社，阿旭的一个记者朋友对我们这次“社会实践计划”很感兴趣。这还是我第一次接受记者“采访”，主要内容以瞎编为主，呵呵。完后我们还照了一张出发照，记者照的，不知道登出来没有（汗，这怎么可能登出来嘛……）
“雨城”雅安今天并没有下雨，天气晴朗。雅安给我的感觉并不是一个很大的城市，给人以一种非常安静的感觉。青衣江穿城而过，给雨城带来生机的同时也带来了“三雅”之一的雅鱼，但是100元左右一斤的价格让我们望而却步。除了雅鱼之外，“三雅”还包括雅雨和雅女，雅雨我们今天没有遇到，而对于雅女，我似乎也没有留下多少印象……
晚上住在阿旭家。小虎不知怎么的身体出现了不适，但愿明天不会有问题……
意外的一天 ： 雅安——天全
早上起来，小虎的病未如我所期待的那样好转，依然在发烧，但他还是坚持和我们一起上路了。
昨天睡的晚，今天出发也就依然很晚，出雅安市区已然10点，我们在出城口的一处红军纪念雕塑前拍照留念。今天我们计划赶到
我们缓慢地前进到飞仙关镇，昌超他们已经在那里等我们，阿旭的舅舅还特地赶来为我们送行，我们在小镇上吃了川藏线上最为丰盛的一顿午餐。小镇上没有医院，因此小虎坐阿旭舅舅的汽车去往20公里外的天全县看病，我们剩下的4人则骑车前往。
出飞仙关镇的路和上午的一样，都是依山而建，路的一边是湍急的河水，另一旁则是高耸的青山。山上和路边茂盛的树木为我们遮住了头顶上夏日里的骄阳，送来了一丝凉意。下午我们还是分化成两个集团，我和阿梁在3点多，进入了天全县，进城时还见到兰州那队人在吃饭。天全县是当年红军长征经过的地方，因此在入城口建有一个红军广场和红军纪念馆。这里距离安顺场、泸定桥都不远，以前只能在课本上看到的地名第一次和我们走得那么近……
小虎这时在天全县人民医院输液，我和阿梁决定在此等他，昌超他们决定赶到新沟。我们就这样暂时分开。在傍晚的时候，我们见到兰州那队人骑了上去，他们在天全居然停留了这么久……晚上，小虎突然决定明天回去了，放弃继续旅行，这是我始料未及的。由于他已经给家里打了电话，我们也无法再挽留了。今天是旅行的的三天，一切都才刚刚开始……
二郎山的怀抱： 天全——二郎山隧道（2174）——泸定（1320）
昨晚我们就在天全县人民医院里睡了一夜，谁知蚊子多的要命，根本无法安睡。小虎一大早起来去买了回成都车票，我和阿梁也起来准备赶路，今天我们必须赶到100多公里外的泸定才能和同伴会合。我们和小虎匆匆告别，各自奔向前方的路。
从昨晚就开始下的雨一直没有停过，我们在雅安没有遇到的雅雨在这里反而遇上了。天全县的海拔不过几百米，而二郎山隧道则为
下午2点多，我们才到了昨天的目的地新沟，骑行了大约50公里，在此吃午饭，休息。后来回想起来，我下一次在饭馆吃午饭都要到1300多公里外的西藏通麦镇了。下午的天气已经放晴，我们休息到大约4点，便继续出发向18公里外的二郎山隧道前进。由于上午耗费了很多体力，下午有很大一段路我们不得不推行。直到7点，我们才抵达二郎山隧道口。在上山的路上，经常有骑摩托车的朋友和我们打招呼，他们的鼓励也给我们带来了信心和勇气。
穿过
康定：跑马溜溜的山上 泸定（1320）——康定（2481）
今天路程不远，加之昨天赶了一天的路，我们10点多才出发。昨晚下了大雨，前面的一条街被泥石流冲断，我们不得不绕道而行。泸定县城很小，大渡河从城边咆哮而过，若不是因为泸定桥，恐怕不会有多少人知道这个地方。经过了这么多年风雨的洗礼，泸定桥依然在发挥着它应有的功能。由于我们从桥上走要买10块钱的门票，所以决定从另一座桥绕行。
沿着大渡河边的公路骑了没多久，我们遇上了大堵车，原来前方山体滑坡，阻断了整条公路。我们不得不停下来等待，这一等就是一个小时。到了大约12点，前方终于清理出了一个小口子，可以供行人通过。我们推着车过了塌方区，对面的车辆同样也排起了长龙，不知道他们什么时候才能通过。就在此时，我们遇上了一位坐车回来的车友，他在罗锅梁子不幸被打劫，所有装备都被洗劫一空，只好返回，他提醒我们路上注意安全，在危险路段千万不能拉开距离。
泸定到瓦斯村这25公里基本是平路，过了瓦斯村就开始上坡了，20几公里的路海拔要上升1000多米。太阳毫不吝惜地把自己的光芒都照在我们身上，沿着折多河逆流而上的公路就像一条白龙，龙头远在
傍晚时分抵达甘孜藏族自治州首府康定县，知道康定自然是缘于那首著名的《康定情歌》。这里虽说是州府，但并不算大，只有一条大街比较繁华。路边的商店里摆满了藏饰，街上也不时能看见藏民，这一切似乎都在提醒着我们：已经快进入藏区了……
折磨人的折多山：康定（2481）——折多山（4298）——新都桥（3460）
今天是整个川藏线上最为艰难的一天，不仅耗尽了我的体力，因此我还改变了旅行计划。由于前几天连续的骑行，我的体力消耗得很多，早上从康定出发时，已经感觉体力不是很好了。从康定到折多山垭口的35公里之间，海拔要上升1800多米。我们盖好邮戳上路不久，就听说前面一个寺庙里今天来了个活佛，打算去看看。这个寺庙也是修在一个山坡上的，坡很陡，花了好大的劲才推着车子上去了。我对什么活佛并无兴趣，只是想看看藏族的寺庙究竟是什么样子。
开始翻山已经11点了，折多山的上山路以弯曲多折闻名，不过路况很好，很平整。在川藏线上，只要是上山，就不会轻松。阿旭和阿梁挂车上去了，昌超在我的前方，看起来离我并不远。折多山也没什么特别的风景，除了看到一处若隐若现的雪山之外。在海拔大约
到达垭口已经8点，天快黑了，我们赶紧下山。下了10公里后，柏油路被烂路取代，而天也已经黑了.在走了2个小时的夜路后，我们依然没有到达新都桥，我们在路边问路遇到热情的藏民带我们到他们家借宿。晚上的时候我第一次想到了放弃这次旅行，因为从来没上过高原的我最担心的就是出现高原反应，后面还有数座
告别我的朋友们：新都桥休整
早上起的很晚，吃完早饭，我们和留宿我们的藏族朋友告别，骑完昨天剩下了8公里，在中午时分到达新都桥。折多山是汉藏文化的分界线，翻过折多山就真正地进入了藏区了。新都桥的建筑明显地带有藏族的特色，这是一个汉藏混居的小镇。在新都桥吃午饭的时候，我告诉3位队友：我可能明天回去了。因为就算我不回去的话，我也要在新都桥休息一天补充体力，而他们似乎没有休息的打算。送他们出新都桥后，我独自返回找住处，本想住兵站，结果居然要价30，而对面的“天堂客栈”才10块。在找住宿的时候，我再一次遇见了曾在雅安遇见过的俩女生，她们今天坐车过折多山，花了160大洋（真是有钱那……）
我开始计划下一步的行动，我不想这么早就回家，于是决定走南线看看，如果是在不行再另作打算。非常幸运的是，过了新都桥我的身体在也没出现不适症状，就这样一直到了拉萨……
高尔寺山的野花
新都桥（3460）——高尔寺山（4412）——雅江（2600）
早晨的新都桥非常地宁静，路边绝大多数商店还没开门，街上也只有稀稀拉拉几个行人，似乎大多数人们还沉浸在睡梦之中。在为数不多的一家已开门的饭馆吃了早饭，我便出发了，时间还没到8点。
出新都桥后，公路两旁是草原，藏式民居星罗棋布，给这片绿色的地毯上绣上了美丽的点缀。朝阳也在尽情挥洒它的光芒，照亮了天空，照亮的大地，也唤醒了沉睡的人们。离新都桥不远，在一块巨大的“雪花啤酒”的广告牌下，便是川藏南北线的分界处。右边的路去往八美、甘孜，那也是我曾进计划的路线，但是现在我要和川藏北线说再见了，走左边的南线，前往今天的目的地——雅江。
没过多久就开始翻高尔寺山，上山的路似乎是刚修葺一新，很平整。上山的路上不时能看见正在护路的道班工人。正是这些默默无闻的工人，忍受着常年的孤独与寂寞，为来往的车辆守护着公路的畅通。在上山路上休息的时候，从后面上来了一队车友，有7个人，其中竟然有2个我的老乡，一个浙大研究生刚毕业，趁工作之前的空闲出来旅行，还有一个已经工作了，以前当过兵，后来很多人就喊他“班长”。他们计划走南线到拉萨，现在北线南线斗不太平，北线刚发生了抢劫事件，而南线海子山的劫匪更是闻名以久。
我们一起向垭口进发，高尔寺山的上坡路只有20公里，相比较折多山的35公里少了很多，因此今天上山感觉并不是很累。中午12点多到达高尔寺山垭口，一看海拔，
我们在垭口玩了一个多少时才下山，下山的路明显没有上山的路平整，坑坑洼洼的，不过40多公里的下坡着实让我们爽了一把。下午4点多抵达雅江县，雅江估计时因雅砻江而得名，雅砻江在这里拐了个弯，不过给我的感觉雅砻江更像一条河。雅江也是很小的一个县，建在山坳里，与川藏线上其他普通的小县城一样，雅江并没有什么特别的地方。
略带遗憾的一天：雅江（2600）——理塘（3960） 坐车
昨天晚上不知哪里得到的消息，说雅江到理塘路段上的道班都被撤了，由于这段路长达133公里，有好几个山口要翻。按原计划骑行的话需要2天时间，中间只能住道班。现在我们只好决定坐车去理塘了。
不用骑行，我们自然睡了个懒觉，9点才起来，吃了饭去车站。由于雅江没有始发车，要等康定那边发车过来，因此车都到的比较晚。非常不幸的是，早上康定发过来的2班车都已满员，我们无法搭上，于是只好包车。和司机谈好380块到理塘，一辆车可坐4人，每人95块。（真TMD贵，以后再也不包车了……）装好车上路的时候已经中午时分了。
车子行驶在剪子弯山的上山路上，剪子弯垭口与雅江县有
一般海拔超过
海子山：美丽与恐怖的交织 理塘（3960）——海子山（4685）——措拉
今天我们将进入川藏南线最危险的路段，说它危险，并非因为山势或道路的险峻，而是海子山上大名鼎鼎的“劫匪”，海子山是整个川藏南线抢劫案件发生最多的地方。为了赶路，我们5点半就起床了，出发的时候才6点42分。
出了理塘县城就是著名的理塘草原，公路在在草原上穿行，一条蓝色的河流始终相伴左右，草原上不时能看见成群的牦牛。从理塘到海子山脚下这74公里都是平路，这也是318国道四川境内最后的柏油路了。今天一起过海子山的车友非常多，有20人左右，估计就算有打劫的，见了这阵势，也不敢轻举妄动了吧。在理塘草原上有两处景色最值得回味：一是与高尔寺山垭口一样的草原上的大片野花，只不过花的颜色变成了紫色；一是远处的一片藏民的帐篷群，应该是理塘的赛马节快要到了，可惜赛马的盛况我们无缘一睹。
中午我们到了海子山脚下，海子山正在修路，路况不好。山脚处有一个道班，我们在里面休息，得知上山的路有12公里，而且从这里开始一直到西藏的左贡基本都是土路，看来我们的自行车要经受考验了。吃过干粮，我们开始上山，上山的路只有一小段修好了水泥路，其他全是石子路，前进速度非常缓慢。去年走南线的车友就说海子山在修路，修了这么久，怎么才修了这么一点啊。3点的时候终于到达海拔
在下山的路上，我们看到了更美的一幕。转过一个弯，远远的望见两个海子，海子就是湖的意思，海子山也因此而得名。两个海子就像是海子山上的两颗宝石一样，很难想象这样美丽的风景能和劫匪联系在一起。海子山下山的路更烂，典型的土路＋碎石路，汽车开过便是一片尘土飞扬。下午4点多的时候抵达今天的目的地，巴塘县措拉区，我们离西藏不远了。
烂路集中营的考验：措拉——巴塘
今天的目的地是巴塘县，不远，但是到处在修路，可谓是烂路集中营。路烂，又没什么风景，于是队伍里有几个人准备搭车走了，不过在措拉这种偏僻地方要搭上车还是颇有难度的。果然，等我们到巴塘的时候他们搭车的都还没到。
早上7点半左右出发，从措拉到拉拉山脚下是一段25公里左右的缓下坡，烂路上就是骑下坡也不舒服，车子一颠一颠的，就怕什么时候给颠坏了。公路沿着昨天海子山下来的那条河前进，路上还遇到了两辆从昌都发过来的长途车，在这样的路上，坐车也是一种受罪。见到好几处正在打隧道的工地，看来过几年骑川藏的车友就幸福了，不用再享受这标准的搓板路了。
拉拉山也不是太平的地方，也有抢劫的，据说连公安部都知道这个地方，一个小山头能闹得大名鼎鼎，看来劫匪的功劳不小啊。上下山依旧是烂路，上山的时候碰到一辆从拉萨开过来的自驾车，司机告诉我们，过了巴塘依旧是烂路，一直要到左贡才能见到柏油路。我的天，还有3、4百公里呢。在下山的路上，我因为速度过快摔了一跤，身上两处受伤，不过感觉没什么大碍。一个云南小伙更厉害，从车上摔出去，翻了360°着地，居然一点事都没有，不过他的车前叉却摔出了问题，使得他后面下坡一致不敢放速度。
中午1点到达巴塘，这是318国道四川境内最后一个县城，县城依旧不大，不过看起来比理塘好多了。今天我们住了一家刚开业的宾馆，双人标间才每人25元，这是我们路上最贵的一次住宿，不过也是性价比最高的。明天就要进入西藏了，我最向往的地方，就在我的眼前……
雄纠纠，气昂昂，跨过金沙江 :巴塘（2580）—金沙江大桥—海通（3530）
今天就要进入西藏了，我即将看到令我魂牵梦萦的地方，心情不免有些激动，只是这80公里的烂路给我的好心情稍稍打了一点折扣。水泥路出了巴塘县城就消失了，我们又回复到昨天的状态。巴塘到金沙江大桥是32公里的缓下坡，只有3、4公里新铺了柏油路。
出县城没有多远就看到了金沙江，江水是黄色的，和黄河水的颜色一样，平缓的水流使金沙江显得非常安静，江对岸就是西藏的大地了。大约10点多，大部队终于踏上了金沙江大桥。大桥并没有像传说中的那样禁止拍照，相反，大桥管理员还主动过来帮我们合影，也许是因为这座桥即将拆除，被不远处正在建造的新桥取代吧。
过了桥，终于踏上西藏的大地了，不过随之而来的是48公里的缓上坡，公路也离开了金沙江，一头钻进了大山之中。山和水永远是川藏线上风景的主题。大部队了其他人准备在离海通30多公里的温泉山庄休息泡温泉，而我因为昨天摔跤受伤，泡温泉是不可能的了，况且到达温泉山庄才中午12点，所以我打算赶到海通再休息，这样明天到芒康就非常轻松了，就这样我与大部队暂时分开了。下午天热路烂，又没什么风景可看的，骑得很慢，知道5点多才到海通。
海通是个小得不能再小的地方，只有一个兵站和旁边几家简陋的小店。兵站不能住人了，就住在边上的一家店里，也是相当的简陋，这里连手机信号都没有，只有1块钱一分钟的卫星电话。晚上没事可做，看了超级女声沈阳赛区7进5的比赛，我还是头一回看这个节目。明天到芒康只有不到
海通（3530）——中巴拉山口（4170）——芒康（3850）
今天是路上最轻松的一天，从海通到芒康只有25公里，中巴拉山也不算高，刚过
在半山腰，又遇到了一群藏民，两个小孩跑过来不知要做什么，看他们也不像要东西的样子。突然他们叫了一声，那边一群人都过来了，我一看大事不妙，就骑上车赶紧走，那俩小孩突然跑上来帮我推车，原来是这样啊……看来还是好心人多。给了那两个小孩子几颗糖之后，我告别了他们继续上山。上坡的路很缓，不难骑行，11点半就到垭口了，垭口没有显示海拔的牌子，看资料上写的是
芒康是川藏、滇藏公路汇合的地方，不过依然是个小县城。下午天开始下雨了，幸好我昨天赶到了海通，要不然今天就要淋雨了……
芒康——邦达 坐车
今天又一次选择了坐车，不过也是我路上的最后一次了。昨天看天气预报说今天要下一整天的雨，因此我们几个决定搭车走过前面的土路，老黄和小李子，还有俩上海车友则选择继续骑行。昨晚睡觉时不知怎么的流鼻血了，看来芒康3850的海拔还是有点威力的。
早上起来去车站，本打算买票，结果和开“香格里拉－昌都”车的司机说好，每人60块到左贡。后来装车的时候，大概是“班长”又和司机讨价还价，说70块钱到邦达算了，呵呵，多花了10块钱，多坐了105公里路啊。车子开出芒康后就开始下雨，在拉乌山上我们超过了两个上海人。翻过拉乌山就看到了澜沧江，江水依然是黄河水的颜色，感觉叫澜沧河还差不多。在竹卡我们追上了老黄和小李，他们骑的真够快的。同时前几天碰到过的两个女生也搭上了我们坐的车，她们搭车到巴塘后骑了3天又搭车，还在海通的时候，我就听我住的店的老板说她们前一天晚上11点才到，看来她们一路上也是历尽艰辛啊。
过了竹卡开始上觉巴山，这山的路很险，一边是山，另一边是澜沧江大峡谷，而且没有护栏，车开的很慢，25公里的上山路开了很久。公路沿着山势盘旋而上，穿过山间的白云，有时候我们坐的车就穿梭在白云中，是不是有一点象“云中漫步”的感觉啊？过了觉巴山我就昏睡过去了，迷迷糊糊地过了海拔5008的东达山，只记得上山的路上见到两个车友在艰难地前进，雨中土路上山是最痛苦的……
下午6点才到邦达，255公里的路开了8个多小时。邦达是川藏南北线会合的地方，不过却是一个极小的镇，一排房子，一座兵站，就是这个镇的全部。晚上住5元的旅店，整个镇都没有电，习惯了城市里华灯夜彩的景象后，再来这样的地方体验一下，确实别有一番滋味……
精彩的一天：邦达（4120）—业拉山（4618）—八宿（3251）
昨天下了一天的雨今天如我们所希望的那样停了，美丽的朝霞预示着今天会是绚丽多彩的一天。早上7点15分，我们大部队一行10人准时出发。业拉山的上山路路况很好，而我的状态也突然变得很好，今天一路都是我和“小甜甜”在前面组成第一集团，“班长”和“无毒”他们到都后边当“护花使者”去了，呵呵。也许是昨天坐车休息了一天，从邦达到业拉山垭口的14公里路我一口气骑了上去，似乎一瞬间找到了上坡的状态，从此告别了上坡要推车的历史。8点36分我第一个到垭口，“小甜甜”2分钟后也上来了。垭口风很大，上坡出了一身汗，现在风吹的我发抖，不过站在垭口眺望远处的群山，算是体会了一次“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉。
我们在垭口等到9点，后面的人还没上来，看来这护花使者还真不好当啊，由于垭口实在太冷，我们决定先下山了。业拉山的下山路就是著名的“怒江七十二弯”，40公里的土石路下坡，数十个180°的大转弯，这里成了川藏线上一处独特的风景。虽然是下坡，但我们的速度都在10几公里，手捏着刹车久了，手指都伸不直了。就在快下到怒江边上的时候，我们遇到了2位朝圣者，他们从四川马尔康出来已经5个月了，一天前进9公里，预计还要4个月才能到拉萨。每走一步就磕一个等身长头，他们用我们觉得不可思议的方式，用自己的身体丈量着川藏线，川藏公路的每一寸土地都见证了他们神圣的信仰。
怒江看上去和澜沧江就是一个模子里刻出来的样子，在怒江桥附近我终于见到了那个大名鼎鼎的“车友留言板”，想当年韦侠士的留言在央视上曝光后，他的QQ都被加爆了。我也不甘人后，在上面签名留念了，顺便还在远处偷拍了一张怒江桥（怒江桥有士兵把守，不允许拍照）。到怒江桥边已经快12点了，我们在这里休息吃东西，等后面的队友。过了二郎山之后，我路上中午都只能吃干粮，由于压缩饼干实在难吃，于是经常吃馒头、火腿肠，再加一盒伊利优酸乳。
休息到1点多，“班长”他们留下来在桥边的部队混顿饭吃，我和小甜甜则先行赶往38公里外八宿。从怒江桥到八宿是波浪型的上下坡，不过坡度都不大。离八宿县十公里的地方我们终于又回到柏油路上了。八宿县以前叫白玛镇，不大也不小，不过这里晚上居然有烧烤卖，好久没吃烧烤了，赶紧腐败一下……明天就要到然乌湖了，一个风景很美的地方，不过安久拉山67公里的漫长上山路也在等待着我们。
风中的安久拉：八宿（3251）－安久拉山（4409）－然乌（3867）
今天骑行的只剩下3人，其他人都决定搭车上山，不知道是不是被安久拉山67公里的上坡路给吓着了。一出八宿县城就是连绵不断的波浪型上坡，先上一个坡，然后在下一段坡，再上坡……这样的路特别消耗体力，加上今天路上的风景也很一般，让人很容易感到疲劳。路上遇见俩藏民拦着我们要烟，我没理他们，就直接冲过去了。
一直骑了60公里，到仲沙村的时候，后面搭车的人才赶上了我们，一辆面包车顶上堆了7辆自行车，看起来真够悬的。快到垭口的时候遇上了风，最后几公里都是顶着风在上。3点多才到垭口，垭口风很大，有一个海子，远处有雪山，此外也没有什么可看的了。下山依然是顶风，有些路段都要蹬车才能前行。下山的路是沿着然乌沟前进的，然乌沟水流很急，山上融化的雪水经这里流入然乌湖。
4点多到达然乌，他们先到的几个都已经开始吃饭了。然乌是个很小的镇，要不是因为然乌湖，恐怕没有几个人会知道这个地方。明天我们将在这里休整一天，好好享受一下然乌湖的美景。
然乌休整，无文字
与雪山白云为伴：然乌（3867）—波密（2748）
今天的目的地是128公里外的波密县，一路上海拔要下降
早晨的然乌湖畔异常寒冷，我穿上冲锋衣都能感到阵阵寒意。8点过5分出发，公路依然沿然乌湖前行。今天路上有30公里的土路，也不知修路的怎么搞的，两端都是柏油路，干吗不把这30公里也铺上柏油啊。中间有一处路面被山上流下的水冲断，路边有一座很窄的独木桥，看起来比较危险，我选择了脱鞋趟水过去，也有人直接骑车冲过去的，自然身上沾了很多水。今天天气很好，我们有幸看到了米堆冰川，不过冰川距离公路还有9公里，只能远远的望着，象一座雪山似的，看不出冰川的样子。今天路上看到的雪山确实非常的多，一座接着一座，路边则是发源于然乌湖的帕隆藏布湍急的河水，加上蓝天白云的印衬，这样的美景简直让人忘却了旅途的疲惫，沉浸在如画的风景之中。
今天上坡不多，中午的时候已经骑了70公里，我和痞子、小平坐在一颗大树下休息吃东西，好好享受一下这别样的景致。下午突然遇上了风，时速降到了
波密（2748）——通麦（2087）
虽然昨天很晚才睡，但今天依然6点就起来了，天都没亮。早上吃到了豆浆油条包子，感觉似乎很久没有吃过了。据攻略上说，出波密就是一个超级大上坡，直直地望不到顶，其实并没有那么夸张，比折多山差远了。路况依然不错，路边都是茂盛的树木，俨然一条林荫大道。
40公里处到了古乡，旁边有个古乡湖，古乡湖是当年因古乡泥石流而形成的。路上不时能看见黑色的藏猪，体积很小，跑起来还很快，与我们印象中的猪的概念完全相反。攻略上说过了古乡就是土路了，不过另我们高兴的是现在都已经铺好了柏油路。路上依然有地方被水冲断，我还是趟水过河。今天除了我以外的其他人都要赶到东久，所以我们骑的很快。路上经过了著名的“102塌方群”，由于塌方，这里的路基都被太高了一截，不过听说这里要修隧道了，估计以后102塌方群就要成为历史了。
中午12点40就到了通麦镇，中午就在镇上吃饭。算起来，自从过了新沟，我就没在饭馆里吃过午饭（当然，休整日除外）。我们一直吃到2点，吃完饭他们继续赶路，我则找了家旅馆睡觉，呵呵。通麦镇很小很小，不过依然有兵站，邮局没有开门，似乎藏区的邮局营业就没准时过。下午旅馆里有住进了一对同济大学来的情侣，也是骑车的，对面还住了几个兰州大学的车友。看来川藏线上永远都不会冷清，因为有我们的热情……
通麦（2087）——鲁朗（3333）
早晨6点多起来时，整个通麦镇还是一片漆黑。昨天晚上下了雨，我正担心前方的通麦天险的路会不会变得泥泞不堪。没有一家饭馆在如此早的清晨开门，幸好老板起来了，让他给做了一碗肉丝面，6块钱，要不在西藏，都能吃2碗了。吃完面，再带上两个馒头出发，不过此时居然已经快8点了。
一出通麦就是土路，过了通麦大桥后，就进入了著名的通麦天险。通麦大桥名曰“大桥”，不过只是一座单边通行的铁桥而已，看起来历史悠久。我跟着一辆大卡车以
过了排龙就开始上坡了，从排龙到鲁朗，海拔从
中午休息的时候，我遇见了两个徒步去拉萨的喇嘛，他们时从康定出来的，到拉萨去求学，钱都花完了，只能徒步。他们几乎没有什么行头，甚至也没有吃的。我就给了他们一袋压缩饼干和一袋消化饼，反正我今天下午肯定能到鲁朗，而他们要走到鲁朗的话可能最早也要深夜了。
过了东久乡之后的30公里是连续的上坡，甚至找不到一段平路，路上看见昨天碰到的那对同济的情侣搭车上去了。快到鲁朗时有一个风景区，现在忘了叫什么了，只见里面停了不少来FB的人的轿车。4点多到了鲁朗，一个小镇而已，以石锅鸡出名，那一口锅都有40斤重，不过200多元一锅的价格说明这只针对于那些FB人群。晚上9点多的时候，我住的房间里来了一个车友，咳，这不就是在东达山上见到的那个搭拖拉机上山的人嘛，居然在这里遇上了。不过他从成都到这里一直天天骑，都没有休息过，确实厉害！
鲁朗（3333）—色季拉山（4700）—八一镇（3024）
整个鲁朗镇只有一家“陕西馒头”店能吃到早点，7点半才开门，因此出发的时候已经8点半了。传说中色季拉山坡度比较大，不过真正骑起来也感觉不过如此而已。在上山的路上意外地遇见的“五毒”他们，他们昨天从波密一直骑到鲁朗，162公里，真是猛啊。色季拉山似乎是国家
12点整到达垭口，25公里的上山路用了3个半小时，不算慢。在垭口拍了几张照片，吃了点东西，由于阴天，也没什么可看的，就下山了。下山这30公里是超级大下坡，根本不用蹬车，就是一直地下，海拔差不多降了
2点半进入了八一镇，从林芝到八一这17公里骑的很慢，大概是下了30公里的坡，有点不想骑了。八一镇虽然名字上是个“镇”，但绝对是一个小型城市的规模。这么多天来，第一次进入了一个有红绿灯，有出租车的地方，感觉我们离开城市似乎已经很久了。八一据说是西藏第三大繁华的城市，宾馆，酒店，商业街这些一应俱全。我在这里看到了两家“杭州小笼包”的店，可惜老板都是绍兴人。
距离拉萨只剩406公里了，3天，最多4天就能到了……
倾听尼洋河的声音：八一（3024）—工布江达（3416）
早上7点钟从旅馆出来，“杭州小笼包”居然还没有开门，只好在对面的一家“重庆饭店”吃了早饭。7点半出发，路上的行人车辆都还不多，这里的人乎起床都很晚。今天一路都是沿着尼洋河逆流而上，不知是不是因为在蓝天的印衬下，尼洋河水显现出绿色。林芝地区有“西藏江南”的美誉。
今天的路比较平缓，没什么大的起伏，所以上午骑得比较快，中午12点休息的时候已经骑了84公里了。下午路上看到许多站岗执勤的武警，莫非是有大领导要来？果然路上已经看不到其他车了，领导的车队呼啸而过。太阳很大，我基本是看到有大树下可以遮阳的地方救停下来休息，就这样4点多才到工布江达。找了个15块的旅店，有电视看，还比较干净，不错。晚饭吃了一盘鱼香肉丝，很多肉哈！晚上的天下足球节目是告别齐祖的专辑，做的还不错，可惜错过了上周的《再见，冰王子》啊，只能回家再补上了。
工布江达（3412）——松多（4234）
现在距离旅行终点不过270多公里，可以说胜利在望了。早上起来的时候，五毒他们还没起，他们今天打算搭车到米拉山口，所以我又只能一个人走，不过这段路上非常安全。
今天的目的地是96公里外的松多镇，一路上依然能见到尼洋河，只不过没有像昨天那样平缓，而是水流湍急。800多米的海拔高差，对于96公里的路程来说算不上什么，坡度并不大。不过早上有一段一直顶风，很耗体力，看见了“太昭古城”的牌子，却没见古城到底在什么地方。沿路风景只能说一般，进入藏区那么久，对于藏式民居已经看惯了，倒是那些开车的经常停下来拍照。
中午停在路边吃蛋黄派，前几天经常吃馒头，现在也该改善一下伙食了哈，看着一辆辆旅游车朝拉萨方向开去，也许他们晚上就能到拉萨了，不同的旅行方式能带给你不同的心情，就看你如何选择了。
下午在路边见到了“松多兵站”，不过离松多还远着呢。松多兵站似乎是一路上见过的兵站中条件最为艰苦的一站，在此向长期驻守川藏公路的人民子弟兵们致敬！快到松多时，看到了写有松多温泉的招牌，本想去泡泡温泉，不过一想快没钱了，还是忍了，一路上连温泉都没泡过，是旅行的一大遗憾。松多镇上饭馆很多，但旅馆几乎没有，按网上的攻略住进“内江饭店”，里面又黑又脏的样子，实在不值10块钱。听老板说他们这住过俄罗斯人、日本人、美国人，怎么就不修的好一点呢？
松多（4234）－米拉山口（5013）－拉萨（3650）
早上6点多，松多镇没有一家店开门，幸好老板起来给做了一碗蛋炒饭，要不然就没早饭吃了。我还意外地发现这里还住了4个起摩托车旅行的，他们从海南岛出来，到这里才15天，摩托车就是快啊，不过他们到了拉萨之后还要继续开回去，不像我，直接坐个火车就回家了。
7点半出发，出发的时候变速器出了些故障，幸好没什么大问题。今天要翻越川藏南线最高点——米拉山口，虽是最高点，其与松多的海拔高差也不过就
米拉山口海拔
11点多开始下山，下山的路非常爽，速度一度达到50多，为了安全，一般速度超过50我就捏刹车减速。下午路遇一位从拉萨骑车出来的车友，他给我介绍了个拉萨住宿的好地方，我也告诉了他一些川藏线上的路况信息，相互问候之后就各自出发了。3点的时候到达墨竹工卡县，原计划今天到此就休息。但考虑到时间还早，距拉萨也不过70公里而已，于是我找了个邮局取了钱之后，就继续出发赶往拉萨。出墨竹工卡的一个多小时，我的时速始终在20以上，不过一小时之后遇到了风，速度马上减慢。幸好过了达孜县之后就再也没大风了。大概距拉萨还有7公里的时候，我远远地看见了布达拉宫，终点就在眼前了。下午7点，我终于跨过了拉萨大桥，进入了拉萨市区。一天骑行180公里，在夕阳照耀下的布达拉宫前，到达终点的兴奋冲淡了旅行的疲劳，20多天的旅行终于划上了一个比较完美的句号。
川藏归来话旅行
——《流浪，在川藏》后记
上个月的《中国国家地理》的主题是“中国人的景观大道”，说的恰恰是318国道沿线的风景。不知不觉之间，距川藏之行已经有3个月多了，翻看“中国人的景观大道”，看到一幕幕熟悉的风景，心中仿佛回忆起在318国道上的每个日日夜夜。回来之后写完流水账似的游记，本不再想写关于川藏线的文字，但是总觉得意犹未尽，尤其是看了笑笑的游记之后，发现似乎还有些事情需要“交待”，于是补上一片后记，聊以尽兴。
（一）为什么旅行？
这是一个被问到频率很高的问题，其实我也没有答案。有这个想法大约是在去年暑假看了CCTV-5播放的《完美的旅程》之后,当时我已被片中主人公（王晓川和杨帆）的骑行经历和川藏线的风景所吸引，朦胧地起了一个“我也要起自行车去西藏”的想法。真正决定付诸行动则是在今年4、5月间，本打算明年暑假去的，但是昌超和小虎决定要今年就去，再者考虑到明年可能确实没有时间，于是在匆匆准备之后便踏上旅途。
前两天和一个师姐说到这次经历，她奇怪于我们到了拉萨之后怎么不再到处玩玩（到了拉萨之后我就那里也没去，其实主要原因是没钱了）。其实到拉萨我才发现，拉萨并不像以前那么值得我向往。浓重的商业化气息冲淡了沉淀了千百年的文明,在川流不息的人群中，我已经找不到“一个人看风景”的感觉，更加亲睐自然风光的我觉得，其实更好看的还是在路上。所以我才会说这次我主要是去体验这个过程，而非追求到达终点的结果。
（二）为什么在新都桥改变计划？
我原计划是走川藏北线，但是在新都桥改变了主意，脱离了一起出发的同伴，改走南线。其实原因很简单，我在成都忙碌了3天，再加上成都出来连续6天的骑行，特别是前一天翻越
（三）藏族的小朋友啊，是什么污染了你们纯洁的心灵
这次旅行，印象最深的，除了沿线的风景外，就要数某些藏族小朋友的行为了。路上经常会碰到藏族小孩子拦着你要糖吃，有一次还遇到两个藏民拦着我和“小甜甜”要烟，幸好他们没有什么过分的举动，要不然还真没法子对付。我的一个老乡在下怒江七十二弯时，被几个藏族小孩子用弹弓“射击”，差点挂彩了。造成这种现象的原因是某些旅行者的“过分施舍”。最极端的例子是前几年南方某市的一个自驾游车队，一路给藏族小孩发铅笔本子不说，发完了就发百元大钞，如此长久以往，便造成了现在的现象。不过，大部分的藏民还是非常友好的，尤其是西藏境内的民风非常纯朴。
这次旅行没能全程骑行，搭了300多公里车，算是旅行的一大遗憾。不过有遗憾才有继续旅行的动力，下一个目标——新藏线，时间未定。有意者可以和我联系哈！好了，今年不再写关于川藏线的文章了。最后，对关心我的朋友们表示最诚挚的谢意！